(no subject)
Mar. 23rd, 2022 12:25 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkКлиент пригоняет, а вернее притаскивает некро-Форд пикап 1996 года. Сделай ему типа техосмотр для страховки и посмотри почему показометр температуры не работает. Ему, дескать, надо какие-то недорогие колеса чтобы ездить туда-сюда. Только он у нас ехал, но по дороге сдох, поэтому доехал на эвакуаторе, а так там "все хорошо".
Ага, щас. Аккумулятор посажен в ноль, обе клеммы на нем раздолбанные в усмерть, форточка на двери выбита (вы его чо, спиздили у кого-то?), и при попытке завести с прикуривателя оно только почихивает одним цилиндром и оживать не желает. Но ожидания, конечно же, "сделай так чтобы было совсем недорого, а то у меня денег нет!"
Блядь, ну денег нет так ходи пешком, епта! Потому что на этом ведре которое стояло где-то ненужное никому сперва аккумулятор заряди, клеммы замени на хорошие, проверь чтобы зарядка вообще шла потом, свечи-провода, крышку и бегунок распределителя посмотри и скорее всего поменяй. Там и бензин в баке неизвестно сколько лет компостировался, он вообще еще горит? Или уже только заливает свечи нахуй? Это вот только для начала, а там будет видно...
И чо он мне отвечает? "А давай только клеммы заменим" потому что "он у меня заводился с полтычка". Блядь, а я чо, на остальное должен только волшебной палочкой махнуть и оно само вдруг раз и заведется и будет прекрасно работать что ли? Мне оно надо плясать вокруг него забесплатно на улице или заталкивать-выталкивать в гараж и обратно? Ага, может и просто свечи залило, продул и завел, нивапрос. Но только если не хочешь платить за мои усилия это делать ну так приходи и делай это сам, только со своим инструментом (и со своим туалетом). Ну или пусть постоит до лета, глядишь на солнышке отогреется и заведется с полдрыга тогда, прям как у тебя заводился.
Коммуникация с клиентом конечно все эти вопросы разруливает. Быстрее и проще с ним поперекидываться смсками с намеком что за все надо платить и бесплатные пирожные здесь не выдают чем делать там экспресс-диагностику ему на улице.
Ага, щас. Аккумулятор посажен в ноль, обе клеммы на нем раздолбанные в усмерть, форточка на двери выбита (вы его чо, спиздили у кого-то?), и при попытке завести с прикуривателя оно только почихивает одним цилиндром и оживать не желает. Но ожидания, конечно же, "сделай так чтобы было совсем недорого, а то у меня денег нет!"
Блядь, ну денег нет так ходи пешком, епта! Потому что на этом ведре которое стояло где-то ненужное никому сперва аккумулятор заряди, клеммы замени на хорошие, проверь чтобы зарядка вообще шла потом, свечи-провода, крышку и бегунок распределителя посмотри и скорее всего поменяй. Там и бензин в баке неизвестно сколько лет компостировался, он вообще еще горит? Или уже только заливает свечи нахуй? Это вот только для начала, а там будет видно...
И чо он мне отвечает? "А давай только клеммы заменим" потому что "он у меня заводился с полтычка". Блядь, а я чо, на остальное должен только волшебной палочкой махнуть и оно само вдруг раз и заведется и будет прекрасно работать что ли? Мне оно надо плясать вокруг него забесплатно на улице или заталкивать-выталкивать в гараж и обратно? Ага, может и просто свечи залило, продул и завел, нивапрос. Но только если не хочешь платить за мои усилия это делать ну так приходи и делай это сам, только со своим инструментом (и со своим туалетом). Ну или пусть постоит до лета, глядишь на солнышке отогреется и заведется с полдрыга тогда, прям как у тебя заводился.
Коммуникация с клиентом конечно все эти вопросы разруливает. Быстрее и проще с ним поперекидываться смсками с намеком что за все надо платить и бесплатные пирожные здесь не выдают чем делать там экспресс-диагностику ему на улице.
no subject
Date: 2022-03-23 06:34 pm (UTC)no subject
Date: 2022-03-23 06:35 pm (UTC)no subject
Date: 2022-03-23 09:45 pm (UTC)no subject
Date: 2022-03-24 02:53 am (UTC)Видите ли, машине которой 25 лет от роду и больше нужен уже не ремонт, а реставрация. Но покупают такие машины отнюдь не богатые любители автомотостарины, а люди с нелепым убеждением будто дешевую машину и чинить должно быть совсем дешево.
no subject
Date: 2022-03-24 03:56 am (UTC)Кстати, сразу с теоретиццким вопросом подкачу.
Дана Е39. Тысяч 20 назад я ей менял двухмассовый маховик на одномассовый. Попутно махнул пилотный и выжимной подшипники (не ОЕМ, но качественные брэнды по рекомендации нашего общего знакомого из Эдмонтона).
Тысяч 10-12 назад летом в жару заметили склонность к шелесту/фырчанию, когда на горячей машине стоишь на нейтрали с отпущенным сцеплением. Как только педаль нажал, все стихает. Так как почти не ездили на ней последние пару лет, то не лазил. Сейчас стали гонять чаше, поэтому сегодня вывесил машину на подъемнике, завел и подлез со стетоскопом. Попросил супругу повыжимать сцепление, а сам тыкал щупом. Когда прикладывался к колоколу, то явственное шуршание имелось при отпущенном сцеплении, а при нажатом оно пропадало. Приложения к коробке никаких посторонних шумов не выявили. При всем при этом сцепление работает отлично, никаких задержек-вибраций и так далее.
Соответственно, вопрос - может ли выжимной или пилотник помереть за несколько тыщ км? И помираючи, могут шуметь без нагрузки и стихать под ней (при выжатом сцеплении)? Единственная дыра в данных - не знаю, есть ли шум при включенной передаче, завтра восполню.
no subject
Date: 2022-03-24 01:14 pm (UTC)Только там еще пара подшипников крутится/не крутится в нейтрали в зависимости от статуса сцепления: подшипник первичного вала (input shaft) коробки передач, а если коробка трехвальная то и вторичного (intermediate shaft).
no subject
Date: 2022-03-24 02:01 pm (UTC)С моей точки зрения правильный подход это делать именно так как оно и задумано теми кто эту машину создавал. Т.е. пользуй ОЕМ мануал, ОЕМ каталог деталей, ОЕМ сканер - и почти все тогда будет сделано самым наилучшим возможным образом. Может он не будет самым дешевым образом - но это только на коротком плече. А на длинном плече самая качественная работа или изделие и есть самые дешевые.
В редких случаях действительно бывает что афтермаркет лучше или хотя бы не хуже OEM оригинала. Но это именно что в редких. И то что не хуже оригинала оно и стоит почти всегда соответственно: столько же, а то и дороже. А в основном куда ни плюнь автермаркет это в той или иной степени дурно спроектированное или плохо скопированное, сделанное из второсортного материала ненадежное недолговечное говно сделанное цветными рабами хуй знает где и как. Это относится и к деталям, и ко всяким допам-тюнингам, и к информации, и к диагностике.
Самый правильный подход к ремонту и обслуживанию машины это таки дилершип завязанный на производителя этой марки. Но увы и ах, практически все дилершипы отданы на откуп мудакам которые ценят во всей этой системе только margin на продаже всего того что они продают. Оно и понятно, ведь чтобы делать этот margin достаточно иметь лишь привилегию статуса. Вот я делаю 20% и выше на перепродаже деталей из NAPA - да просто потому что там клиент все равно дешевле купит только если имеет некое личное знакомство с продавцом или менеджером. Это деньги которые я не зарабатываю, а просто получаю. Мелочь, но приятно, ведь не надо даже видеть нахуй ту машину чтобы получить какую-то денежку. Не говоря уж о том чтобы выходить в гараж, а то и на улицу, поднимать ее на подьемник, марать руки и одежду, ломать себе голову над тем что там сломалось, тратиться на инструменты и оборудование и т.д.. А теперь умножь это все на несколько порядков - вот это и будет дилершип. Куча всего что можно продавать и иметь с этого навар просто так, без усилий и головной боли. Ну конечно их тоже заставляют таки что-то делать помимо просто получения навара, чисто как условие участия в игре, но это все делается на отьебись, абы было. Вот и получается то что получается: вместо самого лучшего из возможного какое-то дорогущее говно. А, ну и не будем забывать еще все это говно копропротивной культуры со всеми ее вытекающими - то diversity поддерживать, то намордники носить, то вот небось и stand with Ukraine уже надо показательно.
Поэтому все что я могу сам у себя это лишь максимально приблизиться к дилершипу. И тут американские марки начинают блистать ибо на них у меня есть почти все. ОЕМ мануалы нa Identifix, ОЕМ каталоги с ценами и availability на RepairLink, дилеры со складами деталей на месте, скидка на те же детали (пусть и небольшая, но все же что-то капает), Snap-On сканер весьма неплохо заточенный под эти марки. Даже всякие special tools почти все находятся через всяких онлайн продавцов за более-менее вменяемы деньги (но они и редко надо). Наконец, они достаточно много ломаются чтобы я не заскучал и не обнищал, но не так много чтобы их боялись покупать :-). И все это делается с минимумом головной боли. Пока не приедет вот такое древнее говно мамонта на которое уже ничего нет ибо никто на такое старье оцифровывать информацию и выкладывать в онлайн доступ не будет - нет смысла. А из головы у меня такой информации нет, неоткуда ей там взяться. Безусловно это все можно найти если шерстить интернеты и даже бесплатно. Но только это условно-бесплатно, ведь пока я в интернетах трачу часы на поиск информации я ж ничего не зарабатываю, к инвойсу это не припишешь.
Будь у меня возможность все так же организовать со всеми другими, я бы с не меньшим интересом работал бы хоть с европейцами, хоть с мотоциклами, хоть с тракторами или вертолетами. Это все для меня одинаковые игрушки в сущности.
no subject
Date: 2022-03-24 04:03 pm (UTC)Хотя скорее всего там цилиндр совмещён с подшипником?
no subject
Date: 2022-03-24 05:43 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-25 07:56 am (UTC)В США (и, подозреваю, в Канаде тоже) стоимость услуг квалифицированного специалиста очень велика. И найти такого человека сложно. А найдя, надо будет тащить к нему сломавшуюся машину, стоять в очереди, а самому все это время ездить на такси, потому что общественного транспорта тут нет. Добавьте сюда потерянное время и упущенную выгоду, если проблемная машина используется для работы.
Покупать старье в Штатах обычному человеку можно только по фану, имея дом, гараж, время и желание возиться с сильно б/у машиной.
no subject
Date: 2022-03-26 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-24 06:46 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-24 09:08 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-24 02:05 pm (UTC)no subject
Date: 2022-03-24 04:12 pm (UTC)Прикидывал как для единственного авто, используемого постоянно - работа, продукты, отдых.
ЗЫ: прикидывал для Москвы. Лада Калина ~2005-2010 года - $1000-2000, пробеги порядка 20тыс км в год
Вот снова прикидываю, получается за 1-2года топливо=цена авто
200 сотен км/год, расход 8л/100км, 1600л/год - примерно $1000 в год - топливо.
no subject
Date: 2022-03-25 08:04 am (UTC)Средний американец на бензин до недавнего времени тратил 200 баксов в месяц. Сейчас - ну может 300, это оценка сверху для современного кроссовера. Страховка на такую машину будет 50 в месяц, ремонт и ТО - сущие копейки (ну может полторы сотни раз в полгода), налог - от 50 до 500 в год. Вот и вся стоимость владения.
Выплаты по кредиту (а по-другому тут машины почти не покупают) составит в текущих ценах 700 в месяц, если брать без первоначального взноса на 5 лет.
В общем, на круг на машину будет уходить около 1000 в месяц до погашения кредита. Речь, повторюсь, о новом кроссовере типа тойоты рав4 или субару аутбэк. При месячной зарплате в 7-9 тысяч, характерной для специалиста в крупных городах, это не потрясающие воображение деньги.
no subject
Date: 2022-03-26 12:48 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-26 08:31 am (UTC)no subject
Date: 2022-03-26 09:16 am (UTC)для американских 350К наверное предел.
no subject
Date: 2022-03-26 05:26 pm (UTC)Состояние старых машин определяется не столько их конструкцией, сколько отношением и психологией владельца. Сталкиваясь с тем что машина после 5 - 7 лет требует вполне ожидаемых и легко планируемых заранее расходов на тысячу-другую-третью баксов большинство предпочтет сдать ее по трейд-ину столкнувшись с таким estimate, пересесть в сверкающую новую и продолжить выплачивать ту же сумму которую уже привыкли выплачивать. Вместо того чтобы за эти пару-тройку тысяч получить считай бесплатную хорошую машину еще на пять лет. Вот за счет этой психологии в общем-то строятся и содержатся сверкающие шоурумы дилершипов. Ибо такой консюмер дает сразу и прибыль через финансирование кредита или лизинга, и прибыль на продаже новой машины ему, и прибыль на перепродаже старой (которую у него взяли за копейки и кое-как подшаманили), и прибыль на навязанном ТО и аксессуарах для той новой, да и для старой тоже можно попробовать навязать обязательное ТО.