Фургоноводство. Глава 1
May. 8th, 2015 11:16 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkХоть еврофургонство и проникает своими ползучими щупальцами на североамериканский континент, но по абсолютно непонятной мне причине все фургоны из тех что я присматривался - а не присматривался я только к Sprinter'у по причине слишком уж высокой цены и сомнительной надежности (разве бы я мог лет эдак 20 назад подумать, что я не буду когда-то рассматривать Mercedes по причине "сомнительной надежности"!) - продавались без перегородки между кабиной и грузовым отсеком. Причем ладно бы в базе, так нет же - для Ford Transit перегородку нельзя было, и поныне нельзя, заказать ни как опцию, ни как аксессуар для послепродажной установки! И это при том что та же модель продается в Европе и там все в порядке с перегородками. А когда я покупал свой предыдущий Connect, то их было несколько разных вариантов на выбор: сплошная, решетчатая, решетчатая складная, половинной высоты...
Почему на рынке помешанном на безопасности полторы тонны груза в кузове фургона отделяет от водителя лишь спинка сиденья - ...уй его знает, приличных слов у меня нет на эту ситуацию. Не говоря уж про звуковой комфорт (ездить с гремящими тулбоксами сзади меня таки задолбало на предыдущем фургоне) и тепло зимой.
Пришлось искать среди всяких левых производителей аксессуаров для фургонов. Собственно, начал-то я фургоноводство с настилки пола из толстой фанеры (это тоже насущный элемент фургоноводства и тоже не предлагаемый производителем ни в каком виде!), но застрял на вопросе по какому уровню, собственно, обрезать фанерный настил спереди. Так что пришлось заказывать перегородку сразу.
Нашел изделие made in Canada (иначе сюда не очень-то и присылают, да и стоимость такой посылки будет заоблачная) из алюминиевого листа с окошком. Был вариант и без окошка, немного дешевле, но все же иметь возможность кинуть взгляд в кузов из кабины не помешает. Несмотря на цену под 800 долларов изделие оказалось не столько перегородкой, сколько комплектом заготовок для изготовления перегородки:
Почти ни одна точка крепления не подошла к своим местам без подгонки, подрезки и подпиливания. А рекламировали как contoured partition, типа точно по месту. И вообще, довольно топорное изделие, ну хотя бы из довольно толстого листа. Помимо самой перегородки пришлось подпиливать и подгонять пластмасски отделки задней стойки кабины. Тоже весьма кропотливая работа если надо аккуратно, для себя любимого. Содрогаюсь при мысли как бы это сделали установщики в конторе, которая занимается таким дооборудованием фургонов. Ну да частных владельцев фургонов, которые бы расстраивались из-за каждой поцарапанной хреновинки в салоне тут практически не бывает...
В итоге, было так:
А стало во так. Как в морге
Пол тоже достелил до конца. Пока фанерные листы просто лежат на полу и не ездят туда сюда только за счет того что вырезаны точно по контуру и держатся за всякие выступы в бортах, но там еще работа будет продолжена. Уже нефотогенично запачкано потому что фургон уже используется для всяких дел по дому. Ну и ничто не выдает что вот в эту ступеньку у боковой двери уже было пролито целое ведро краски
Тоже была та еще катастрофа, на новехоньком с иголочки любимом фургоне взять и опрокинуть в повороте неплотно закрытое (не проверил после покупки) и не привязанное (сам дурак) ведро краски. Устранение последствий стоило мне шести часов напряженной работы, а сколько было нецензурных слов сказано в процессе, я пересказывать не буду по причине нехватки времени. Скажу только, что очень повезло тому, кто не сделал такую глупость вместо меня :-). Благо краска была водорастворимой, а на улице шел дождик - ведь открыв дверь я эту краску вылил прямо на драйввей перед домом!
Напоследок, тут кое кто говорил что у меня, дескать, гараж маленький, не то что в старых домах. Вот картинка, которая показывает размер наглядно. Element, если что, тоже не такая уж мелкая машинка, по размеру практически один в один с длиннобазным Transit Connect с высокой крышей и даже чуть шире его. Ну и вокруг и между всего этого еще можно пройти и еще остается место для второго мотоцикла :-).
Почему на рынке помешанном на безопасности полторы тонны груза в кузове фургона отделяет от водителя лишь спинка сиденья - ...уй его знает, приличных слов у меня нет на эту ситуацию. Не говоря уж про звуковой комфорт (ездить с гремящими тулбоксами сзади меня таки задолбало на предыдущем фургоне) и тепло зимой.
Пришлось искать среди всяких левых производителей аксессуаров для фургонов. Собственно, начал-то я фургоноводство с настилки пола из толстой фанеры (это тоже насущный элемент фургоноводства и тоже не предлагаемый производителем ни в каком виде!), но застрял на вопросе по какому уровню, собственно, обрезать фанерный настил спереди. Так что пришлось заказывать перегородку сразу.
Нашел изделие made in Canada (иначе сюда не очень-то и присылают, да и стоимость такой посылки будет заоблачная) из алюминиевого листа с окошком. Был вариант и без окошка, немного дешевле, но все же иметь возможность кинуть взгляд в кузов из кабины не помешает. Несмотря на цену под 800 долларов изделие оказалось не столько перегородкой, сколько комплектом заготовок для изготовления перегородки:
Почти ни одна точка крепления не подошла к своим местам без подгонки, подрезки и подпиливания. А рекламировали как contoured partition, типа точно по месту. И вообще, довольно топорное изделие, ну хотя бы из довольно толстого листа. Помимо самой перегородки пришлось подпиливать и подгонять пластмасски отделки задней стойки кабины. Тоже весьма кропотливая работа если надо аккуратно, для себя любимого. Содрогаюсь при мысли как бы это сделали установщики в конторе, которая занимается таким дооборудованием фургонов. Ну да частных владельцев фургонов, которые бы расстраивались из-за каждой поцарапанной хреновинки в салоне тут практически не бывает...
В итоге, было так:
А стало во так. Как в морге
Пол тоже достелил до конца. Пока фанерные листы просто лежат на полу и не ездят туда сюда только за счет того что вырезаны точно по контуру и держатся за всякие выступы в бортах, но там еще работа будет продолжена. Уже нефотогенично запачкано потому что фургон уже используется для всяких дел по дому. Ну и ничто не выдает что вот в эту ступеньку у боковой двери уже было пролито целое ведро краски
Тоже была та еще катастрофа, на новехоньком с иголочки любимом фургоне взять и опрокинуть в повороте неплотно закрытое (не проверил после покупки) и не привязанное (сам дурак) ведро краски. Устранение последствий стоило мне шести часов напряженной работы, а сколько было нецензурных слов сказано в процессе, я пересказывать не буду по причине нехватки времени. Скажу только, что очень повезло тому, кто не сделал такую глупость вместо меня :-). Благо краска была водорастворимой, а на улице шел дождик - ведь открыв дверь я эту краску вылил прямо на драйввей перед домом!
Напоследок, тут кое кто говорил что у меня, дескать, гараж маленький, не то что в старых домах. Вот картинка, которая показывает размер наглядно. Element, если что, тоже не такая уж мелкая машинка, по размеру практически один в один с длиннобазным Transit Connect с высокой крышей и даже чуть шире его. Ну и вокруг и между всего этого еще можно пройти и еще остается место для второго мотоцикла :-).
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-05-09 06:10 am (UTC)Перегородок в этой вашей омереге и канаде скорее всего не поставляют по причинам сертификации. Типа если карго барьер, то должно удовлетворять каким-то (абсолютно безымным) требованиям остановки слона на скаку, и ниипет. Поэтому ни форд ни кто поприличнее это продавать не может, и только подпольная лавочка по поставке заготовок, не готового продукта, способна обойти подземным ходом.
Видно, что такое говнецо никакие полторы тонны уонечно не удержит. Да и с теплоудержанием тоже будут проблемы. Кстати это вообще тема для весьма тщательной работы, и как бэ ни уже поздно - по всему железу, до фанер и обшивок, должно быть проклеено, сплощь, и на дне и на крыше, и на перегородке и на дверях. Оно же заодно и шумоглушилка.
А краска... квраска фигня. Мне в козели один кекс как-то литра два крови налил, так и помер не доехав до больнички (собственно, это и не ожидалось, но для успокоения и его тоже погрузили, не бросать же на месте если все равно козель едет). Уже весной, к счастью, так что я довольно быстро это все при помощи мойки высокого давления отмыл, а то бы было вонищи как на бойне.
no subject
Date: 2015-05-09 12:37 pm (UTC)Теплоудержание мне не надо как в термосе, просто чтобы тепло от печки не улетало сразу же в грузовой отсек. И герметизировать полностью нельзя еще и потому что вентиляция не будет работать тогда и окна будут запотевать.
no subject
Date: 2015-05-09 08:30 pm (UTC)Не надо как в термосе, но как в холодильнике крайне желательно. Чтоб это все у тебя за полчаса не промораживалось до невозможности взять в руки. И печку насквозь в перегородку, как в козели - забирает воздух из кабины, прогревает дополнительным радиатором и накачивает в собачник, это копейки стоит и весьма помогает в зимней эксплуатации.
no subject
Date: 2015-05-10 02:26 am (UTC)