(no subject)
Nov. 24th, 2012 10:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkУже дважды выпадала возможность прокатиться на американских дизельных пикапах. Оба раза были Chevrolet Silverado, сперва 3500, потом версия полегче, 2500. Странно, вроде шесть с лишним литров обьема, но совсем не впечатлило. Особенно тот что полегче, на нем я выехал, разогнался и подумал "ну конечно же, хороший дизель, он должен быть с турбиной и коммон-рейлом, а этот-то понятно что не поедет". Разгон вялый, с натужным ревом и красной зоной на тахометре начинающейся сразу после 3000 об/мин. Заехал обратно в гараж, открыл капот - гм, да нет же, вот турбина, вот инжекторы с проводами, вот топливные рампы с датчиками давления. Самый что ни на есть турбо дизель с коммон-рейлом.
Нет, не умеют американцы сделать дизель кроме как для грузовика или трактора, не удивительно что они их не любят. "Вы не любите кошек? Да вы их просто готовить не умеете!"
Тут, в Канаде, отношение к дизелям потеплее, но в основном легковые дизеля - это VW Bora TDi, другие марки и модели если и представлены на рынке, то попадаются на дороге крайне редко. Впрочем, ожидается что в ближайшие год-два появится сразу несколько новых моделей с дизелем от разных производителей. Особенно мною лично ожидаема Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D, это будет исключительно привлекательный вариант. Также прочел, что у VW доля дизелей - 30% от всех продаж и была бы еще больше, если бы было шире разнообразие дизельных моделей в его гамме. Так что ожидается, что в ближайшие годы будет дизельный если не бум, то значительный рост интереса. И это хорошо, а то накоплен значительный опыт, который пока пропадает зря.
А ведь когда-то не любил дизеля, мда.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-11-25 06:24 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 06:32 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:34 am (UTC)А про экономичность скай-активов пишуть, что в реальности они не шибко выигрывают. А на той же СХ5 или как там ее (новая мини-СУВ) 2-литровый атмосферник должен таскать эту пудреницу на колесах. На выходе получаем тупую динамику и высокий расход.
no subject
Date: 2012-11-25 07:22 pm (UTC)Конечно хотелось бы динамику получше, потому и жду дизель
no subject
Date: 2012-11-25 07:33 pm (UTC)СР-В - 3164 lbs
СХ5 - 3426 lbs
120 кило, как никак. Ну и не будем забывать, что новые движки задушены зело, и из цифры смотрятся весьма виртуально. Взять тот же 4,7 у Крайслера. Первое поколение (230 сил) - ракета, чумовой подхват и динамика. Второе поколение (та же мощность) - едет примерно как 3.7, какая-то живость проявляется после 4000 обормотов. Третье поколение (305 сил) - с трудом и большим пинком может сравняться с первым поколением. Зато на бумаге очень иканамичный и моща как выросла!
no subject
Date: 2012-11-25 07:46 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 04:40 am (UTC)0-60 mph 6.6 Quarter mile 15.0
2006 Jeep Grand Cherokee Laredo (4WD)
0-60 mph 7.9 Quarter mile 16.1
И вы, батенька, сразу видно, что на ГЧ ни на одном либо вообще никогда не ездили, либо пару минут и в неисправном. Ибо ни один из ГЧ НЕ "ревет, трясется и норовит спрыгнуть с дороги".
no subject
Date: 2012-11-26 01:32 pm (UTC)Дизайн у Мазды?!
Date: 2012-11-25 09:13 am (UTC)Кроссоверы маздовские с виду ужасны, новая шестерка вроде ничего.
no subject
Date: 2012-11-25 07:05 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:19 am (UTC)Все хорошо тут с топливом.
no subject
Date: 2012-11-25 08:16 am (UTC)основная причина почему в России не любят дизели, это топливо. А вот почему их не любят амеры?
no subject
Date: 2012-11-25 07:23 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:36 pm (UTC)А делают их один хек японцы и корейцы.
no subject
Date: 2012-11-25 07:52 pm (UTC)В Ирландии тоже до хрена народу живет за городом и ничего, обходятся без трехтонных повозок
no subject
Date: 2012-11-26 04:12 am (UTC)Я лишь за возможность свободного выбора своего транспортного средства без указивки правительства или ебнутых активистов. На чем хочу - на том и езжу.
Ибо доводы "всем надо ездить на малолитражках, а кто так не делает/думает - дураки и лузеры" выглядит так же, как и заявление, что те, кому нравятся полные тетки или у кого писька маленькая - идиоты и лузеры. Сразу возникают большие вопросы относительно ума и психического здоровья провозглашающих.
no subject
Date: 2012-11-25 08:03 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 04:12 am (UTC)Каждому свое, йоба.
И закончим на этом.
no subject
Date: 2012-12-02 10:06 am (UTC)А европа угорает по дрочибельности тачки, чтобы управлялось там, динамика, разгон, тормоза, дизайн и прочее. Это ни хорошо и ни плохо, просто есть.
Есть же люди которые тачан моют каждые два дня, а есть которые моют раз в месяц-два (нахрен ее мыть когда дожди/снег идут и говно с дороги летит так, что 5 литров омывайки за четыре дня уходят)
no subject
Date: 2012-12-02 10:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:11 am (UTC)В "Группе ГАЗ" очень любят "Камминз", ставят его на новые "Газели", на автобусы "КАВЗ-Аврора", да и на более тяжёлые ЛиАЗы.
no subject
Date: 2012-11-25 07:33 am (UTC)Камминз 5.9 на старых доджах реально мега-популярное двигло. А вот нынешние 6.7 хаят нереально за прожорливость и ломучесть.
no subject
Date: 2012-11-25 09:26 am (UTC)http://www.gazgroup.ru/buyers/autobus/large/?p=3212
no subject
Date: 2012-11-25 05:20 pm (UTC)Вики вот что говорит про доджевский. Там и про проблемы с рециркуляцией (EGR) упомянуто.
http://en.wikipedia.org/wiki/Cummins_B_Series_engine
no subject
Date: 2012-11-26 12:38 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 04:43 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:31 am (UTC)И расход при этом как бензинового V8 без нагрузки.
Ну и самое главное - существует бесконечное количество предложений по чипованию и прочим навесным и потрошиным усовершенствованиям. У коллеги старый Камминз 5,9 (Додж Рэм) начала 2000х с мегамильным пробегом чиповкой/фильтром/выхлопом (т.е. минимум изменений) разогнан, по его словам, под 500 сил.
Я на своей пилораме с Хеми тоже не могу сказать, что она прямо летает, хотя для 2.5-тонной дуры с парусностью коттеджа она очень шустра. Но она НЕ ЛЮБИТ беготню порожняком.
Зато когда перевозил друзей в Ванкувер по перевалам зимой, через снегопады весьма неприятные, оно ехало с полной паспортной нагрузкой и 2-тонным прицепом по глубокой снежной каше так, как будто ничего особого не происходит. Кнопочку Tow только чаще включать приходилось и тормозить оооочень осторожно. И расход вышел за 1000 км перегона меньше 17 на 100.
no subject
Date: 2012-11-25 03:16 pm (UTC)Так что впечатлился.
no subject
Date: 2012-11-25 04:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:39 pm (UTC)И я очень рад, что тут пока что я могу выбирать и ездить на том, на чем хочу. А не что укажет бюрократ из Брюсселя или еще какой озабоченный пидорас во власти, считающий, что ему лучше знать.
no subject
Date: 2012-11-25 08:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 04:07 am (UTC)А 200 бакс за баррель - бойся своих желаний. Ибо тогда все мы соснем хуйца так, что 2008-09 пиком экономического бума покажутся.
no subject
Date: 2012-11-25 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 04:28 pm (UTC)Цена солярки - примерно вровень или на несколько копеек выше, чем на "регулярный" бензин (идентичный примерно европейскому 92-му).
А, еще нет техосмотра и emissions test-a.
no subject
Date: 2012-11-25 07:29 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:34 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 08:13 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 08:52 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 04:44 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 12:26 am (UTC)no subject
Date: 2012-11-25 07:31 pm (UTC)no subject
Date: 2012-11-26 06:46 am (UTC)А сильверадо это добрый конь - труженик ;) На нем не надо гонять, на нем надо плыть с удовольствием ;)
no subject
Date: 2012-12-09 12:12 pm (UTC)там двухлитровый дизель с двумя турбинами и около 200 лошадей
вот там был дизель так дизель - просто шайтан табуретка
а на работе были форды Ф-350, 7.2 литра и те же ощущения что и от сильверадо
зато правда можно было тонну кинуть в кузов и разницы особой при движении не ощущалось