(no subject)

[ploughlike_elk]

 Интересное вступление к одной статье на Car&Driver:

 

A prediction: When the robocar revolution ultimately proves to be less than revolutionary, we will blame it's Level 5 endgame. After all, you can get only so excited about napping or working, and there’s just not that much worth watching on Netflix. Doing mundane stuff in a moving car will be amazing once, maybe twice, and then the novelty will wear off. People will start looking around for a steering wheel.

Because driving is exciting. Cars are machines that allow people to do inconceivable things. With the mastery of just a few simple controls, we can travel at impossible speeds and feel sensations otherwise unavailable in our terrestrial existence. Cars don’t need to become robots; they already are robots. 

 

Попробую в переводчика:

 

Предсказание: когда революция робомобилей станет чем-то уже не столь революционным, ее заключительный итог нас не порадует. Возможность поработать или поспать не такое уж занимательное приключение, а на Netflix не так уж много того что действительно стоит посмотреть. Заниматься обыденными делами в движущейся машине впечатлит раз или два, после чего новизна ощущений пройдет. И люди начнут оглядываться вокруг в поисках руля.

Потому что вождение - это клево. Автомобиль это устройство которое позволяет человеку делать невозможные вещи. Овладев всего лишь несколькими простыми органами управления мы можем передвигаться с невозможными скоростями и испытывать ощущения иначе недоступные в нашем бренном земном существовании. Автомобилям не требуется становиться роботами - они уже роботы.

 

Тут имеется в виду что автомобиль это уже в сущности устройство механической аугментации человека и лучшие из них как раз те которые ощущаются продолжением тела управляемым мыслью. Под чем я и подписываюсь. А поездка на автономном автомобиле это так же увлекательно как поехать на автобусе.

Comments

[nlothik.livejournal.com]

Автобусы в США есть только в крупных городах, и даже там практически никогда не ездят в пригороды, где живёт большинство народу. Поэтому вождение автомобиля и владением им становится вынужденной мерой. Такси стоит три доллара просто за посадку и полтора доллара за километр. Приятного пути.

[stalker_nau]

а стоп
я из Украины меряю :)
В Штатах вполне возможно ситуация с ОТ сильно хуже.
У нас какой-бы он зачуханый не был, но в 80% населенных пунктов можно добраться по расписанию.
Ну а в остальных 20 интерентов тоже нет :)

[nlothik.livejournal.com]

> В Штатах вполне возможно ситуация с ОТ сильно хуже.

"Сильно хуже" это слабо сказано. Все практические рассуждения должны начинаться с того, что ОТ в США можно признать несуществующим. Внутри крупных городов -- Нью-Йорк, Чикаго, Бостон, Атланта всё ещё более-менее. Но в пригородах того же самого Чикаго уже начинаются проблемы. Ну, а в сельской местности вообще ничего нет.

Никто, конечно, не запрещает жить в крупном городе, но это заметно дороже. Тех денег, что я плачу за большой собственный дом, в Нью-Йорке не хватит даже для того, чтобы снять комнату в коммуналке.

Так и живём, плачем и колемся, но продолжаем жрать кактус :) Пока меня это устраивает, но я же не вечно смогу водить машину. Именно поэтому я считаю, что робомобиль -- это хорошо.

[stalker_nau]

Скажем так - лично мне ближе европейский подход, когда ОТ обеспечивает практически 100-процентную связность населенных пунктов и пригородов.

[nlothik.livejournal.com]

Мне он тоже ближе... но переезжать в Европу из-за этого я пока погожу :)

Робомобиль -- это эндемичный продукт для внутреннего рынка, где вся ставка сделана на автомобилизацию. В стране с нормально развитым ОТ он попросту не нужен.

[stalker_nau]

Это возможно. Но во всей истории с робомобилями мне интересен вот какой факт. Как-то никто не спешит их испытывать зимой в северных штатах. Я уж не говорю о хардкором варианте: проехать на автопилоте из Ужгорода в Киев, ночью, в феврале :)