(no subject)

[ploughlike_elk]

Старше чем я сам, 73-го года пикапчик.




Искал, матерился, где же у него дергать за тросик открывания капота. Оказалось что капот открывается просто как дверь, потянул за ручку спереди снаружи и все.

Занятно что клиента даже не видел в лицо - он просто позвонил пару дней назад, а сегодня с утра смотрю во дворе машина лишняя стоит, ключи в замке, запчасти в кабине.

Comments

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Я не против новых машин, когда это надо. Но, я раз купил опиль в лизинг совершено новый, и пять лет за него платил 400 евро в месяц. На финише у меня был убитый пятилетний опиль, с пробегом в 150ккм и ценою в 3к евро. Хуй его знает, но второй раз я так не поступлю. Двухлетняя машина стоит полцены от новой, пятилетняя треть-четверть, десятилетняя - 10%. При таком раскладе новая машина имеет смысл только если есть возможность списать на доналоговые расходы цену лиза и прочие издержки, и если есть куда ездить.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

А я купил Хонду совершенно новую и через пять лет у меня была ухоженная Хонда в идеальном состоянии (за минусом нескольких мелких царапинок и вмятинок). Жаль что пришлось продавать в связи с переездом. Если вы умудрились за пять лет превратить новую машину в убитую, то покупать новые вам и правда нет смысла. За те же пять лет вы и подержанную из любого состояния превратите в убитую, но оно хотя бы дешевле будет. Я знаю как машину содержать надо и как их подавляющее большинство покупателей содержит. Именно поэтому я и покупаю новые :-).

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Это главным образом про фан-фактор. Новая машина радует своей новизной первые несколько месяцев, а вот платеж лизинговый растягивается на годы. И в какой-то момент она нифига не радует уже, а бабки надо отдавать с той же интенсивностью :)

Просто для примера, у меня сейчас есть турбомерива (Meriva VRX, 170лс), 2009 года, куплена в 2013 с пробегом в 5000 миль за 6000 фунтов кэшем. Она нормально обслуживается, порядка 1.2 к я в неё вложил просто на нормальный сервис, резину и т.п. за время владения, в ней ни разу ничего не сломалось, только регулярный и качественный сервис. Счас на счётчике 33к миль. До сих пор состояние практически новой машины, хотя ей уже 8 лет. Расходы на неё за время владения (3 года) включая покупку 7,2к. Ещё пару лет она проездит, фунтов 500-600 сожрёт на обслуживание (и то вряд ли, большой сервис я ей сделал на прошлой неделе). Продам я её с ожидаемым пробегом через пару лет косаря за 2.5 легко. И того 6000 + пусть 2 (сервис) - 2.5 (resale value) = 6,5 к на 5 лет. И того - 110 фунтов в месяц, грубо говоря. Новой эта машина (ну пусть аналогичная, таких же новых счас не делают) стоила бы скажем 18К. Даже без процентов и сервиса на пять лет это минимум 300 в месяц. На деле - с дорогущим и хуйовым дилерским сервисом и пусть даже 2% на остаток за финансирование - это скажем 400. Ок, она бы на финише стоила бы 5-6к. Вычтем это - опять 300.

Короче, за в пятилетней перспективе платить 200 фунтов в месяц за факт, что машина была новой при покупке - я не готов.

А это ещё и дешёвая машина, у меня вторая - родстер бмв z4 купленный за пятак с пробегом в 80к. Конечно, там и глючит что-то иногда, и есть всякие имерфекшнс на кузове, но новая такая стоит на минуточку 40к. Я мог бы её взять в лиз конечно, с выплатой скажем 1200 фунтов в месяц, но блеать за 500 миль которые я на ней в месяц проезжаю - это как-то слишком дохуя. И если она поломается - я её буду чинить, потому как это типа хобби, а не рабочая машина.

Вопрос в том что ты платишь и что ты получаешь за это. Опиль - машина утилитарная, хотя и едет весело. Бмв - просто для фана, кататься в солнечную погоду с открытым верхом.

А понты - я старый уже, ебал я уже за понты платить, я лучше эти бабки отложу на пенсию, или же на хорошую школу детям потрачу.

Если бы мне для работы была бы нужна машина чтоб ездить далеко и много - я конечно бы купил бы новую на контору, но мне не надо. Нет тех пробегов. Поэтому единственное преимущество новой машины перед не новой в моих обстоятельствах - это фан-фактор. А он, сука, не сопровождает автомобиль всю его жизнь :)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Логично. На мой выбор еще влияет ситуация на рынке. Там где экономика бурно цветет подержанные машины по большей части хреновые и дорогие, нет смысла брать. Да и платить за новую нет проблем (собственно потому никто машины и не бережет). Там где экономика, скажем так, стоит на месте, там и состояние подержанных лучше и цены ниже. Фан-фактор от самого факта что она новая у меня был только когда первую машину новой покупал. Последующие уже были обыденной покупкой, как новый телевизор купить. Первый день прикольно, а потом он просто есть и все.

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Понятное дело средняя пятилетняя машина в Британии - мусорник со 100к пробега, но есть и жемчужины в навозе. Эту я купил например после 3-х месяцев ожидания, настроил алерт на autotrader, и когда появилась машина с пробегом менее 10к миль - тут же её зарезервировал. Но таких конечно немного.

Не поверишь, четыре с половиной года на этой тачке ездил человек 1934 года рождения, и проехал меньше 5к миль, но 4 штампа в сервисной книжке, все записи от техосмотра, когда я её поехал забирать - вообще ахуел, как новая была, нигде не пятнышка :). Зачем ему ВРХ был нужен я вообще не понимаю.

А так то да, конечно лотерея с мусорниками то...

С другой стороны, я б не сказал что эти 200 в месяц сейчас что-то для меня меняют, при часовой ставке моей - так вообще ничего. Но сэкономил - всеравно что заработал жи! Опять же, когда я ее покупал я был на зарплате, после налогов оставалось 3.5К, там уже 200 фунтов имеют значение, лучше в рестик сходить лишний раз с семьей или съездить в музей какой чем отдать за лиз чужим людям.

Ещё интересное наблюдение - сейчас могу себе позволить в принципе любой нормальный автомобиль за кэш купить, ну или там премиальный в короткий лиз, но не поверишь - появились бабки - перестал задрачивать на красивые дорогие тачки. Почему так? Сам себе объяснить не могу.

А так то народ ездит на подержанных машинах тут только в путь, и что интересно, люди со средневысокими доходами скорее будут ездить на экономичном воксхоле или форде 3-5 лет, а вот со средненизкими - из последних сил А3 или БМВ1 в лизинг возьмут. Это так, из наблюдений. На хороших тачках тут в основном такой очень крепкий аппер-мидл ездит, и то обучно в семье есть скажем порш, но и воксхол тоже, детей в школу возить :)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ну, у меня то же самое. Когда ехал сюда, думал буду зарабатывать сто тыщ в год и куплю BMW. Стал зарабатывать сто тыщ в год - и совешенно расхотелось тратить деньги на BMW. Тем не менее искать жемчужины в навозе мне и лень и некогда.

[ordinary-joe-1.livejournal.com]

Я бмв таки купил, но это бмв мало похоже на то, о котором я мечтал когда зарабатывал меньше 100к в год ;)

Что до жемчужин - я думаю у тебя есть еще такой аспект: Приходишь на пляж, а там станки., станки всюду ;) еслиб я зарабатывал бы на жизнь авторемонтом яб тоже держался бы подальше от подержанных тачек ;)