(no subject)

[ploughlike_elk]

Купил я его, наконец-то. 10 месяцев ожидания блин, Феррари и то быстрее купить можно!



И это не фургон такой маленький, а гараж такой большой, а то привычный к другим пропорциям глаз может ошибиться :-).

Comments

[arskvv.livejournal.com]

Хороший аппарат, весьма полезный в хозяйстве

[oz-sr74.livejournal.com]

Красивый, поздравляю.

[jollylink.livejournal.com]

Ну, ни гвоздя ни жезла :)

[hirosimez.livejournal.com]

Нету тут жезлов. Камера скорее, если только...

[losew.livejournal.com]

С обновой!

[alextechnician.livejournal.com]

Поздравляю! Ждем подробный фото отчет. Мазду на продажу теперь?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да, буду не спеша продавать.

[pin-v.livejournal.com]

Поздравляю!!!
Размеры гаража впечатляют.

[datchik07.livejournal.com]

для хозяйства незаменим, да.

[m-power.livejournal.com]

Гараж просто супер. :)

Поздравляю с покупкой!

[mpp181.livejournal.com]

Поздравляю!

[evgeniy72.livejournal.com]

Двери, двери то сдвижные где???

[evgeniy72.livejournal.com]

Расскажи про мойку. Марка, модель.
Как давно используешь?

[penetrat0r.livejournal.com]

Поздравляю :).

ЗЫ. Кстати, я в январе тоже обновкой - Мерсом отоварился :).

[k-i-m-i.livejournal.com]

я как то упустил - а зачем он вам? ну, то есть, грузовой фургон.

[uglynoob.livejournal.com]

ЕМНИП, по планам это будет передвижной боевой пункт ремонта автомобилей.

[ephu.livejournal.com]

Сколько мест?! Мотоцикл помещается?!

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Мотоцикл помещается.

[renexdt.livejournal.com]

Так зеркала широко вынесены))

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Это заказные, увеличенного размера.

[perfect-drugg.livejournal.com]

как прет, как жрет? 8)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

На обкатке же, потом будет ясно как оно. Жрет-то он изрядно, особенно когда прет.

[tezet.livejournal.com]

без стекол неудобно.

[famiak.livejournal.com]

Поздравляшки!
Напиши хоть, чо за пихло, чо как там..

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Двигатель занятный для фургона: 3.5 бензиновый би-турбо V6 с непосредственным впрыском, 320 л.с. и 540 Нм / 2250 об/мин. И шестиступенчатый автомат с полноценным ручным режимом в придачу. И за все про все меньше 30 тыс. американских :-).

[mankuzo.livejournal.com]

Мои поздравления.
Ездил полтора года, но модель гораздо старая. И норм, мне нравилось.

[heilnull.livejournal.com]

Крыша низенька ;) Эдакий спорт-вагон.

Кстати, а на такие хорошую резину ставят, цепкую? Или нафиг не надо?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вообще-то он 210 см в высоту, 205 в ширину и 6 м в длину. Я ж говорю, пропорции непривычные, вот он и выглядит в этом гараже как "спортвагон" :-).

[od-lynx.livejournal.com]

Поздравляю, симпатичная машинка.

[aleksei-borisov.livejournal.com]

Поздравляю!

Дизелёк?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Нет, таки турбо-бензин. Разница в цене при моих маленьких пробегах не скоро сделала бы смысл покупки дизеля, плюс зимние соображения, плюс отработанный двигатель без детских болезней против совсем нового, плюс 130 л.с. разницы... Как ни глупо иметь бензин на на такой машине, но здесь финансово дизель себя оправдывает только при больших пробегах, тысяч по 50 в год хотя бы.

[nepilsonis.livejournal.com]

Поздравляю!

[hirosimez.livejournal.com]

Поздравляю! Большому кораблю и все такое.
Привод передний же?

А гаражик, чота мне сдается, не полноценно-двухмашинный, а типа-двухмалолитражечный, как это сейчас в новых домах принято. В моей старой хибаре в приаттаченном гараже два трака встают четко совершенно. Тут - что-то сомнительно.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Привод задний, других тут нет. С передним пока только Fiat (Ram ProMaster), да еще GM собирается Renault Master притащить (не запомнил под каким лейблом). Я бы намного охотнее взял или VW Transporter или, еще лучше, Transit Custom, которые и чуть меньше и с передним приводом. Но их пока даже не предвидится. ProMaster я брал на тест-драйв, но он понравился меньше - двигло слабее, эргономика хуже - и на вид он пугающий все же. Transit Connect нынешний очень понравился на ходу (и внешне), но увы, даже маленькие тулбоксы в него войдут с огромным трудом - был бы хоть с высокой крышей вариант, тогда бы взял. И дорогой он, почти столько же сколько большой Transit стоит. Ниссановские фургоны это или анемичный NV200 с мелким моторчиком и вариатором (хотя и неплохой по внутреннему обьему) или этот совершенно нелепый большой NV у которого ровно половина общей длины (я мерял!) ушла под кабину с капотом. Ну еще Sprinter, но он дорогой и хлопотный. Так что большой Transit это компромисс, меньшее из зол. Плюс тот фактор что я в Форде работаю делает жизнь с ним еще несколько проще.

Гараж 24 на 22 у меня.

[napalmv8.livejournal.com]

поздравляю! Насчет тягот жизни без фургона которые осознаешь только обзаведясь им плюсую ;))

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вот-вот, ты один из редких просветленных кто понимает :-)