(no subject)
Jun. 4th, 2018 10:45 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elk Интересное вступление к одной статье на Car&Driver:
A prediction: When the robocar revolution ultimately proves to be less than revolutionary, we will blame it's Level 5 endgame. After all, you can get only so excited about napping or working, and there’s just not that much worth watching on Netflix. Doing mundane stuff in a moving car will be amazing once, maybe twice, and then the novelty will wear off. People will start looking around for a steering wheel.
Because driving is exciting. Cars are machines that allow people to do inconceivable things. With the mastery of just a few simple controls, we can travel at impossible speeds and feel sensations otherwise unavailable in our terrestrial existence. Cars don’t need to become robots; they already are robots.
Попробую в переводчика:
Предсказание: когда революция робомобилей станет чем-то уже не столь революционным, ее заключительный итог нас не порадует. Возможность поработать или поспать не такое уж занимательное приключение, а на Netflix не так уж много того что действительно стоит посмотреть. Заниматься обыденными делами в движущейся машине впечатлит раз или два, после чего новизна ощущений пройдет. И люди начнут оглядываться вокруг в поисках руля.
Потому что вождение - это клево. Автомобиль это устройство которое позволяет человеку делать невозможные вещи. Овладев всего лишь несколькими простыми органами управления мы можем передвигаться с невозможными скоростями и испытывать ощущения иначе недоступные в нашем бренном земном существовании. Автомобилям не требуется становиться роботами - они уже роботы.
Тут имеется в виду что автомобиль это уже в сущности устройство механической аугментации человека и лучшие из них как раз те которые ощущаются продолжением тела управляемым мыслью. Под чем я и подписываюсь. А поездка на автономном автомобиле это так же увлекательно как поехать на автобусе.
no subject
Date: 2018-06-05 06:05 pm (UTC)подача 55 грн
я в пригороде живу. Заобычно где-то рядом болтается пару машин.
итого в день 55 + 225 грн = 280
зачем заставлять такси ждать? отпустил, другое вызвал
ну ок, ездим не только на работу
тудым сюдым в среднем (отмечаю - в среднем. Иногда все же ездим и ноль а иногда и 100.) на дальняки берем самолеты/поезда.
поитогу в среднем в день гривен 300-400 такси, то ессть 15 долларов в день на такси
только на удешевлении моего недорого корейца стоимостью в 20 000 долларов новым, я за два года и 60 000 пробега потерял уже тысяч 7 баксов
итого 7000 / 730 дней = 9.5 доллара в день, только тупо на потере в цене
добавляем диз-топливо 6.5 литра на сто км по баксу за литр.
для такси мы приняли 40 км/день, итого 6.5 * 0.4 = 2.6 доллара
то есть 9.5+2.6 = 12.1 бакс
плюс ТО каждые 15 000, у меня в среднем по 150 баксов. (и это у меня новая машина, которая не ломалась еще ни разу)
еще 0.01*40=0.4 в день
12.5
КАСКО плюс обязательная автогражданка на два года, где-то в 1200 баксов суммарно еще 1.6 доллара в день
14.1
уже почти догнали. Я сейчас набросками считал. Я на прошлой машине заморочился, за 5 лет и 150 000 км цифра была по-печальнее, ибо замены ходовой, и еще пару ремонтов догнали цифру почти к 20 баксам в день
в общем и целом
такси+самолет/поезд - выйдет накруг дешевле, чем содержать бюджетное корейское ведерко.
no subject
Date: 2018-06-05 06:51 pm (UTC)сейчас у меня не новый кореец. хюндай матрикс. с августа накатал уже 17 тыс.
до того таврия была.
по работе самая лучшая машина, когда ездит )
не выводил точные циферки, но у меня вроде немного поменьше получается.
no subject
Date: 2018-06-06 05:53 am (UTC)