Кончаем жрать кактус

 Поскольку ЖЖ совершенно недвусмысленно зарекомендовал себя как, мягко говоря, ненадежная платформа я, от греха подальше, решил перебраться туда, где шаловливый россиянский менеджмент еще не порезвился. Не то чтобы мое творчество так уж ценно, но мне самому уже было бы жалко потерять полтыщи записей на которые ухлопано столько времени за эти годы. Wordpress я использую уже больше года на рабочем вебсайте и до сих пор был им страшно доволен, так что проблемы выбора не стояло. Пока что блог переехал на площадку wordpress.com, но в будущем не исключен вариант стендалона на том же сервере, где размещен мой рабочий сайт (ибо тогда возможностей больше, а за хостинг с достаточным обьемом я так и так плачу уже).
Так что кому интересно меня читать вне зависимости от наличия атак или глюков ЖЖ ставьте в закладки новый адрес: ploughlike.wordpress.com и подписывайтесь на RSS feed.

Kindle

 В качестве временного решения вопроса чтения книг куплен Amazon Kindle. Да, думал насчет айпада, который был бы почти идеальным решением вопроса, но решил подождать выхода третьего поколения исключительно с целью заполучить экран высокого разрешения, который там будет почти наверняка. Для меня сие критично, поскольку главным образом девайс задуман использоваться для чтения (книги, интернет, журналы и т.д.) нежели для чего-либо другого и качество картинки наряду с безупречной работой тачскрина является определяющим фактором.
Купленный же пока ридер решение неплохое, но не без недостатков. Во-первых, как оказалось, у меня в доме нет ни одного кресла или дивана с нормальным для чтения освещением. Значит надо покупать пару каких-то светильничков, чтобы зрение не портить. Однако давно уже забытый момент, ведь столько лет уже читаю со светящихся экранов! Во-вторых kindle хоть и понимает PDF, но практически на маленьком экране читать книги в PDF совершенно неудобно. Так что, по сути, девайс заточен сугубо для текстов без картинок, несмотря на наличие целой кучи встроенного функционала (Wi-Fi, интеренет-браузер, клавиатура и даже микрофон с колонками), по сути совершенно здесь ненужного. В-третьих, кнопки перелистывания страниц расположены именно там, где рука тянется схватить девайс, когда переносишь его с места на место, в итоге непреднамеренно перелистываешь страницы пока перекладываешь его туда-сюда. В-четвертых, нужен, конечно, какой-то чехольчик-обложка чтобы можно было таскать ридер с собой вне дома.
В остальном же девайс понравился: сделан качественно, картинка на экране приятна для глаза (хотя и недотягивает до бумажной страницы весьма сильно), управление удобное, тонкий, легкий и, главное, совсем недорого (139 евро с пересылкой).

(no subject)

Несколько лет назад я был убежденным поклонником бензиновых моторов и считал, что дизелю место лишь на коммерческих машинах. Но постепенно, по мере покатушек на разных машинах, прогресса техники и, что немаловажно, освоения ее в плане ремонта и диагностики, я не то чтобы кардинально изменил свои взгляды, но как минимум ставлю дизель на одну ступеньку с бензиновым мотором. Ибо дизель уже не только экономичнее (как оно всегда и было) и не доставляет больше неприятных ощущений шумом и вибрациями (некоторые из них уже весьма даже приятны на слух), но и часто уже субьективно выигрывает по динамике за счет напористого момента на средних оборотах. Субьективно, потому что хотя по цифрам время разгона до сотни и максимальная скорость и бензиновых топ-версий лучше, но достигается этот разгон (ведь разгон нам всем практически интереснее максималки) в сопровождении рева мотора выкручиваемого до красной зоны тахометра и прохожих испуганно оборачивающих головы на источник шума. По мере того как уходит молодость, производимый этим эффект на окружающих и пассажиров перестает нравится, однако...
По сути дела новейшие трехлитровые дизеля сравнялись по характеристикам мощности и момента с пятилитровыми восьмерками недалекого прошлого и при этом остаются чуть ли не экономичнее, чем двухлитровые рядные четверки тех же лет. Да и крошечные полуторалитровые дизельки, в общем-то, везут машинку гольф-класса вполне приемлемо (для среднестатистического примерного семьянина :-)) и, как показывает уже имеющийся опыт, имеют не такой уж и маленький ресурс даже в условиях поголовного пренебрежения техобслуживанием.
Ну и, наконец, цена топлива и налоги забивают последний гвоздь - при практически той же динамике, топ-версии бензинок обходятся вдвое-втрое дороже в эксплуатации и мысль о покупке такой машины начинает казаться глупой. Впрочем, я еще не зарекаюсь, потому что цены на подержанные варианты могут быть уж очень соблазнительными.