Мемуары. Глава 1.
Oct. 19th, 2015 12:47 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkПримерно в эти дни (не помню уже, то ли 17 октября, то ли где-то около того) 19 лет назад я подписал договор на аренду гаражика в Риге чтобы в нем заниматься авторемонтом и установкой сигнализаций. В нем я проработал почти девять с половиной лет и вот только недавно я осознал что это была лучшая работа из всех что у меня были. Но начинать надо не с этого.
Откуда у меня такой нездоровый интерес к автомобилям? Черт его знает. Да, отец был автомехаником, но он много где еще работал. Собственно, как раз в автосервисе он и не работал. Работал шофером, имел все категории в правах и квалификацию "Водитель Первого Класса" - ну то есть круче не бывает. Папаша вообще был идеалистичный нонконформист. Вступил в партию потому что думал что там самые лучшие люди общества. Получил высшее образование в Высшей Партийной Школе КПСС. Работал начальником автоколонны - довольно таки немаленькая степень начальства. А потом разочаровался в КПСС и советской власти, порвал партбилет, причем задолго до перестройки, когда это стало модным трендом. С начальников его поперли за это конечно, потом он сидел без работы какое-то время (поди с волчьим билетом в характеристике за такое дело), писал в журнал "Крокодил" в поисках справедливости. Я привлеченный логотипом "Крокодила", который я любил читать (у отца была огромная подшивка), это письмо открыл, ничего не понял по молодости лет, но мне за это сильно влетело все равно. Потом отец устроился слесарем на какой-то заводик (вроде даже ювелирный), потом работал механиком в милицейском гараже и слушал "Радио Свобода" по ночам. В общем, неуживчивый характер и подверженность наивным идеям это у меня явно наследственное, от отца.
Отец особо детьми не занимался (как и я впрочем своими) и больше выполнял карательные функции - это с матерью можно было спорить, а вот отца я побаивался (как и мои чада - меня). Хотя он не пил (вернее был ответственно пьющим ;-) ), не курил вообще (если только на спор), умел делать по дому все что угодно. Ну разве что телевизор сдавали в мастерскую если ломался, а так все отец сам делал. Причем хорошо делал. Машину тоже сам всегда обслуживал и ремонтировал. Ну вот, наверное, с подсознательной целью заслужить его уважение и у меня рукастость развилась. Мне всегда было стыдно что-то не уметь делать потому что вот отец бы не одобрил, м-да.
Хотя сам я в детсве был чисто ботаником. Это сейчас у меня рожа кирпичом и глаза с нехорошим прищуром - люди частенько побаиваются, а в детстве я был тощий, хлипкий и в очках, в драки не лез и почти не бедокурил. До седьмого класса еле мог пару раз подтянуться. В седьмом классе на меня что-то нашло и я хоть и не побил рекорд в своем классе, но был близок к тому. После школы еще и в секцию карате ходил какое-то время, но потом появились другие интересы (девки, деньги, ага).
А, ну да, еще я непрерывно рисовал машины. Едва ли не сколько себя помню. Почти всегда в виде сбоку, иногда в трех проекциях, как на чертеже. Трехмерное изображение мне так и не далось - я не столько художник, сколько чертежник. Но зато начертил я этих машин дофига. А что еще на уроке делать, не слушать же что там училка говорит! Собственно даже в классе моем некоторые запомнили что я машины все время рисовал.
И не только в школе, но и дома. Целыми альбомами в больших толстых тетрадях в клетку. Один даже сохранился у меня до сих пор :-). Надо картинки насканировать оттуда что ли...
Однокашники часто спрашивали глядя на мое творчество "а это какой марки машина?" Блин, ну никакой она марки, я их сам придумываю. Да, была у меня мысль стать автодизайнером, я даже книги искал на тему технического дизайна в библиотеке, но изучив этот вопрос понял что мне дизайнером не стать - нет у меня художественных способностей и яркой выдумки. Да и вообще это достаточно гуманитарная специальнось, а я был ярко выраженный технарь по складу ума.
Но практически до конца школы технарь я был чисто теоретический. Игрушки свои я никогда не ломал, следовательно и не ремонтировал. Какие-то инструменты брал в руки редко и с переменным успехом, скажем так. Правда у меня было до фига всяких разных конструкторов: и из железных планочек с винтиками и гайками, и пластмассовые всяких разных систем, и некое отдаленное подобие ЛЕГО в советском исполнении, парочка как бы архитектурных конструкторов и целых три одинаковых комплекта ГДР-овской копии ЛЕГО - из чего получился просто гигантский набор деталек для творчества. Чего я только не собирал из него: от здоровенных транспортных самолетов до зданий аэропорта, модели комбайна (!) и бесконечных вариаций всяких машинок. Даже помню придумал такую модель, которая из самолетика одним движением по отстегиванию лишнего превращалась в автомобильчик. С этим конструктором я настолько много играл что детальки окончательно износились и перестали держаться одна за другую и их приходилось прокладывать волокнами ваты для более плотного соединения. Может потому я и не ломал игрушки, что у меня не было проблем с доступом к конструкторам.
Но зато читал я запоем, проглатывая целые тома за день-другой (надо вернуться к этой практике, читать книги на английском, а не в интернете сидеть часами). Очень много читал в детстве. Кстати научился читать я совершенно самостоятельно чем немало удивил родителей, когда я потребовал зайти в магазин игрушек увидев его из окна машины. На попытку ввести меня в заблуждение, что дескать никакого магазина игрушек тут нет, я возразил что прочитал вывеску и там написано "игрушки". Собственно научился читать я по книжке "Обучение ребенка чтению". Валялась такая в доме, наверное родители планировали обучать меня, но у них руки не дошли (угу, тогда они у них дошли зато до того чтобы мне брательника заделать). В итоге меня еще в садике запрягали читать группе книжки вслух.
И в библиотеку я упросил меня записать еще до школы. Повезло - в поселке на Украине где я жил библиотеки были с очень хорошим выбором книг. Когда меня в первый раз мать за руку еще привела в библиотеку (это до школы еще, напоминаю), библиотекарша мне показала на книжки для первых классов. Но я решил, вы че, издеваетесь что ли, чтобы я тут сказочки с картинками про мишек и лошадок читал? Вы меня что, за идиота держите, да? В итоге в певый же визит я не без борьбы и не без содействия родителя взял домой... пару номеров журнала "Моделист - Конструктор". Это шестилетний шпингалет, на минуточку, не удивительно что библиотекарша не хотела давать. Ну и потом я уже сразу залезал в секцию где книги для школьников постарше, про космос, про самолеты ("Как человек научился летать" была такая клевая книга, хорошо изданная и интересно написанная, вот до сих пор помню!), ну и про машины, само собой. Тогда, впрочем, про машины разве что книги Долматовского были. Но они таки дико хорошо написаны были и даже без картинок (страницы с картинками были вырваны) читались на ура и запоем.
И, само собой, журнал "За Рулем". Тогда оформить на него подписку было трудно. По неким льготам подписку давали селянам в деревне, а мы жили в "поселке городского типа" - тоже деревня, но большая, с заасфальтированной центральной площадью с райкомом партии и Лениным показывающим рукой на универмаг. Каким-то образом у отца образовался знакомый в деревне, на которого и оформили подписку. Раз в месяц ездили к ним в гости и там брали очередной номер журнала. Вот с номера 1, 1983 года я их и читаю. Потом уже у отца обнаружились и более старые номера, но их я разрезал на страницы с картинками по своему разумению и подшил скоросшивателем. За что мне тоже влетело, и еще как. Сильно позже я и сам готов был отодрать себе задницу когда оказывалось что от ценной статьи в "Клубе Автолюбителей" или "Страничке Мотоциклиста" осталась только половина. Удушил бы паршивца собственными руками, ей богу! Н-да, где-то в то время, можно сказать, я был на волосок от смерти.
Потом еще добавилась подписка на "Юный Техник" (о, только сейчас сообразил, а я ведь писал даже что в русском языке мол нет слова "техник" думая что это плохая калька с английского" technician"), "Техника Молодежи" и даже "Автомобильная Промышленность США" (ага, был такой журнал в советское время, представьте себе). "Наука и Жизнь" никогда не выписывали - дорого было, и так в сезом подписки тратили под сто рублей на подписки (ползарплаты за месяц, если что). Но ее я в библиотеке брал, еще у какого-то знакомого родителей взял пачку номеров. У другого родственника были утащены-подарены-ребенку пара лет "Техника Молодежи" за 1968 - 69 годы - эти были обалденны, в восьмидесятые годы журнал был уже не тот. Зато в поздние годы там появилась рубрика программирования для программируемых калькуляторов. Я сразу такой захотел, но увиденный в магазине похожий калькулятор, выпрошенный купить у родителей, оказался нифига не программируемым - я был малой еще и не разобрался в моделях. Позже я таки купил правильную модель и с головой ушел в освоение программ. Да так что когда в школе пошли уроки информатики и я дорвался до персонального компьютера (Электроника какая-то-там) в классе программирования, то учителя на уроке я уже не слушал. Пока он там обьяснял детишкам какие-то прмитивные основы я уже транслировал с языка калькулятора на Бейсик подобие авиасимулятора и даже делал к нему некий графический модуль. Уже после школы у меня появились деньги на покупку клона ZX Spectrum. Наигравшись вволю в игры я снова с головой ушел в программирование (к огромному неудовольствию домашних, которые лишились сразу телевизора, магнитофона и игрового компьютера). Быстро выяснил что Бейсик очень медленный и на нем ничерта не сделаешь, стал осваивать Ассемблер, но пал жертвой плохой аппаратной базы - сохранять фрагменты кода на магнитофон с зажеванными кассетами и раздолбанным линейным входом было лотереей с непредсказуемым исходом. Там уже скоро и первая машина появилась и программист во мне умер. О чем я периодически жалею, ибо интерес у меня был очень большой к этой технологии, а деньги в ней зарабатываются куда большие чем в автосервисе (я не о среднем уровне, а о максимальном говорю)
А, да, первая библиотека в которую меня записали это была какая-то вроде как школьная, но не при школе, а отдельно. Потом я был записан в собственно детскую (вот она была шикарная по выбору книг, особенно всяких научно-познавательных и фантастики). Потом еще уговорил мать записаться во взрослую, чтобы мог оттуда брать книги. Достаточно быстро я стал ходить туда сам, но по абонементу матери, и там уже можно было найти очень хорошую научную фантастику, которой в детской библиотеке не было. И даже библиотека в школе имела довольно неплохой выбор книг.
То-то я думаю с чего бы это у меня в сорок лет вдруг снова появился острый интерес к науке. А это я в детство впадаю оказывается.
Вот так, запоем читая все подряд, я постепенно дошел до книг по устройству автомобиля. Уже не популярных, а серьезных, их у отца было, а потом и сам покупал когда видел в магазине. "Автомобильный справочник НИИАТ" в двух изданиях, "Советские Автомобили" в издании шестдесят какого-то года и еще одно, еще более старое и уже довольно ветхое. Эх, жаль не сохранились! Еще альбомы по устройству "Жигулей" с отличными иллюстрациями всех систем и агрегатов (блин, вот почему сейчас нет таких книг!), каталоги деталей для "Жигулей" разных моделей и Волги ГАЗ-24. Еще какие-то книги были. И вот я по ним более-менее досконально изучил устройство автомобиля... при этом даже не представляя как многие детали и узлы выглядят в натуре! Потому что в гараж с собой меня отец не брал, он с машинами ковырялся сам по себе или с какими-то своими знакомыми.
Но зато он научил меня водить машину еще в семь лет! Не просто рулить, а именно жмакать на педали, переключать передачи (ну там с первой на вторую только), трогаться (это самое страшное конечно) и останавливаться. Сидя на коленях у отца, конечно, но таки сам! И таки в семь лет! :-)
Когда мы переехали в Латвию у отца случился инсульт. Он как раз привез контейнер с вещами с Украины, разгрузил его, пошел мыться в душ - и упал. В первый же день по приезду в Латвию (мы с братом и матерью приехали раньше). Очень тяжелый инсульт, думали умрет в течении следующих пары дней. Но он остался жить парализованным, не мог говорить, потом немного пошел на поправку, вернулась речь, даже начал ходить... Но резко сдал и умер когда мне было шестнадцать. Машину продали задолго до того, так что больше уроков вождения у меня не было пока в школе не началось автодело.
Но зато с четырнадцати лет у меня начался Мопедный Период. Об этом уже в следующей главе, а то поздно уже.
Откуда у меня такой нездоровый интерес к автомобилям? Черт его знает. Да, отец был автомехаником, но он много где еще работал. Собственно, как раз в автосервисе он и не работал. Работал шофером, имел все категории в правах и квалификацию "Водитель Первого Класса" - ну то есть круче не бывает. Папаша вообще был идеалистичный нонконформист. Вступил в партию потому что думал что там самые лучшие люди общества. Получил высшее образование в Высшей Партийной Школе КПСС. Работал начальником автоколонны - довольно таки немаленькая степень начальства. А потом разочаровался в КПСС и советской власти, порвал партбилет, причем задолго до перестройки, когда это стало модным трендом. С начальников его поперли за это конечно, потом он сидел без работы какое-то время (поди с волчьим билетом в характеристике за такое дело), писал в журнал "Крокодил" в поисках справедливости. Я привлеченный логотипом "Крокодила", который я любил читать (у отца была огромная подшивка), это письмо открыл, ничего не понял по молодости лет, но мне за это сильно влетело все равно. Потом отец устроился слесарем на какой-то заводик (вроде даже ювелирный), потом работал механиком в милицейском гараже и слушал "Радио Свобода" по ночам. В общем, неуживчивый характер и подверженность наивным идеям это у меня явно наследственное, от отца.
Отец особо детьми не занимался (как и я впрочем своими) и больше выполнял карательные функции - это с матерью можно было спорить, а вот отца я побаивался (как и мои чада - меня). Хотя он не пил (вернее был ответственно пьющим ;-) ), не курил вообще (если только на спор), умел делать по дому все что угодно. Ну разве что телевизор сдавали в мастерскую если ломался, а так все отец сам делал. Причем хорошо делал. Машину тоже сам всегда обслуживал и ремонтировал. Ну вот, наверное, с подсознательной целью заслужить его уважение и у меня рукастость развилась. Мне всегда было стыдно что-то не уметь делать потому что вот отец бы не одобрил, м-да.
Хотя сам я в детсве был чисто ботаником. Это сейчас у меня рожа кирпичом и глаза с нехорошим прищуром - люди частенько побаиваются, а в детстве я был тощий, хлипкий и в очках, в драки не лез и почти не бедокурил. До седьмого класса еле мог пару раз подтянуться. В седьмом классе на меня что-то нашло и я хоть и не побил рекорд в своем классе, но был близок к тому. После школы еще и в секцию карате ходил какое-то время, но потом появились другие интересы (девки, деньги, ага).
А, ну да, еще я непрерывно рисовал машины. Едва ли не сколько себя помню. Почти всегда в виде сбоку, иногда в трех проекциях, как на чертеже. Трехмерное изображение мне так и не далось - я не столько художник, сколько чертежник. Но зато начертил я этих машин дофига. А что еще на уроке делать, не слушать же что там училка говорит! Собственно даже в классе моем некоторые запомнили что я машины все время рисовал.
И не только в школе, но и дома. Целыми альбомами в больших толстых тетрадях в клетку. Один даже сохранился у меня до сих пор :-). Надо картинки насканировать оттуда что ли...
Однокашники часто спрашивали глядя на мое творчество "а это какой марки машина?" Блин, ну никакой она марки, я их сам придумываю. Да, была у меня мысль стать автодизайнером, я даже книги искал на тему технического дизайна в библиотеке, но изучив этот вопрос понял что мне дизайнером не стать - нет у меня художественных способностей и яркой выдумки. Да и вообще это достаточно гуманитарная специальнось, а я был ярко выраженный технарь по складу ума.
Но практически до конца школы технарь я был чисто теоретический. Игрушки свои я никогда не ломал, следовательно и не ремонтировал. Какие-то инструменты брал в руки редко и с переменным успехом, скажем так. Правда у меня было до фига всяких разных конструкторов: и из железных планочек с винтиками и гайками, и пластмассовые всяких разных систем, и некое отдаленное подобие ЛЕГО в советском исполнении, парочка как бы архитектурных конструкторов и целых три одинаковых комплекта ГДР-овской копии ЛЕГО - из чего получился просто гигантский набор деталек для творчества. Чего я только не собирал из него: от здоровенных транспортных самолетов до зданий аэропорта, модели комбайна (!) и бесконечных вариаций всяких машинок. Даже помню придумал такую модель, которая из самолетика одним движением по отстегиванию лишнего превращалась в автомобильчик. С этим конструктором я настолько много играл что детальки окончательно износились и перестали держаться одна за другую и их приходилось прокладывать волокнами ваты для более плотного соединения. Может потому я и не ломал игрушки, что у меня не было проблем с доступом к конструкторам.
Но зато читал я запоем, проглатывая целые тома за день-другой (надо вернуться к этой практике, читать книги на английском, а не в интернете сидеть часами). Очень много читал в детстве. Кстати научился читать я совершенно самостоятельно чем немало удивил родителей, когда я потребовал зайти в магазин игрушек увидев его из окна машины. На попытку ввести меня в заблуждение, что дескать никакого магазина игрушек тут нет, я возразил что прочитал вывеску и там написано "игрушки". Собственно научился читать я по книжке "Обучение ребенка чтению". Валялась такая в доме, наверное родители планировали обучать меня, но у них руки не дошли (угу, тогда они у них дошли зато до того чтобы мне брательника заделать). В итоге меня еще в садике запрягали читать группе книжки вслух.
И в библиотеку я упросил меня записать еще до школы. Повезло - в поселке на Украине где я жил библиотеки были с очень хорошим выбором книг. Когда меня в первый раз мать за руку еще привела в библиотеку (это до школы еще, напоминаю), библиотекарша мне показала на книжки для первых классов. Но я решил, вы че, издеваетесь что ли, чтобы я тут сказочки с картинками про мишек и лошадок читал? Вы меня что, за идиота держите, да? В итоге в певый же визит я не без борьбы и не без содействия родителя взял домой... пару номеров журнала "Моделист - Конструктор". Это шестилетний шпингалет, на минуточку, не удивительно что библиотекарша не хотела давать. Ну и потом я уже сразу залезал в секцию где книги для школьников постарше, про космос, про самолеты ("Как человек научился летать" была такая клевая книга, хорошо изданная и интересно написанная, вот до сих пор помню!), ну и про машины, само собой. Тогда, впрочем, про машины разве что книги Долматовского были. Но они таки дико хорошо написаны были и даже без картинок (страницы с картинками были вырваны) читались на ура и запоем.
И, само собой, журнал "За Рулем". Тогда оформить на него подписку было трудно. По неким льготам подписку давали селянам в деревне, а мы жили в "поселке городского типа" - тоже деревня, но большая, с заасфальтированной центральной площадью с райкомом партии и Лениным показывающим рукой на универмаг. Каким-то образом у отца образовался знакомый в деревне, на которого и оформили подписку. Раз в месяц ездили к ним в гости и там брали очередной номер журнала. Вот с номера 1, 1983 года я их и читаю. Потом уже у отца обнаружились и более старые номера, но их я разрезал на страницы с картинками по своему разумению и подшил скоросшивателем. За что мне тоже влетело, и еще как. Сильно позже я и сам готов был отодрать себе задницу когда оказывалось что от ценной статьи в "Клубе Автолюбителей" или "Страничке Мотоциклиста" осталась только половина. Удушил бы паршивца собственными руками, ей богу! Н-да, где-то в то время, можно сказать, я был на волосок от смерти.
Потом еще добавилась подписка на "Юный Техник" (о, только сейчас сообразил, а я ведь писал даже что в русском языке мол нет слова "техник" думая что это плохая калька с английского" technician"), "Техника Молодежи" и даже "Автомобильная Промышленность США" (ага, был такой журнал в советское время, представьте себе). "Наука и Жизнь" никогда не выписывали - дорого было, и так в сезом подписки тратили под сто рублей на подписки (ползарплаты за месяц, если что). Но ее я в библиотеке брал, еще у какого-то знакомого родителей взял пачку номеров. У другого родственника были утащены-подарены-ребенку пара лет "Техника Молодежи" за 1968 - 69 годы - эти были обалденны, в восьмидесятые годы журнал был уже не тот. Зато в поздние годы там появилась рубрика программирования для программируемых калькуляторов. Я сразу такой захотел, но увиденный в магазине похожий калькулятор, выпрошенный купить у родителей, оказался нифига не программируемым - я был малой еще и не разобрался в моделях. Позже я таки купил правильную модель и с головой ушел в освоение программ. Да так что когда в школе пошли уроки информатики и я дорвался до персонального компьютера (Электроника какая-то-там) в классе программирования, то учителя на уроке я уже не слушал. Пока он там обьяснял детишкам какие-то прмитивные основы я уже транслировал с языка калькулятора на Бейсик подобие авиасимулятора и даже делал к нему некий графический модуль. Уже после школы у меня появились деньги на покупку клона ZX Spectrum. Наигравшись вволю в игры я снова с головой ушел в программирование (к огромному неудовольствию домашних, которые лишились сразу телевизора, магнитофона и игрового компьютера). Быстро выяснил что Бейсик очень медленный и на нем ничерта не сделаешь, стал осваивать Ассемблер, но пал жертвой плохой аппаратной базы - сохранять фрагменты кода на магнитофон с зажеванными кассетами и раздолбанным линейным входом было лотереей с непредсказуемым исходом. Там уже скоро и первая машина появилась и программист во мне умер. О чем я периодически жалею, ибо интерес у меня был очень большой к этой технологии, а деньги в ней зарабатываются куда большие чем в автосервисе (я не о среднем уровне, а о максимальном говорю)
А, да, первая библиотека в которую меня записали это была какая-то вроде как школьная, но не при школе, а отдельно. Потом я был записан в собственно детскую (вот она была шикарная по выбору книг, особенно всяких научно-познавательных и фантастики). Потом еще уговорил мать записаться во взрослую, чтобы мог оттуда брать книги. Достаточно быстро я стал ходить туда сам, но по абонементу матери, и там уже можно было найти очень хорошую научную фантастику, которой в детской библиотеке не было. И даже библиотека в школе имела довольно неплохой выбор книг.
То-то я думаю с чего бы это у меня в сорок лет вдруг снова появился острый интерес к науке. А это я в детство впадаю оказывается.
Вот так, запоем читая все подряд, я постепенно дошел до книг по устройству автомобиля. Уже не популярных, а серьезных, их у отца было, а потом и сам покупал когда видел в магазине. "Автомобильный справочник НИИАТ" в двух изданиях, "Советские Автомобили" в издании шестдесят какого-то года и еще одно, еще более старое и уже довольно ветхое. Эх, жаль не сохранились! Еще альбомы по устройству "Жигулей" с отличными иллюстрациями всех систем и агрегатов (блин, вот почему сейчас нет таких книг!), каталоги деталей для "Жигулей" разных моделей и Волги ГАЗ-24. Еще какие-то книги были. И вот я по ним более-менее досконально изучил устройство автомобиля... при этом даже не представляя как многие детали и узлы выглядят в натуре! Потому что в гараж с собой меня отец не брал, он с машинами ковырялся сам по себе или с какими-то своими знакомыми.
Но зато он научил меня водить машину еще в семь лет! Не просто рулить, а именно жмакать на педали, переключать передачи (ну там с первой на вторую только), трогаться (это самое страшное конечно) и останавливаться. Сидя на коленях у отца, конечно, но таки сам! И таки в семь лет! :-)
Когда мы переехали в Латвию у отца случился инсульт. Он как раз привез контейнер с вещами с Украины, разгрузил его, пошел мыться в душ - и упал. В первый же день по приезду в Латвию (мы с братом и матерью приехали раньше). Очень тяжелый инсульт, думали умрет в течении следующих пары дней. Но он остался жить парализованным, не мог говорить, потом немного пошел на поправку, вернулась речь, даже начал ходить... Но резко сдал и умер когда мне было шестнадцать. Машину продали задолго до того, так что больше уроков вождения у меня не было пока в школе не началось автодело.
Но зато с четырнадцати лет у меня начался Мопедный Период. Об этом уже в следующей главе, а то поздно уже.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2015-10-19 07:07 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 07:15 am (UTC)"Техника-молодежи" 60-х действительно было нечто. У родителей на даче лежала подшивка, меня от нее было не оторвать.
no subject
Date: 2015-10-19 07:23 am (UTC)С почином! Жду продолжение! )
no subject
Date: 2015-10-19 07:41 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 02:01 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 06:41 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-20 07:53 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-22 03:01 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 07:42 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 07:28 pm (UTC)Это все к тому что надо уходить от работы руками и больше делать денег головой. Сидеть в офисе мне смертельно скучно, делать карьеру и пробиваться в менеджмент характер не позволяет (дурная наследственность :-) ), осваивать программирование и уходить во фрилансерство на этом поле уже слегка поздно. А вот развести живописной писаниной клиентов на то, чтобы мне платили за работу как в дилершипе они за такую же платят (вернее, там они столько платят за худшую работу) - это было бы самое то, и денег вполне достаточно, и еще масса свободного времени оставалась бы.
Например вчера я менял турбину на дизеле. Это полдня работы, но заплатят мне от силы за три-четыре часа, это 150 - 200 баксов, потому что это по гарантии и нормативы времени такие что уложиться в них можно только на новой машине и только раза с третьего и при условии что ты делаешь их подряд, а не раз в три месяца. Никаких особенных специнструментов для нее не требуется, даже без подьемника можно обойтись. А если бы клиент платил именно мне по таким расценкам как он дилершипу платит, то получил бы я уже 500 - 600 баксов, что уже вполне достаточный доход на весь день. Фокус еще в том, что клиент платит по розничным нормативам времени и заменить эту турбину меньше чем за тысячу баксов ему будет нереально (это только за работу цена), так что фактически за день неторопливой и нечеловечески аккуратной и чистой работы можно было бы заработать штуку баксов при этом предоставив клиенту работу высочайшего качества, как нигде более, но за те же деньги что в дилершипе или независимом гараже с репутацией. Ну или две штуки баксов в день, но это уже весь в мыле и с большим риском допустить ошибку (вот так, в мыле и с риском, я и пашу на работе, только совсем не за две штуки баксов в день :-( ). Вот где-то штука баксов в день при установившемся потоке понимающих клиентов это вполне достижимо. Не миллионы как у некоторых в IT, но более чем неплохие деньги при минимальном уровне стресса, занимаясь именно тем чем нравится и еще с массой свободного времени.
no subject
Date: 2015-10-19 08:46 am (UTC)С отцом прям слов нет. (
no subject
Date: 2015-10-19 06:39 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 09:11 am (UTC)У меня получилось немного иначе, когда меня сдавали папе (а родители жили отдельно) ему со мной гулять особо некогда было и он меня брал с собой в гараж, рассказывал про всякую элктрику и электронику)) не могу сказать, что я болела машинами, заболела я ими много позже, уже в сознательном взрослом возрасте, лет семь назад, но технический склад ума давал себя знать невероятными конструкциями из конструкторов и разобранными и иногда собранными разнообразными игрушками сложной конструкции, всегда было очень интересно как оно устроено и работает)
no subject
Date: 2015-10-19 06:32 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 09:29 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 09:49 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 11:07 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 12:11 pm (UTC)----------------------------------
в формате уроков?
в каком году?
я учился в 80-90, Литва, но автодела и близко не было
был 1 год УПК в 89 , там была автогруппа,но туда попасть - жребий тянули
no subject
Date: 2015-10-19 06:09 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 01:34 pm (UTC)Очень интересно, жду продолжения.
no subject
Date: 2015-10-19 02:53 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-19 06:00 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-20 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2015-10-20 03:15 pm (UTC)Я так понял вы мне пытаетесь доказать, что если бы в Латвии до сих пор был совок, так я бы там и поныне жил и горя не знал? Занимался бы любимым делом на СТО АвтоВАЗа, получал бы прекрасную зарплату, жил бы в миленьком домике на окраине в 10 минутах от работы, две новенькие машины на семью, небольшой приработок от маленького бизнеса после работы и сбережения на старость лет. Зря что ли порт и кучу заводов построили, это ж все для того чтобы люди хорошо жили.
no subject
Date: 2015-10-20 06:21 pm (UTC)Свободная независимая Латвия потеряла всю промышленность, а также треть населения уехавшего в эмиграцию и на заработки.
Ваш успех в Канаде во многом ваша личная заслуга - трудолюбие и талант.
Плюс конечно блага Метрополии. Почитайте "Религия Денег" про Канаду, как раз.
no subject
Date: 2015-10-20 01:41 am (UTC)Жаль что сейчас в программисты идет много сброда, в этой теме много денег и сюда попадают люди которые не должны быть в этой отрасли.
p.s. интерес к машинам у меня тоже был, я купил диагностическое оборудование и даже на пару дней открыл "мини мастерскую" по диагностике, но потом понял что это не мое и не нужно мешать хобби с профессией. Сейчас построил гараж и иногда ковыряюсь с машинами, но правда надолго не хватает, все не могу привыкнуть к грязи под ногтями :(
no subject
Date: 2015-10-20 04:13 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-20 04:16 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-20 09:12 pm (UTC)Посрамлен.
Date: 2015-10-23 07:14 am (UTC)Re: Посрамлен.
Date: 2015-10-23 12:54 pm (UTC)no subject
Date: 2015-10-26 10:52 am (UTC)http://ramlamyammambam.livejournal.com/362030.html
no subject
Date: 2015-11-05 10:38 pm (UTC)Я попросил свою маму записать все, что она помнит, а сам ленюсь, да и забывается уже многое.