(no subject)

[ploughlike_elk]

А вот кто угадает для чего такой могучий актуатор под капотом у нового Lincoln MKC?

P.S. Разгадали быстро, что значит иметь интеллигентный круг читателей. На MKC (как и на некоторых других Lincoln) рычага автомата нет ни в каком виде, переключение режимов кнопками на панели.

Но поскольку механически это все тот же Escape/Kuga с достаточно обычным автоматом с механическим клапаном (который у Escape управляется рычагом), то чтобы шевелить тросом привода, который никуда не делся, поставили этот актуатор

Comments

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Нет ничего лучше МКПП. Даже жена у меня сейчас хоть и пересела с автоматов обратно на механику нехотя, но таки признает что механика все же лучше.

[jaguras.livejournal.com]

ну и чем же механика лучше? только простота ремонта и меньший расход топлива

[ploughlike-elk.livejournal.com]

В первую очередь однозначностью и предсказуемостью управления тягой. Какую передачу я выбрал для разгона или поворота - такая и будет, без вариантов. Что также дает и возможность торможения двигателем когда надо и как надо. Во-вторых, наличие сцепления дает дополнительную возможность управляющего воздействия (грубо говоря, сцепление это мгновенная нейтраль и регулируемая передача тяги на колеса при трогании). Добавьте сюда возможность вызволять застрявшую машину враскачку - на автомате этот фоцус дается труднее. Все эти прелести идут по цене значительно меньшей цены автомата любой конструкции. Вес механической коробки существенно ниже. Цена ремонта и обслуживания также существенно ниже.

Обьективный плюс автомата это возможность сколько угодно долго ползти с минимальной скоростью. Для современных автоматов обьективный плюс это меньший расход топлива (за счет более широкого диапазона передаточного числа и количества самих передач - автоматы по 9 - 10 передач уже есть, не говоря уж про вариаторы, а механика это шесть передач, ну может семь на совсем экзотичных машинах).

То что педали жмакать надо меньше и рычагом не дергать - это субьективное преимущество. Для меня субьективно как раз интереснее ехать на механике.

[warlike (from livejournal.com)]

DSG уже вплотную подобрались к механике.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Забыл еще одно преимущество механики упомянуть: возможность произвольного выбора передачи водителем, причем не глядя, вслепую.