(no subject)

[ploughlike_elk]

Не удержусь от еще одной цитаты отсюда:

"Быдло на быдле быдлом понукает, вводя "эффективные" методы управления. Кто у нас сейчас всем рулит на всех уровнях? Вонючие интеллигенты с правильным образованием, которые знают, как сделать хорошо? Да этих первых извели доширачным голодомором! Сейчас на всех ключевых постах троечники. Долго, нудно, с ошибками, по восемь часов в день они пытаются сделать работу. Они умеют читать и писать, отличают жирных рубенсовских салоедок от битого пикселя Малевича, знают Лед Зеппелин и Продиджи. Но нихуя не собираются делать свою работу хорошо. Потому что нахуя её делать хорошо, когда можно "на троечку"?"

Поработав в трех ДИЛЕРШИПАХ за последние четыре года и сходив на интервью в еще добрых два десятка, я НИ РАЗУ не встретил ни одного руководящего работника, который бы разбирался в машинах и в их сервисе и ремонте хотя бы на том же уровне, что и я. А я ведь далеко не гений и университетов не кончал, так, способный кулибин-самоучка...

Бытует мнение, что мол руководителю не обязательно разбираться в тонкостях производства. Но ведь они не то что тонкостей, он
и не знают даже основ этого производства!

Если раньше на производстве для способного работника был стимул - развивайся, учись, нарабатывай квалификацию и опыт и тогда ты сможешь стать руководителем, получить больше зарплату и свободу в принятии решений, то сейчас все поставлено с ног на голову! Чтобы стать начальником и получать больше надо не работать лучше, а... ну я даже и не знаю! Лично мне единственный прок от моей квалификации, это возможность класть с пробором на любые указания, плевать на рабочие часы и дисциплину и сшибать деньгу с частного клиента. Выкладываться работая на дядю смысла нет - он больше платить не станет. И какие перспективы у такой организации?

Comments

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вы сильно не в курсе про Генри Форда! Он был чрезвычайно знающим и умелым механиком, изобретателем и инженером, спроектировал и построил сам, лично, собственными руками, один из первых автомобилей в Америке (в 1896 году) и одно время на автомобиле собственной же конструкции и постройки был держателем мирового (!) рекорда скорости. Генри Форду лично принадлежит 161 патент на изобретения!

Вот именно-то поэтому он и мог расставлять на ключевые посты действительно способных и знающих людей!

Про Генри Форда ходит много нелепых легенд и ему приписывают кучу бреда, который в корне противоречит его взглядам. Читайте первоисточник, я уже когда-то приводил массу цитат из его книги - меня вставило не на шутку.

Идея определять грамотность и способность специалиста по его предыдущим местам работы меня не убеждает ни разу. Вот у вас, допустим, фармпроизводство и к вам приходит человек на работу. На вопрос "где работали раньше?" говорит "в аптеке за углом" или "в школе учителем химии". Что, плохой специалист сразу, да?

В моем бизнесе предыдущее место работы вообще решительно не говорит ни о чем! И полученные дипломы не говорят ни о чем. И далеко не каждого спеца можно попросить продемонстрировать сделанные работы.

Нет, не будучи самому профессионалом не получится определить насколько профессионален ваш работник, разве только дать поработать ему годик-другой ;-).

[(Anonymous)]

Судить о Форде книгам написанными им самим - это слегка наивно. ;) У него были золотые руки, но вот инженером увольте,нет. Автомобиль - тележку с мотором, он действительно соединил - причем мотор был построен по образу и подобию немецких моторов. Поэтому, извините автомобиль он не проектировал. Проектирование - это слегка другое.
Образования у Форда не было- вот инженеров, конструкторов и проектировщиков, механиков - он нанимал. И это, четко отделяйте авторство и право на использование. В тогдашнем праве авторство доставалось инженеру, а патент на изобретение хозяину - посколько он нанимал инженера. Поэтому и звучит красиво 161 патент( то есть охранное право производить данный продукт), но авторсто то чье - это уже другой вопрос.
Точно также как сейчас наемник программист пишет программы, но право на владение переходит полностью директору, программист не имеет никаких прав на написанные программы. Совсем другой момент авторское право - но это, уже совсем другая история.
Это если за Форда говорим.

Если у меня фарм производство и ко мне приходит человек на собеседование - я взял бы с собой технического специалиста, а лучше несколько. Он бы и оценил уровень кандидата. Поверьте мне предыдущие места работы, какой человек по характеру, его жизненный путь очень важен.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вы сказали, что Форд был далеко не спецом в машинах. Я как бы доказал обратное. Пусть (допустим) он не обладал знаниями по металловедению или не мог делать инженерные рассчеты, т.е. не знал частных деталей, но ведь наверняка прекрасно понимал принципы работы.

Не понимаю, почему вы априори полагаете, что лично Генри Форду не принадлежит авторство ни одного из этих патентов. Эдисон считавшийся великим изобретателем, тоже наверняка часть патентов присвоил, но это еще не повод заявить, что он ничего никогда не изобрел.

Наконец информацию о патентах и т.п. я почерпнул из Википедии, а из его книги я сложил впечатление о его образе мышления, рабочих и жизненных принципах. Книгу всячески рекомендую, если еще не читали.

[(Anonymous)]

~Вы сказали, что Форд был далеко не спецом в машинах. Я как бы доказал ~обратное. Пусть (допустим) он не обладал знаниями по металловедению или
~не мог делать инженерные рассчеты, т.е. не знал частных деталей, но ведь ~наверняка прекрасно понимал принципы работы.

Андрей, Генри Форд не был достаточно образован, что бы понять квалификацию инженеров которые конструировали машины, запускали массовое производство техники и ее отлаживалии. Еще раз повторюсь он нанимал грамотных, образованных специалистов и слушал их.
Он не имел достаточно знаний, чтобы проверить кто перед ним - талантливый инженер или фуфлыжник.
Но он был человеком имеющим коммерческую жилку, и хорошим руководитель - поэтому следил кого куда ставить. Конечно бывало ошибался, но тогда менял инженеров - и со временем организовал отличную, слаженную команду. Отличный руководитель.

~~Не понимаю, почему вы априори полагаете, что лично Генри Форду не ~принадлежит авторство ни одного из этих патентов.

Просто потому что юридически авторство - это совсем не то, что мы обыватели предстваляем. Я пытался даже обьяснить примером - что даже в наше время человек может создавать программное обеспечение - но авторство уже заранее продано. Это во первых.
Во вторых не путайте патент и авторское право. Патент - это охранное право на то, что эта технология не будет использоваться без согласия владельца патента.
Во третьих я сильно сомневаюсь что человек - под руководством которого конструировались и запускалось массовое производство - имел достаточно времени, чтобы лично делать открытия.

~Наконец информацию о патентах и т.п. я почерпнул из Википедии, а из его ~книги я сложил впечатление о его образе мышления, рабочих и жизненных ~принципах. Книгу всячески рекомендую, если еще не читали.

Форд безусловно талантливый бизнесмен - и думаю его книга однозначно стоит прочтения. Спасибо !

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ладно, тут сложно спорить не будучи знакомым с Фордом лично :-)

[(Anonymous)]

Даже чутка освежил по конспектам права - я программист писал программы как наемный работник, по рабочему договору. Так вот авторство перешло директору(это кстати и в договоре отражаеться).
Вот так вот. Юридически, по закону автор многих программ и программ моих коллег - мой бывший директор.