(no subject)

Ну вот, после всего-то пары звонков и жалоб провайдеру (однако отмечу на удивление неплохую и внимательную поддержку и быстрый дозвон) интернет более-менее заработал сносно и жить стало веселее. Тут было насыпало снега, не очень много, сантиметров 15, так сосед по широте души сам почистил мне снег трактором. Вот, а я еще на него наезжал было что он оставлял свой трейлер на моем драйввее в дальнем конце двора. Это неловкое чувство когда о человеке подумал хуже чем он есть. Занес пивка, познакомился. Еще один сосед тоже заходил знакомиться. Таки в деревне жить намного лучше чем в городе.

А уж как тут ударила оттепель до плюс пяти и солнце конкретно так стало греть так вообще такая лепота и радость бытия...

С работы меня того самое, сказали что скрипач не нужен. Назначили меня стрелочником за недавнего особо недовольного клиента, беззастенчиво навалив на меня чужие проколы. Поганая история, к тому же еще не оконченная, пока нет желания вдаваться в детали.

Так что я теперь full time business owner! В общем-то оно и пора уже было. Работа в дилершипе была откровенно паршивая, хуже всех что у меня были в заграницах. Заработок падал ибо поток клиентов сильно обмелел. Вдобавок срезали часовую ставку до 47 в час (всем порезали, не только мне). С коллективом тоже не сложилось (да у меня оно никогда и не складывается, я заносчивый единоличник). Все, с кем были нормальные отношения, ушли раньше (или их ушли). Грязные тяжелые рабочие пикапы конкретно достали уже. Лицемерие тотальное достало, на словах говорится одно, а делается прямо противоположное. Словом и так уже из последних сил боролся с желанием уйти и всякий интерес к той работе пропал напрочь, переходя уже в отвращение к работе с машинами вообще. Так жить нельзя, но не хватало легкого пинка ;-).

Ну это уже в который раз так бизнес начинаю, пока совсем не прижмет никак не решаешься (вернее досадно терять в деньгах, что поначалу неизбежно).

Дома работать несравнимо приятнее. Пока в основном занимаюсь подготовительными работами, косметический ремонт, разбор барахла. В гараже пылища и бардак сейчас и планов громадье. Но народ потихоньку начинает звонить. Сегодня уже один трупик на буксире притащили, ну там совсем простая работа была, проводок отгнил. Так что счет клиентам на новом месте размочил.

Пришлось сдаваться на Фейсбук, там хоть можно всем навязываться в друзья, хоть бы и седьмая вода на киселе, но зато целенаправленно по локальной аудитории. Играть роль активиста-общественника мне, мягко говоря, несвойственно, но что делать. Как вариант бесплатной рекламы, репостить заметки и картинки с рабочего сайта. Поскольку проект сугубо коммерческий, ничего неполиткорректного и острого там не будет. Ну и на (ломаном) английском все конечно. Для свободы слова надо сперва зарабатывать побольше и набрать клиентскую базу пошире. Раз эдак в сто хотя бы. А пока все мизантропическое нытье и матерщина будет только здесь.

(no subject)

Читатель уверенно заявляет: "Я твердо уверен, что автосервисмены - наебщики скоро будут не нужны. Скантруем CAN-шину, меняем сломаный узел, едем домой. Такие дела"

Пример буквально из вчерашнего: пикап Шевроле 2010 года, не заводится, просканировали ту самую CAN шину (другими словами, считали ошибки с блоков управления по CAN шине), ошибка U0109 в блоке управления двигателя - no communication with fuel pump control module (FPCM). Со сканера связи с FPCM тоже нет. Этот самый FPCM - немаленького такого размера блок управления - установлен с какого-то хера на раме над запасным колесом, где грязища и мокро. Держатель запасного колеса неисправен, застрял в поднятом положении и колесо не опустить, а значит и не подобраться толком к FPCM, даже разьем не снять. Статистика ремонтов показывает со значительным перевесом неисправность самого FPCM, в которые типично попадает вода. Замена FPCM требует последующее программирование с использованием дилерского сканера. Весь список вероятных причин по имеющейся статистике частоты отказов вот:

37 Replaced/Programmed Fuel Pump Control Module (FPCM)
9 Replaced/Repaired Fuel Pump Control Module (FPCM) Wiring
5 Replaced Fuel Pump
3 Repaired Fuel Pump Wiring
2 Repaired/Replaced Engine Control Module (ECM) Connector
1 Filled Fuel Tank
1 Repaired Engine Control Module (ECM) Wiring
1 Repaired Connector X300
1 Replaced Fuel Pump and Replaced Fuel Pump Control Module (FPCM)
1 Replaced Engine Control Module (ECM) and Replaced Fuel Pump Control Module (FPCM)
1 Replaced Fuel Pump Control Module (FPCM) and Replaced Underhood Fuse Block
1 Replaced Ignition Coil(s)

То есть, помимо самого FPCM тут и проводка с разьемами, топливный насос (замена которого требует снятия топливного бака), блок управления двигателя, блок предохранителей под капотом и катушки зажигания. И даже просто нет бензина в баке. Замечу, кстати, что в статистику едва ли попадает хотя бы один процент всех случаев ремонта поскольку ведется она сугубо на энтузиазме самих "сервисменов-наебщиков", а не производителем или некоей другой организацией. Так что возможны и другие причины.

Ну как, будете менять сразу все или начнем с наиболее часто ломающегося FPCM? Через интернет я его нашел за $130 + shipping + надо ждать, бывает что и пару недель посылка идет. У дилера на месте где-то вдвое дороже будет, зато или сразу на складе или доставят за день-два. Новый блок, кстати, надо программировать с использованием дилерского сканера. Нафига программировать всего лишь драйвер топливного насоса и нафига вообще топливному насосу драйвер, почему простым реле не обойтись, вы не у меня спрашивайте. Да вот хотя бы чтобы было что по CAN шине сканировать, релюшку по ней не посканируешь ведь.

Менять блок, выколупывая его из грязи и из-за застрявшей запаски вы будете сами, ведь "сервисменов-наебщиков" для такой работы больше нет. После чего потащите машину к дилеру и заплатите ему там за программирование, ну так если скромненько, баксов 50 уж точно.

Итого проебавшись на полу под машиной полдня (а инструменты-то у вас есть?), заплатив за буксир до дилера и программирование (пусть будет $150, хотя реально это будет сильно больше) и за саму деталь (еще $250) в итоге дня вы получите минус $400 баксов, потерянный день - и машина по прежнему не заводится.

Дальше какие планы? Будете идти по пунктам или замените сразу весь список? Менять сами все будете или будете сдаваться дилеру? Или "сервисменам-наебщикам"?

Я взял с клиента $100 за все и через два часа машина уехала своим ходом. Причину неисправности увидел с первого взгляда и деньги взял больше за снятие запаски, чем за сам ремонт.

Когда я обрасту потоком клиентов и стану жадным и заносчивым "сервисменом-наебщиком", буду брать $200 за такую же ситуацию. Ну а вы решайте, нужен я вам или CAN шина все сама сделает.