ploughlike_elk | (no subject)

Расскажу-ка как у нас оплачивается работа механиков, может кому интересно.

Кстати, название "механик" уже не особо в ходу. Называться mechanic уже даже и непрестижно в некотором роде, как бы низко. Официально работяги в ремзоне называются technician (automotive service technician), что на русский язык переводится несколько нелепо как "техник" (я даже не уверен). Не знаю как сейчас, но на моей памяти слово "техник" применялось только в названии журнала "Юный Техник", а вот профессии "техник" не было. Ближе к смыслу будет слово "специалист", вот так вот: специалист по ремонту и обслуживанию автомобилей, это уже звучит гордо. Только длинно уж очень.

Определенный смысл в этом есть. Повторяюсь уже в который раз, но все равно скажу снова что разделения на узкие специальности типа "инжекторщик", "слесарь по ходовой", "арматурщик", "моторист", "электрик" и т.п. здесь нет. В Ирландии тоже не было, причем там нам говорили, что в Америке таки есть разделение по специальностям, это только в Европе такие механики... пардон, специалисты разносторонне развитые. Ан нет, здесь то же самое. Причем общался уже с двумя гастарбайтерами из Штатов, там то же самое (ну я бы и не ожидал что в Канаде будет сильно отличаться от южного соседа, равно как и Ирландия не сильно отличается от Великобритании в подобных вопросах). Некоторая специализация есть только в очень больших дилершипах, где узкий специалист будет достаточно загружен. В фордовском дилершипе тут, например, из двух или трех десятков механиков (не знаю толком сколько их там) вроде как два работают только по дизелям и еще один - по автоматам. Но основная масса мех... специалистов делает все подряд. Условно говоря, в общественном сознании механик работает с гаечными ключами, молотком и зубилом, а раз он еще и сканер в разьем диагностики втыкает и даже знает какие на нем кнопки нажать, то это уже квалификация повыше, с некоей умственной деятельностью. В сознании обывателя человек нажимающий кнопки на компьютере сразу растет в глазах же. Как же, умеет общаться с умной машиной, учился поди, а не просто наблатыкался. Соответственно и когда профессия механика представляется публике, то факт того что они на компьютере работают, а не только гайки крутят, всячески выпячивается. Можно подумать как будто в прислуживании компьютеру и есть суть работы. То есть механик он просто гайки крутил, бездумно и бессистемно, а technician он колдует с компьютером и уже компьютер ему говорит чего и как крутить. Так что technician это лучше и круче.

Тут напрашивается вопрос: а как лучше, когда узкий специалист "слесарь по замене амортизаторов" или когда делает все сразу? Я вот когда начинал был убежден что уметь делать все - это хорошо, к этому надо стремиться. А вот один коллега, с которым я тогда общался, утверждал что это неправильно. Дескать нечего хвататься за все, а надо разрабатывать свое узкое направление до достижения совершенства. Не согласился я тогда с ним, не послушал совета. И правильно сделал. Фиг бы я так легко находил бы себе работы во всяких интересных странах, если бы был спецом узкого профиля. Пусть я и не достиг звездных вершин ни в чем конкретном, но всегда при работе (или при клиентах) и при этом не надо мыкаться по большим городам, а можно жить раздольно в провинции.

Но это если с моей точки зрения, а вот если с точки зрения клиента посмотреть на этот вопрос? В общем-то, само по себе наличие значительно большего количества спецов широкого профиля нежели узкого говорит о том, что они, видимо, и больше востребованы. В самом деле, иногда удобно чтобы был некий спец, который умеет починить, например, катушку зажигания на СААБе, а не просто заменить ее на новую за несусветные деньги. Но это если вы с вашим СААБом согласны жить поближе к такому специалисту, а заодно и ко всем прочим специалистам узкого профиля, которые могут понадобиться. Иначе плата за доставку вашей прелести на эвакуаторе к узкому специалисту скушает всю вашу экономию. Вдобавок многие забывают посчитать потери своего рабочего времени. Не знаю, может это я такой неудачливый, что когда я не работаю, мне деньги не платит никто, но вот считая свои собственные расходы на содержание и ремонт машин я всегда прибавляю стоимость потерянного времени. Даже если я ее дома в выходной день себе ремонтирую. Ведь раз уж не отдыхаю, так мог бы не свою, а чью-то еще ремонтировать, то же удовольствие, да еще и деньги платят :-). Вот и получается что мне выгоднее новую купить, чем старые ремонтировать. Равно как получается, что мне свою машину у себя ремонтировать выходит дороже чем если бы я ее отдал в сервис. Потому что свою вечно делаешь неторопливо, отвлекаясь то на одно, то на другое, занимает вдвое-втрое больше времени. Правда и результат всегда качественный, а за качество, что делать, приходится переплачивать :-).

Если же у клиента есть рядом специалист широкого профиля, который эффективно решит 90% задач, менее эффективно, но все равно не дороже чем куда-то тащиться, решит еще 9% задач и не решит вовсе или запросит такую цену, что ну его нафиг, оставшийся один процент, то это вроде и неплохо. Я, конечно, не могу себе точно представить как думает клиент автосервиса, профдеформация сознания мешает. Время от времени я пытаюсь представить себя клиентом. Прозваниваю сервисы на предмет какой-то работы, охуеваю от попытки приложить эти расценки к своему карману, после чего продолжаю драть с клиентов такие же деньги :-). Хрен его знает откуда они берут столько денег на содержание какого-нибудь драндулета которому уже давно место на свалке?

Черт, ведь хотел же рассказать как оплачивается работа этих самых специалистов, а написал черт знает про что. Ладно, в другой раз расскажу, сегодня уже спать пора.