(no subject)
Aug. 8th, 2012 10:32 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkТут (в данном случае подразумевается Северная Америка и ее автопром) имеется какая-то странная одержимость контролем за выбросами испарений топлива (EVAP, evaporative emissions). Для тех кто не в курсе кратко обьясню суть системы. Имеем бак с бензином на каждой машине. Бензин, ясное дело, достаточно летуч и образует пары, которые выпускать в атмосферу нехорошо - вредный выброс и вообще воняет. Посему имеется система которая высасывает эти пары из бака в двигатель, где они и сжигаются. Представьте себе, такая система сейчас имеется практически на каждой машине (бензиновой), однако о ней в Европе клиенты практически никогда и не знают. Потому что там ломаться в ней практически нечему: один электромагнитный клапан, коробка с активированным углем (впитывает пары) и трубки которые это все соединяют между собой и с баком и двигателем.
Здесь же на эту систему понавешено до хрена всего чего еще: датчик давления, запирающие, контрольные и перепускные клапаны и, главное, изощренная диагностическая логика призванная обнаружить малейшую утечку в самой системе EVAP. Вплоть до того что мониторится давление в баке и соотносится с окружающей температурой - если зависимость давления от температуры системе не нравится, прописывается ошибка и загорается чек энджин. В списке ошибок есть и такие как "EVAP small leak" и даже "EVAP very small leak". Прямо каждая молекула паров топлива под колпаком, бля!
В результате почти все (!) работы связанные с диагностикой двигателя за все время что я здесь работаю были связаны с неисправностями EVAP. Причем ошибки могут прописываться и если неплотно закрыта пробка бензобака (о чем я уже давно был наслышан, но в Европе с таким сталкивался только иногда и в связи с совсем другой системой) - система такое воспринимает как утечку в EVAP системе.
Я как бы однозначный сторонник чистого выхлопа и вообще "берегите природу, мать вашу", но подобная озабоченность именно улавливанием малейших утечек паров топлива меня озадачивает. Даже сажевые фильтры на дизелях, при всей их хлопотности и малости эффекта (особенно на исправных, современных и мелколитражных дизельках) для меня выглядят более убедительным девайсом. В конце концов просто открывая пробку бака на заправке в атмосферу выпускается такое количество паров топлива, что на его фоне поиск very small leak from EVAP system представляется занятием лишенным всякого смысла.
А уж здесь, в Альберте, где проверки на токсичность выхлопа нет вообще (!!!) и где нормально пользоваться многолитровым пикапом как персональным транспортным средством, чисто по городу в одиночку ездить, каждый раз возникает чувство бесполезности того, что я делаю.
Тут еще со-работник похвастался "а я у своего пикапа катализаторы вырезал нафиг, так мощности больше". Ну а по городу регулярно встречаются пикапы с черным дымом из глушителя на разгоне - это не дизеля, это они их еще форсируют приводными нагнетателями и дым такой получается от сгорания переобогащенной бензиновой смеси. Ну там и расход топлива соответствующий... Смысл такого развлечения я не улавливаю. Едет-то оно быстро, но не управляется же ни фига, особенно если дорога похуже, а амортизаторы подуставшие. А если там прицеп таскать или грузы возить, то момент у дизеля все равно куда выше и полезнее.
Зажрались.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2012-08-09 05:04 am (UTC)Кстати NVLD монитор, он же мониторит утечки, часов 30, чтоли, после выключения зажигания, там полная жесть.
no subject
Date: 2012-08-09 05:17 am (UTC)Все эти сокращения легко ищутся в интернете, на случай, если еще с ними не сталкивался, и ржать хочется уже от их названий, даже не разбираясь в принципе работы.
no subject
Date: 2012-08-09 05:59 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 06:06 am (UTC)Мне всегда казалось, эти пары конденсируются обратно в жидкость, и отлично себе возвращаются взад в бак...
no subject
Date: 2012-08-09 09:54 am (UTC)кстати если в абсорбер попадет жидкий бензин, то ему скорее всего каюк.
no subject
Date: 2012-08-09 07:45 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-10 05:55 am (UTC)тогда уж так: Пары бензина, десорбирующиеся из углевого сорбента, отсасываются вакуумом, создаваемым двигателем во впускном коллекторе.
no subject
Date: 2012-08-10 08:45 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 08:16 pm (UTC)Но пусть спецы поправят ;)
no subject
Date: 2012-08-10 12:45 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 07:20 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 12:23 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 05:12 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 07:48 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 08:19 am (UTC)дык не всем за радость метаться, "вышивать" и играть в шашки на дороге за рулем зубодробильного макферсона (выражаясь эмпирически) на пузотерке, конкретно этим индивидумам, вероятно, просто нравится быть вжимаемыми в кресло при нажатии на педаль, будучи при этом все еще в кресле настоящей большой вальяжной машины. jedem das seine.
no subject
Date: 2012-08-09 11:56 am (UTC)Никогда не задумывался как это у нас тут. Но судя по тому, что каждый раз, открывая крышку бензобака, слслышу звук как при открывании бутылки пива, думаю, что они у нас вентилируются только в одныу сторону - то есть засасывают воздук по мере падения уровня, но пары, даже по жаре не выпускают.
no subject
Date: 2012-08-11 07:08 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-11 11:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 02:23 pm (UTC)Добавлю два: в MA на заправочных пистолетах запрещены защёлки, все демонтированы, нужно стоять и держать рукой, а в штате NJ так вообще водителю запрещено заправлять, а разрешено только работнику АЗС.
Добавлю три: у меня на 750iL уже давно периодически загорается чек-энджин P0170 Fuel Trim Malfunction (Bank 1), притом, что все вакуумные трубки герметичные, МАФы менял местами, дымовой тест делал. Какая-то микроутечка видимо, а как её найти, неизвестно.
no subject
Date: 2012-08-09 06:29 pm (UTC)Кислородный датчик запросто может вызывать ошибки по fuel trim. И вообще их положено менять периодически.
no subject
Date: 2012-08-17 03:48 pm (UTC)Это подтвержденная информация? Или это просто для красного словца было?
Есть такой эмиссионный тест - в герметичный бокс загоняется машина и отстаивается там некоторое время при жаре. Потом производится анализ воздуха. Зайти даже при желании невозможно - вонь просто адская. Так ведь испаряется не капля, а целое ведро (или даже больше, если по площади поверхности жидкости судить) бензина...
no subject
Date: 2012-08-18 03:33 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-18 12:32 pm (UTC)Very small leak это из дырочки до 0.04 дюйма, но это интегральная составляющая эмиссии. Топливо из машины испаряется всегда, а капля с заправочного пистолета только раз в неделю-две..
Непонятна суть претензий. Системы контроля evap регламентированы законодательством. Надо исполнять, мы же не пусси райот какие-то, которым на все насрать. Чинить надо и зарабатывать на этом деньги..
no subject
Date: 2012-08-11 09:20 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 02:32 pm (UTC)Ты ещё не видел калифорнийскую систему кстати.
Например моя бмв для калифорнии имеет железный бак в котором запаянно всё и евап со всеми трубками и бензонасос и прочее и прочее.
То есть остаётся только дырка чтобы залить топливо и чтобы взять топливо.
А если что то ломается то изволь менять всю херню в сборе.
no subject
Date: 2012-08-09 03:41 pm (UTC)Может причина борьбы с утечками паров бензина - пожароопасность?
no subject
Date: 2012-08-09 06:24 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-09 07:51 pm (UTC)EVAP, на автомобиле с расходом 25/100км, экономит грамм 50?
no subject
Date: 2012-08-12 07:00 pm (UTC)Toshik
Date: 2012-08-13 10:00 am (UTC)no subject
Date: 2012-08-25 08:21 pm (UTC)no subject
Date: 2012-08-27 06:24 pm (UTC)