(no subject)

Если меня спросят какая часть моей работы самая трудная я без колебаний отвечу: "Считать эстимейты". Отвечать на эти бесконечные "сколько будет стоить" заколебывает неимоверно. Честный ответ сразу всегда один: "А хуй его знает!". Потому что даже уже работая с машиной и видя ее состояние и то можно лишь приблизительно угадывать сколько времени займет та или иная работа. Ну а цену на детали из головы не знают даже эти parts guys из дилершипов, которые по тысяче раз продают одни и те же детали. Для более-менее больших работ надо делать список всех деталей и материалов которые многут понадобится (всякие одноразовые болтики-прокладочки и т.п.), а не только ту деталь которая издохла и требует замены. Для всякой мелочевки тем более достает: "сколько будет стоить заменить лампочку ближнего света на Ford Fusion 2013 года? Я со своей лампочкой приеду". Да епта, я быстрее ту лампочку поменяю чем буду сейчас мануалы смотреть как она там меняется. Вон, один справочник говорит 0.3 часа, а другой 0.9 часа на эту работу. И потом, ты, блядь, приедешь со своей лампочкой, это даже если ты правильную купил, а там, допустим, разьемчик обгорел, а не сама лампочка перегорела. И в чем смысл вопроса вообще? Ты ищешь где дешевле всего? Или боишься что денег может не хватить. Ну так дешевле всего самому поменять, чай не графья, ютубчик посмотрел и с какой-то там попытки глядишь и получится. Или не получится потому что ты врожденный рукожоп - тогда раскошеливайся, а как иначе-то? Или может там надо бампер да фары снимать и ты боишься или нет условий? Ну вот я не боюсь и условия у меня есть, я могу всю твою машину разобрать и собрать обратно, не вопрос. Но я не знаю сколько у тебя болтов на креплении бампера сгнило и потребует вырезать, высверливать, заменять - или там ничего не сгнило и снимется-поставится в два счета.

(no subject)

Собственно, почему со своими собственными машинами работать несравнимо проще чем с клиентскими? Потому что свои ухоженные, чистые, без бардака в салоне и темного прошлого? Да, но это второстепенное. Главная прочина это отсуствие в работе постороннего некомпетентного субьекта, который тем не менее наделен правом решать не только финансовые, но и технические вопросы возникающие по ходу работы. И связанной со всем этим чудовищной потери времени на коммуникацию.

Отпадают все вот эти "сколько будет стоить?" и "а как вы посоветуете?", на которые невозможно ответить однозначно не обладая всей полнотой информации. Со своими машинами мне не надо никого оповещать, информировать, распедаливать считать эстимейты и разьяснять чем оригинал лучше афтермаркета и зачем нужен какой-нибудь там датчик давления топлива. Я прекрасно знаю сколько у меня денег на счету, сколько из них я могу потратить на ремонт и какие у меня ожидания к качеству этого ремонта. Т.е. мне надо "кое-как подшаманить быстро-недорого лишь бы пока как-то работало" или "сделать так чтобы к этой теме больше не возвращаться". Поскольку это все у меня в голове, то я просто занимаюсь техническими вопросами. Финансовые вопросы касательно ремонта машин меня, слава богу, уже не волнуют - я вообще в любой момент могу просто целиком купить другую машину на замену любой из имеющихся. Сложнее находить время на них, чем деньги. Даже купить новую машину это канитель на день в общей сложности. С подержанными гораздо дольше.

Клиент же держит свой финансовый вопрос тайной за семью печатями. На прямой вопрос "в какой бюджет надо уложиться" прямо не ответит почти никто. Потому что каждый первый подозревает что если он эту тайну выдаст, то денег с него именно столько и сдерут, а сделают как быстрее и с самыми дешевыми деталями. Ибо принятая общественная парадигма же гласит "ФИНАНСОВАЯ ПРИБЫЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВНОЙ ГЛАВНОЙ И ЕДИНСТВЕННОЙ ЦЕЛЬЮ ЖИЗНИ УВАЖАЮЩЕГО СЕБЯ ЧЕЛОВЕКА. Поэтому чтобы не развели тебя, надо самому активно разводить других. Вот пусть механик и угадывает сколько я в принципе могу заплатить, подбирая соответственно запчасти, материалы и качество работы производное от затраченного времени. Ну а бизнесы реагируют соответственно все той же парадигме: чтобы привлечь потребителя и не прогореть проще всего выбирать наиболее говенные и дешевые детали и работу и пытаться соблазнить низкой ценой. Ибо пока оценят качество и репутация позволит назначать цену повыше можно оказаться и без денег на оплату аренды и выплату зарплат. Это я по своей мелкости и экономии на затратах (ни аренды, ни зарплат мне платить не надо) прошел этот период достаточно легко не опускаясь до предложения совсем уж говна. Сейчас я вообще нажимаю на максимизацию качества, продавливаю клиентам оригинальные детали и материалы, (кроме там где точно нет смысла за них переплачивать), не жалею времени на то чтобы все сделать как можно лучше, а не быстрее. Репутация уже есть, клиенты платят и не жужжат (в основном), а с заведомо более высоким качеством меньше и потери времени (и той же репутации) на всякую убыточную гарантийщину.