(no subject)
Nov. 7th, 2020 12:44 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkСобственно, почему со своими собственными машинами работать несравнимо проще чем с клиентскими? Потому что свои ухоженные, чистые, без бардака в салоне и темного прошлого? Да, но это второстепенное. Главная прочина это отсуствие в работе постороннего некомпетентного субьекта, который тем не менее наделен правом решать не только финансовые, но и технические вопросы возникающие по ходу работы. И связанной со всем этим чудовищной потери времени на коммуникацию.
Отпадают все вот эти "сколько будет стоить?" и "а как вы посоветуете?", на которые невозможно ответить однозначно не обладая всей полнотой информации. Со своими машинами мне не надо никого оповещать, информировать, распедаливать считать эстимейты и разьяснять чем оригинал лучше афтермаркета и зачем нужен какой-нибудь там датчик давления топлива. Я прекрасно знаю сколько у меня денег на счету, сколько из них я могу потратить на ремонт и какие у меня ожидания к качеству этого ремонта. Т.е. мне надо "кое-как подшаманить быстро-недорого лишь бы пока как-то работало" или "сделать так чтобы к этой теме больше не возвращаться". Поскольку это все у меня в голове, то я просто занимаюсь техническими вопросами. Финансовые вопросы касательно ремонта машин меня, слава богу, уже не волнуют - я вообще в любой момент могу просто целиком купить другую машину на замену любой из имеющихся. Сложнее находить время на них, чем деньги. Даже купить новую машину это канитель на день в общей сложности. С подержанными гораздо дольше.
Клиент же держит свой финансовый вопрос тайной за семью печатями. На прямой вопрос "в какой бюджет надо уложиться" прямо не ответит почти никто. Потому что каждый первый подозревает что если он эту тайну выдаст, то денег с него именно столько и сдерут, а сделают как быстрее и с самыми дешевыми деталями. Ибо принятая общественная парадигма же гласит "ФИНАНСОВАЯ ПРИБЫЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВНОЙ ГЛАВНОЙ И ЕДИНСТВЕННОЙ ЦЕЛЬЮ ЖИЗНИ УВАЖАЮЩЕГО СЕБЯ ЧЕЛОВЕКА. Поэтому чтобы не развели тебя, надо самому активно разводить других. Вот пусть механик и угадывает сколько я в принципе могу заплатить, подбирая соответственно запчасти, материалы и качество работы производное от затраченного времени. Ну а бизнесы реагируют соответственно все той же парадигме: чтобы привлечь потребителя и не прогореть проще всего выбирать наиболее говенные и дешевые детали и работу и пытаться соблазнить низкой ценой. Ибо пока оценят качество и репутация позволит назначать цену повыше можно оказаться и без денег на оплату аренды и выплату зарплат. Это я по своей мелкости и экономии на затратах (ни аренды, ни зарплат мне платить не надо) прошел этот период достаточно легко не опускаясь до предложения совсем уж говна. Сейчас я вообще нажимаю на максимизацию качества, продавливаю клиентам оригинальные детали и материалы, (кроме там где точно нет смысла за них переплачивать), не жалею времени на то чтобы все сделать как можно лучше, а не быстрее. Репутация уже есть, клиенты платят и не жужжат (в основном), а с заведомо более высоким качеством меньше и потери времени (и той же репутации) на всякую убыточную гарантийщину.
Отпадают все вот эти "сколько будет стоить?" и "а как вы посоветуете?", на которые невозможно ответить однозначно не обладая всей полнотой информации. Со своими машинами мне не надо никого оповещать, информировать, распедаливать считать эстимейты и разьяснять чем оригинал лучше афтермаркета и зачем нужен какой-нибудь там датчик давления топлива. Я прекрасно знаю сколько у меня денег на счету, сколько из них я могу потратить на ремонт и какие у меня ожидания к качеству этого ремонта. Т.е. мне надо "кое-как подшаманить быстро-недорого лишь бы пока как-то работало" или "сделать так чтобы к этой теме больше не возвращаться". Поскольку это все у меня в голове, то я просто занимаюсь техническими вопросами. Финансовые вопросы касательно ремонта машин меня, слава богу, уже не волнуют - я вообще в любой момент могу просто целиком купить другую машину на замену любой из имеющихся. Сложнее находить время на них, чем деньги. Даже купить новую машину это канитель на день в общей сложности. С подержанными гораздо дольше.
Клиент же держит свой финансовый вопрос тайной за семью печатями. На прямой вопрос "в какой бюджет надо уложиться" прямо не ответит почти никто. Потому что каждый первый подозревает что если он эту тайну выдаст, то денег с него именно столько и сдерут, а сделают как быстрее и с самыми дешевыми деталями. Ибо принятая общественная парадигма же гласит "ФИНАНСОВАЯ ПРИБЫЛЬ ЯВЛЯЕТСЯ ОСНОВНОЙ ГЛАВНОЙ И ЕДИНСТВЕННОЙ ЦЕЛЬЮ ЖИЗНИ УВАЖАЮЩЕГО СЕБЯ ЧЕЛОВЕКА. Поэтому чтобы не развели тебя, надо самому активно разводить других. Вот пусть механик и угадывает сколько я в принципе могу заплатить, подбирая соответственно запчасти, материалы и качество работы производное от затраченного времени. Ну а бизнесы реагируют соответственно все той же парадигме: чтобы привлечь потребителя и не прогореть проще всего выбирать наиболее говенные и дешевые детали и работу и пытаться соблазнить низкой ценой. Ибо пока оценят качество и репутация позволит назначать цену повыше можно оказаться и без денег на оплату аренды и выплату зарплат. Это я по своей мелкости и экономии на затратах (ни аренды, ни зарплат мне платить не надо) прошел этот период достаточно легко не опускаясь до предложения совсем уж говна. Сейчас я вообще нажимаю на максимизацию качества, продавливаю клиентам оригинальные детали и материалы, (кроме там где точно нет смысла за них переплачивать), не жалею времени на то чтобы все сделать как можно лучше, а не быстрее. Репутация уже есть, клиенты платят и не жужжат (в основном), а с заведомо более высоким качеством меньше и потери времени (и той же репутации) на всякую убыточную гарантийщину.
