(no subject)

Местные коллеги меня просто не перестают удивлять. Вот буквально из рассказов клиентов за последний месяц (причем замечу, клиентов у меня еще совсем немного).

1. Купили машину (Jeep Patriot или что-то вроде того) и обнаружили что-то стучит, вроде как в моторе. Погнали к знакомому механику (из соотечественников, кстати, так же дешевле). Механик послушал и уверенно заявил "это гидротрансформатор". Поскольку машина не новая, решили менять всю коробку автомат в сборе ибо никто б/у гидротрансформатор отдельно не продает. Ну вот такая мотивация, хотя почему бы не купить новый гидротрансформатор, непонятно. Может религия не позволяет. Нашли, заказали, доставили, поменяли, завели. Стук как был, так и остался. "Ну, значит это мотор стучит" сказал механик. Ищите другой. Нашли, заказали, доставили, поменяли, завели и погнали на тест-драйв. Далее механик говорит "Ну, мотор больше не стучит, но автомат совсем нехороший, надо менять обратно". Ну чо, клиент снова оплачивает замену и облегченный на пять тысяч долларов избавляется от машины за пять с половиной.

2. У клиента на стареньком пикапе (GMC 1999 года) периодически пропадали тормоза. Как клиент описал "десять раз могу тормозить и все нормально, а на одиннадцатый вдруг раз - и не тормозит вообще, хоть педаль давлю изо всех сил". Поехал к своему механику, на этот раз к самому что ни на есть местному. В смысле канадцу, а не индейцу-аборигену. Механик сказал "Надо делать brake job". В смысле менять как минимум все колодки по кругу, но может он и еще что-то менял, я не уточнял. Но колодки на машине были относительно свежие, хотя диски он явно не протачивал. Сделали brake job, не помогло. "Ну тогда значит надо менять усилитель тормозов". Поменяли усилитель тормозов - не помогло. Две тысячи уже потрачены. Механик сказал "Значит что-то с ABS, наверное сенсор какой-то, но у меня нет крутого компьютера чтобы сказать какой именно, значит надо менять все четыре, по 500 долларов за каждый". Клиент немного огорчился, сказал что после потраченных двух тысяч он тратить еще две не хочет. Вытащил предохранитель насоса ABS и так и ездил дальше уже без ABS. Но хоть тормозило теперь всегда.

Я ему вылечил ABS за 250 баксов, кстати. Хотя мне и было слегка стыдно брать так много потому что диагностика заняла минут пять поездки со сканером (кодов  ошибок не было), да и проблема весьма распространенная и известная. За этот месяц две машины у меня с такой проблемой.

3. Еще клиенты, с Nissan Murano 2010 года, свеженьким совсем, 50 тыс. пробега. Не заводился и горел лампочкой ключа (там бесконтактный ключ-метка). Притащили к местному дилеру. Сначала сказали "это аккумулятор плохой". Заменили. Уехал. Снова не заводится, снова горит лампочка. Притащили к дилеру. Обнаружили ошибки "неисправен блок управления вариатора" и ошибку по датчику положения селектора вариатора (gear range sensor). Последовательно заменили: этот самый датчик, блок управления, вариатор. Машина простояла в дилершипе месяц. Отдали клиенту. Уехал. По дороге домой загорелась лампочка двигателя. Вернулся в дилершип на следующий день. В инвойсе написали что поправили pin fit (то бишь, некий контактик плохо контачил) и сказали что если снова будет такая же проблема надо менять весь жгут проводов. Но это уже будет не по гарантии потому что это электрика (все до того делали по гарантии, слава богу).

После чего клиент проникся определенным недоверием к дилершипу и попал в мои хищные лапы. Мне снова было стыдно брать сколько я с него взял. Но в свое  оправдание замечу что самое меньшее я ему сэкономил тысячу баксов. И таки работа по исправлению проблемы была довольно кропотливая и трудоемкая, а гарантию я ему дал аж на три года, очень уж мне хотелось обойтись без замены дорогой детальки. Хотя диагностика заняла куда меньше времени чем я думал она будет, проблема буквально мне сама упала в руки.

По инвойсам посмотрел кто ему там делал, я ж там почти всех знаю. Я искренне надеялся что окажется какой-нибудь ученик, тогда как бы не так удивительно что он не справился с диагностикой. Ан нет, делал тот товарищ лучше которого у них нет (хе-хе, БОЛЬШЕ НЕТ), Nissan Master Technician, 15 лет с Ниссаном, дипломы всякие, карьера и положение на фирме, уже бригадир и почти начальник.

Ну и судя по некоторым признакам как минимум что-то уже делали с вариатором еще до того, скорее всего тоже меняли.