(no subject)
Sep. 27th, 2008 10:23 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkВ последнее время я тут обдумываю, а не будет ли разумно ввести просто две фиксированные платы за работы по диагностике (Diagnostic Charge): а) что-то в регионе 50 - 60 евро за диагностику с помощью PPS, там где на основании чтения ошибок и параметров и беглого осмотра можно сделать какие-то суждения, и за диагностику электрических неисправностей простых цепей (скажем, для цепей не имеющих в своем составе микропроцессоров и блоков управления), например, когда не работает стартер или, скажем, какой-нибудь стеклоподьемник без автоматики и пр.; б) все остальное, включая диагностику самых сложных случаев или углубленный анализ того, что предположили после чтения ошибок, будет стоить еще 150 евро. Вне зависимости от фактически потраченного времени.
Как ни крути, но прямой прибыли диагностические работы не приносят. Правильная, быстрая и безошибочная диагностика делает гаражу Репутацию, которая дорогого стоит. В то же время каждый труд должен быть оценен и оплачен. Таким образом, если запрашивать с клиента оплату полного потраченного времени, в некоторых случаях счет будет астрономическим и клиент, даже если и заплатит, больше не вернется. Вдобавок в таком случае у механика равно как и у руководства нет ни малейшего стимула делать эту работу быстро. И как тогда оценивать эффективность работы диагноста? Только по количеству промахов (ошибочно замененных деталей)?
Если же брать фиксированную плату, это представляется мне достаточно честным по отношению к клиентам и работу диагностов можно уже оценивать по эффективности затрат времени на диагностику и также количеству ошибок.
На данный момент я прошу с клиентов оплату т.н. Initial Diagnostic, куда входит полный тест с PPS с чтением ошибок, их associated variables, параметров в реальном времени (иногда), тест аккумулятора и системы зарядки, осмотр основных точек массы и клемм аккумулятора. Это стоит (и, примерно, занимает) 45 минут (около 55 евро). А вот дальше идет то, что я называю углубленной или ручной диагностикой и за которую берется плата в вилке от одного часа минимум, далее за фактическое время до трех часов максимум и далее уже больше не берем вне зависимости от фактически затраченного времени. Клиенты платят, но все же обяснить им систему оплаты практически невозможно, следовательно они считают, что плата берется с потолка. Потом, если я что-то нашел быстрее чем за три часа, то за фактическое время клиент и заплатит и я эффективен на сто процентов, но если попадается сложный случай - мой показатель резко падает. В среднем, получается, что я никогда не выйду на сто процентов. Если же за диагностику плата будет фиксирована, то сложные случаи я буду компенсировать быстрым решением более простых и по мере роста опыта и знаний цифра эффективности будет расти.
Практического опыта все эти мои оценки эффективности работы диагноста в нашем гараже не имеют. Получается, что я сам же себя и оценивать буду :-). Но на будущее может пригодиться...
Как ни крути, но прямой прибыли диагностические работы не приносят. Правильная, быстрая и безошибочная диагностика делает гаражу Репутацию, которая дорогого стоит. В то же время каждый труд должен быть оценен и оплачен. Таким образом, если запрашивать с клиента оплату полного потраченного времени, в некоторых случаях счет будет астрономическим и клиент, даже если и заплатит, больше не вернется. Вдобавок в таком случае у механика равно как и у руководства нет ни малейшего стимула делать эту работу быстро. И как тогда оценивать эффективность работы диагноста? Только по количеству промахов (ошибочно замененных деталей)?
Если же брать фиксированную плату, это представляется мне достаточно честным по отношению к клиентам и работу диагностов можно уже оценивать по эффективности затрат времени на диагностику и также количеству ошибок.
На данный момент я прошу с клиентов оплату т.н. Initial Diagnostic, куда входит полный тест с PPS с чтением ошибок, их associated variables, параметров в реальном времени (иногда), тест аккумулятора и системы зарядки, осмотр основных точек массы и клемм аккумулятора. Это стоит (и, примерно, занимает) 45 минут (около 55 евро). А вот дальше идет то, что я называю углубленной или ручной диагностикой и за которую берется плата в вилке от одного часа минимум, далее за фактическое время до трех часов максимум и далее уже больше не берем вне зависимости от фактически затраченного времени. Клиенты платят, но все же обяснить им систему оплаты практически невозможно, следовательно они считают, что плата берется с потолка. Потом, если я что-то нашел быстрее чем за три часа, то за фактическое время клиент и заплатит и я эффективен на сто процентов, но если попадается сложный случай - мой показатель резко падает. В среднем, получается, что я никогда не выйду на сто процентов. Если же за диагностику плата будет фиксирована, то сложные случаи я буду компенсировать быстрым решением более простых и по мере роста опыта и знаний цифра эффективности будет расти.
Практического опыта все эти мои оценки эффективности работы диагноста в нашем гараже не имеют. Получается, что я сам же себя и оценивать буду :-). Но на будущее может пригодиться...
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2008-09-27 10:03 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-27 10:51 pm (UTC)Проблема диагностики - в невозможности предсказать необходимое на нее время, которое зависит как от характера неисправности, так и от квалификации диагноста и ,наконец, от чистой случайности. Если платить за фактическое время, получается безвыигрышная лотерея - кому-то слегка не повезет, а кто-то будет разорен подчистую.
no subject
Date: 2008-09-28 05:06 am (UTC)no subject
Date: 2008-09-28 10:22 am (UTC)no subject
Date: 2008-09-28 03:56 pm (UTC)no subject
Date: 2008-09-28 04:55 pm (UTC)