Фургоноводство. Глава 1

[ploughlike_elk]

Хоть еврофургонство и проникает своими ползучими щупальцами на североамериканский континент, но по абсолютно непонятной мне причине все фургоны из тех что я присматривался - а не присматривался я только к Sprinter'у по причине слишком уж высокой цены и сомнительной надежности (разве бы я мог лет эдак 20 назад подумать, что я не буду когда-то рассматривать Mercedes по причине "сомнительной надежности"!) - продавались без перегородки между кабиной и грузовым отсеком. Причем ладно бы в базе, так нет же - для Ford Transit перегородку нельзя было, и поныне нельзя, заказать ни как опцию, ни как аксессуар для послепродажной установки! И это при том что та же модель продается в Европе и там все в порядке с перегородками. А когда я покупал свой предыдущий Connect, то их было несколько разных вариантов на выбор: сплошная, решетчатая, решетчатая складная, половинной высоты...

Почему на рынке помешанном на безопасности полторы тонны груза в кузове фургона отделяет от водителя лишь спинка сиденья - ...уй его знает, приличных слов у меня нет на эту ситуацию. Не говоря уж про звуковой комфорт (ездить с гремящими тулбоксами сзади меня таки задолбало на предыдущем фургоне) и тепло зимой.

Пришлось искать среди всяких левых производителей аксессуаров для фургонов. Собственно, начал-то я фургоноводство с настилки пола из толстой фанеры (это тоже насущный элемент фургоноводства и тоже не предлагаемый производителем ни в каком виде!), но застрял на вопросе по какому уровню, собственно, обрезать фанерный настил спереди. Так что пришлось заказывать перегородку сразу.

Нашел изделие made in Canada (иначе сюда не очень-то и присылают, да и стоимость такой посылки будет заоблачная) из алюминиевого листа с окошком. Был вариант и без окошка, немного дешевле, но все же иметь возможность кинуть взгляд в кузов из кабины не помешает. Несмотря на цену под 800 долларов изделие оказалось не столько перегородкой, сколько комплектом заготовок для изготовления перегородки:



Почти ни одна точка крепления не подошла к своим местам без подгонки, подрезки и подпиливания. А рекламировали как contoured partition, типа точно по месту. И вообще, довольно топорное изделие, ну хотя бы из довольно толстого листа. Помимо самой перегородки пришлось подпиливать и подгонять пластмасски отделки задней стойки кабины. Тоже весьма кропотливая работа если надо аккуратно, для себя любимого. Содрогаюсь при мысли как бы это сделали установщики в конторе, которая занимается таким дооборудованием фургонов. Ну да частных владельцев фургонов, которые бы расстраивались из-за каждой поцарапанной хреновинки в салоне тут практически не бывает...

В итоге, было так:



А стало во так. Как в морге



Пол тоже достелил до конца. Пока фанерные листы просто лежат на полу и не ездят туда сюда только за счет того что вырезаны точно по контуру и держатся за всякие выступы в бортах, но там еще работа будет продолжена. Уже нефотогенично запачкано потому что фургон уже используется для всяких дел по дому. Ну и ничто не выдает что вот в эту ступеньку у боковой двери уже было пролито целое ведро краски



Тоже была та еще катастрофа, на новехоньком с иголочки любимом фургоне взять и опрокинуть в повороте неплотно закрытое (не проверил после покупки) и не привязанное (сам дурак) ведро краски. Устранение последствий стоило мне шести часов напряженной работы, а сколько было нецензурных слов сказано в процессе, я пересказывать не буду по причине нехватки времени. Скажу только, что очень повезло тому, кто не сделал такую глупость вместо меня :-). Благо краска была водорастворимой, а на улице шел дождик - ведь открыв дверь я эту краску вылил прямо на драйввей перед домом!

Напоследок, тут кое кто говорил что у меня, дескать, гараж маленький, не то что в старых домах. Вот картинка, которая показывает размер наглядно. Element, если что, тоже не такая уж мелкая машинка, по размеру практически один в один с длиннобазным Transit Connect с высокой крышей и даже чуть шире его. Ну и вокруг и между всего этого еще можно пройти и еще остается место для второго мотоцикла :-).

Comments

[juunitaki.livejournal.com]

Пол в гараже имеет какой-то уклон к водосточной решетке?

Re:

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Имеет

[antontsau.livejournal.com]

газель, как есть газель.

Перегородок в этой вашей омереге и канаде скорее всего не поставляют по причинам сертификации. Типа если карго барьер, то должно удовлетворять каким-то (абсолютно безымным) требованиям остановки слона на скаку, и ниипет. Поэтому ни форд ни кто поприличнее это продавать не может, и только подпольная лавочка по поставке заготовок, не готового продукта, способна обойти подземным ходом.

Видно, что такое говнецо никакие полторы тонны уонечно не удержит. Да и с теплоудержанием тоже будут проблемы. Кстати это вообще тема для весьма тщательной работы, и как бэ ни уже поздно - по всему железу, до фанер и обшивок, должно быть проклеено, сплощь, и на дне и на крыше, и на перегородке и на дверях. Оно же заодно и шумоглушилка.

А краска... квраска фигня. Мне в козели один кекс как-то литра два крови налил, так и помер не доехав до больнички (собственно, это и не ожидалось, но для успокоения и его тоже погрузили, не бросать же на месте если все равно козель едет). Уже весной, к счастью, так что я довольно быстро это все при помощи мойки высокого давления отмыл, а то бы было вонищи как на бойне.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Нелогично. То есть вообще без перегородки ОК, а если перегородка так обязательно железобетонная?

Теплоудержание мне не надо как в термосе, просто чтобы тепло от печки не улетало сразу же в грузовой отсек. И герметизировать полностью нельзя еще и потому что вентиляция не будет работать тогда и окна будут запотевать.

[antontsau.livejournal.com]

какая логика, какой разум. Это законЪ и порядокЪ, логика там рядом не лежала. Именно так - если никакого карго барьера, то все нормально, а если его сделать, то сразу вылезает какая-то непреодолимая сертификация.

Не надо как в термосе, но как в холодильнике крайне желательно. Чтоб это все у тебя за полчаса не промораживалось до невозможности взять в руки. И печку насквозь в перегородку, как в козели - забирает воздух из кабины, прогревает дополнительным радиатором и накачивает в собачник, это копейки стоит и весьма помогает в зимней эксплуатации.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ну, не знаю... Посмотрю как оно следующую зиму пройдет, тогда и буду решать.

[penetrat0r.livejournal.com]

Надо же какая любовь к порядку, средства передвижения и те в гараже по росту :)

[ephu.livejournal.com]

Прекрасно! Жду следующих серий! :-)

[perfect-drugg.livejournal.com]

ну все, теперь будешь предлагать услугу "приведение транзитов в адекватное состояние? 8)

[polosatik-pink.livejournal.com]

когда мы покупали первый джампер, в списке опций предлагалась фанерная обшивка, но ценник был какой то нереальный (врать не буду, но по моему около $3000 по тогдашнему курсу)
сделали самостоятельно силами водителя и кладовщика не больше чем за 200

[heilnull.livejournal.com]

Удивительно, но и пикапы продают без вкладышей, и фургоны без фанеры. Как производитель представляет эксплуатацию?

[andsey.livejournal.com]

Вариант с дверкой был бы интереснее)

[general-drozd.livejournal.com]

А как предполагается эту перегородку шумоизолировать и уплотнять по периметру?

Есть ли в фургоне такелажные петли на стенах и или полу? А то ускоренная швартовка груза, думается, сильно бы жизнь облегчила.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Продолжение следует

[od-lynx.livejournal.com]

Завидую блин, и фургончик прикольный и гараж - сам бы жил...

[tilibomkin.livejournal.com]

Глупости какие. Чему завидовать? Человек ради этого всю жизнь вкалывает старательно, стыдно такому завидовать, наоборот порадоваться стоит и пожелать всяческих успехов.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да ладно вам, человек же не обязательно по-плохому завидует.

[tilibomkin.livejournal.com]

Гггг.

Горгона Пилипівна. От я смотрю на вас: молодиє, здоровиє, умниє, всьо у вас єсть, - і завідую вам по-харошему. Всьо у вас впєрєді! (c)

[od-lynx.livejournal.com]

Абсолютно правильно говорите, пан Андрей.

[zig-zag63.livejournal.com]

На самом деле ход мыслей полностью совпадает с моим,но я пока эту идею забросил в дальний угол. Поэтому буду очень внимательно наблюдать за всеми стадиями проекта (фургон лишь малая часть,как я понимаю).Если придет время тогда достану из угла.и твои наработки будут как нельзя кстати. Так что спасибо. Удачи в новом начинании.Если тебя интересует мое мнение-ты на верном пути. Да,с Днем Победы! У нас сегодня солнце и у всех прекрасное настроение.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Фургон это необходимое, но недостаточное условие. План пока из дилершипа не уходить (там при всем негативе достаточно ценный опыт нарабатывается), но между сменами окучивать частного клиента. А через четыре года я смогу поменять домик на более пригодный для развития частного сервиса и там как раз бонус с работы подоспеет за пятилетнюю выслугу лет. И тогда уже можно будет уходить на свободу. Как оно пойдет на самом деле - будет видно ибо не все факторы только от меня зависят. Идеи всякие есть и как раз отсутствием средства доставки инструментов с работы они сдерживались. Еще, правда, по хозяйству и по дому надо много чего сделать за это лето. В общем, скучать будет совсем некогда.

[artementy.livejournal.com]

От фургонщика фургонщику респект :)
Вот тебе идея для следующего проекта: https://www.youtube.com/watch?v=-ss8Ft5p0iw
У меня кстати тут в Сан Диего на прошлый Транзит как раз купленный набор есть, если интересует отправлю по дружбе по себестоимости.

[zcyborg.livejournal.com]

как фургонщик, отпишусь за идею, у меня на старом вито эта дверь постоянно барохлит. даже не верится что можно туда привод поставить.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Спасибо, но лучше кому-нибудь другому :-). Я терпеть не могу электроприводы дверей и всяких багажников, раздражают они меня и не вижу никакого смысла в них.

[qxd.livejournal.com]

А позвольте полюбопытствовать - зачем фанера?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Потому что пол должен быть жесткий и ровный, чтобы по нему можно было тащить или катить что-то без усилия. Штатно или голый рифленый металл (в старых фургонах) или сейчас уже кидают какой-то резиновый коврик. На этом Транзите он даже с довольно толстой войлочной подкладкой и совсем уж мягкий.

вместо фанеры

[genrish.livejournal.com]

не рассматривали применение ОСП (Ориентированно-стружечная плита) ? Она по хар-кам (влагостойкость, износостойкость) как бы лучше фанеры. Тем более все очень хвалят канадскую.

[zcyborg.livejournal.com]

видно все хорошо сделано, только почему на стенках отпечатки ног ? ;)
я себе купил съемную перегородку - на половину сетку. У нас в универсалах такая обязательна, если возить собаку, ну а я в фургон купил именно из-за безопастности, чтобы из салона ничего не летело, так что всем с Тобой согласен.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Это не от ног, какая-то пыль, поленился смахнуть когда фоткал.

[m-power.livejournal.com]

Гараж отличный.

А на фото со ступенькой, почему так торчит перегородка эта? Неаккуратненько как то...

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да вот потому что левая такая! Даже накладку ступеньки пришлось резать чтобы обратно поставить. Оно потом уйдет под фанерный настил, но все равно неприятно такой колхоз на новой машине устраивать.

[m-power.livejournal.com]

Не очень, да...

[alextechnician.livejournal.com]

Судя по фоткам, нормальный такой сарай. А грузовой отсек как то отапливается или только то, что от водителя долетает?

[carski.livejournal.com]

"разве бы я мог лет эдак 20 назад подумать, что я не буду когда-то рассматривать Mercedes по причине "сомнительной надежности"!"
Вот жеж блин! А я на некоторую перспективу на счет Мерска задумывался как раз.

[takc.livejournal.com]

Там ещё и боковая отделка из хлипкого картона. На "Транспортёре" пришлось заменять на оргалит.