(no subject)

[ploughlike_elk]

А вот кто угадает для чего такой могучий актуатор под капотом у нового Lincoln MKC?

P.S. Разгадали быстро, что значит иметь интеллигентный круг читателей. На MKC (как и на некоторых других Lincoln) рычага автомата нет ни в каком виде, переключение режимов кнопками на панели.

Но поскольку механически это все тот же Escape/Kuga с достаточно обычным автоматом с механическим клапаном (который у Escape управляется рычагом), то чтобы шевелить тросом привода, который никуда не делся, поставили этот актуатор

Comments

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Тут технологическо-ценовые соображения. Если делать без троса, то потребовалась бы значительная модификация гидроблока коробки, а также модификация блока управления двигателя и жгута проводов (на большинстве Фордов блок управления двигателя управляет и коробкой тоже). Поставить актуатор троса наверняка было дешевле. Если бы коробку изначально делали без механического внешнего управления, тогда другое дело.

[neosmislenniy.livejournal.com]

Понимаю, но когда в умах дизайнеров загорелась идей с кнопочками, они должны были учесть все эти обстоятельства.
Тут ведь какая штука получается, покупателю говорят: "вот кнопочки- купи наш высокотехнологичный продукт", а внутри там та же старая коробка с механическим соленоидом и всё что прилагается по списку. Не хорошо получается)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Тю, да для 99.9% покупателей безразлично как оно там устроено, а вот управление кнопочками это круто, модно ипрестижно (на самом деле довольно неудобно и неинтуитивно и вслепую уже не включишь)

[neosmislenniy.livejournal.com]

Ну а почему модно и престижно? Тут "хитрый" план: в Тесле, например, сама архитектура подсказывает использование "кнопок". Там наоборот, если бы сделали рычаг- был бы закос под старину, т.к. ни тросика, ни даже коробки нет. Тут- закос под технологии. Мне бы, например, не очень приятно было бы такое в своей машине иметь. Не покидало бы чувство...вот, как в 125 кубовом китайском дырчике, но с обвесом под спорт и тахо на 14 тыщ. Я вот об этом, успех любого продукта сегодня- продуманность и функциональность, когда каждая деталь не просто так, а свидетельствует об уникальном инженерном решении...ну и всё в таком духе.

[blitz273.livejournal.com]

на первых линкольнах (или кадиллаках, не помню) с автоматами в 50е годы режим выбирался именно так, с кнопочки, это дань традиции

[neosmislenniy.livejournal.com]

Не знал. Ну если так, то кнопки можно оправдать. Всё равно, актуатор- стремота.