(no subject)

Прислали мне другой фонарик Petzl. Пока работает ;-). Ниже выложил фотку.

(no subject)

IMPORTANT MESSAGE!

Насколько я вижу и могу понять, ко мне заходят уже как минимум пять человек более-менее непосредственно связанных с автодиагностикой. Поскольку одна из главнейших, если не самая главная, причина создания этого дневника это создание круга общения профессионалов в этой узкой сфере,

ПРОСЬБА:

отзовитесь (можно в личных сообщениях, но не e-mail, так как я его нерегулярно проверяю) и напишите поподробнее где работаете/работали, как долго в этой области, с какими марками работаете/работали плотно и глубоко. Если есть такие (автодиагносты, автоэлектрики, автотехнические специалисты высокого уровня), кто читает/комментирует анонимно, предлагаю выйти из тени (зарегистрироваться на LJ или хотя бы оставить какие-то координаты) и познакомиться поближе.

Всем остальным: специалистам другого профиля, клиентам автосервисов и просто сочувствующим просьба не обижаться и не делать выводы о создании здесь некоего закрытого клуба - вы всегда welcome here и ваше мнение, советы и комментарии также чрезвычайно важны для автора.

(no subject)

Так получилось (это отдельная история, почему именно так получилось), что в эту субботу после обеда я работал совершенно и абсолютно один - сам встретил клиента, распечатал job card, начал сервис и написал technical report, выяснил, какие из нужных деталей есть на складе и нашел их там, выяснил сколько все стоит вместе с работой и налогом, включая те работы, которые рекомендованы на будущее, позвонил клиенту с целью получить разрешение на дополнительные траты, закончил сервис и отдал машину с подробным отчетом о проделанной работе и раскладкой по степени важности дальнейших насущных потребностей. Что не сделал: не помыл машину (физически не хватило времени) и не выставил счет (не знаю как правильно, отложили на следующий раз). Итого за три часа фактического потраченного времени заработано 110.50 евро на labour sales и приблизительно 30 евро на прибыли с продажи запчастей и масла. Грубо говоря это 45 евро в час. Моя зарплата составляет как раз половину от этой цифры.
С одной стороны это радует - распределение дохода между работником и предприятием 50/50 можно назвать очень даже справедливым. С другой стороны - не радует тот факт, что получается, что это мой потолок зарплаты. Просить больше можно только при условии повышения цен на работу, что в нынешних экономических условиях нереально. Либо если очень сильно поработать над повышением эффективности работы предприятия в целом, чего мне сделать не дают...
Но это отдельная  и очень печальная тема.

(no subject)

Что греха таить, к клиентам у меня за годы работы выработалось несколько цинично-презрительное отношение. Это конечно тщательно скрыто за маской доброжелательности и вежливости, но разговоры "за кулисами" клиентам лучше не слышать. Да, есть просто замечательные идеальные клиенты, которые следят за машиной, разбираются в технике и понимают мои обьяснения, хорошо платят и могут оказать существенную и толковую помощь в диагностике и ремонте четким, полным и ясным описанием проблемы и симптомов. Такие клиенты - на вес золота. Нет, я не делаю им скидок ;-), но качество работы для таких будет всегда лучше, чем для себя самого, а малейшие промахи будут щедро скомпенсированы.
Но большинство клиентов все же ищут лишь бы было подешевле, порой лишь запутывают своими представлениями о неисправностях, настаивают на неэффективных, а то и невыгодных для них же самих решениях и предьявляют необоснованные претензии, не желая даже понять сути явлений, которые находятся за пределами их познаний. Everybody is a doctor, everybody knows about car (or has fellow mechanic).

Тем не менее, никакой клиент не разозлит так, как бесят те недо-механики, которые занимаются разводом. Даже если клиент сволочь (и сволочь с деньгами) профессионал всегда найдет способ как его с одной стороны наказать дополнительными тратами, а с другой - остаться честным. Можно же, например, продать на ТО комплект дворников под предлогом того, что новые будут чистить лучше - они и будут. Какое-то время. Или убежденно посоветовать заменить шины, на которых еще осталось 4 - 5 мм протектора, так как при такой степени износа они уже гораздо хуже противостоят аквапланированию. Или поставить охранную систему, нецелесообразную по стоимости охраняемому автомобилю. Но вот тупой, беспардонный развод ни в чем не повинного кроме недостатка технических знаний клиента абсолютно непростителен.
Сейчас наткнулся на местном иммигрантском форуме на тред, где себя всячески рекламирует такой п...р-механик - на все руки мастер. Раздает советы, подсказывает, где что купить подешевле. И вот у него тетка спрашивает: "Сколько стоит замена главного ремня на Honda Jazz?". На что тот с готовностью отвечает: "Деталь 50 евро +/-, работа - 150". Тетка благодарна.
Фокус в том, что на Honda Jazz - цепь. Значит либо этот советчик просто не в курсе и дает ответ от балды, лишь бы затащить клиента. Что непрофессионально и делается для создания дешевого авторитета "опытного мастера". Либо еще хуже - клиент оставит машину на замену "главного ремня", "мастер" увидит что там цепь, ничего делать не станет, а когда будет отдавать машину, покажет какой-нибудь старый ремень, да еще и насочиняет что-нибудь, чтобы развести клиента на дальнейшие траты.

Давить таких надо!!!

Сразу скажу, что в моем негодовании по этому поводу нет ни капли благородства по отношению к тем же клиентам - сугубо циничная борьба с дешевой и нечистоплотной конкуренцией ;-)