(no subject)

У канадских северных территорий возможно самые необычные автомобильные номера в мире. Это не какой-нибудь заказной, это именно стандартный номер так выглядит:

Также после Европы необычно что номер здесь выдается не транспортному средству, а его владельцу. То есть продаешь машину - забираешь с нее свой номер и новый владелец прикручивает другой. Дикость какая-то по нашим понятиям... И это еще не все. Номер имеет срок действия (около года), по окончанию которого его надо обновлять (толком не понял как именно еще). За деньги естественно, примерно эквивалентные нижней ставке дорожного налога в Ирландии, сто с чем-то баксов. Так что фактически дорожный налог здесь таки есть. Хотя если помнить о том, что на всякие многолитровые многоцилиндровые и многожрущие чудища в Ирландии налог доходит до трех с половиной тысяч в год, то здесь еще вполне по-божески.

Еще у всех номерных табличек стандартные дырки для крепления, а на всех машинах также совпадающие с этими дырками крепежные места. В Ирландии надо было сверлить дырки и в номере и в кузове или бампере. Впрочем на свои машины я номера приклеил двухсторонней лентой, а дилеру при покупке строго оговорил - никаких дырок!

Страховка на машину здесь нас покарала жестко за отсутствие местных прав - почти двести баксов в месяц за одну машину. С какого там хера они еще просили справки от ирландской страховой и от дорожного офиса в Ирландии об отсутствии нарушений и клаймов непонятно если все равно содрали по максимуму, как с нулевым стажем. После ирландской страховки, когда открытый полис (trade policy) для профи (покрывает любые машины и мотоциклы впридачу) мне предлагали за тысячу в год (страховка за две машины и мотоцикл в отдельности стоила примерно столько же), тут это дело откровенно дорого. Ну, надо думать, со временем оно подешевеет по мере накопления страхового стажа. Опять же в Ирландии тоже при нулевом стаже драли за страховку немеряно, просто нас миновала чаша сия.

Кстати в Ирландии тоже по-своему интересная ситуация с номерами. Во-первых, две первые цифры на номере означают год первой регистрации. Очень удобно, сразу видно какого года машина. Во-вторых номера в регистрационном офисе не выдают, а только присваивают, а заказать изготовление самого номера можно много где. Например, дилер сам себе номера делал на специальном станочке. Причем как правило даже не спрашивают показать регистрационные документы на машину, просто по телефону можно иногда позвонить и попросить "сделайте мне номер такой-то".

(no subject)

CR-V с автоматом мне все же упорно не нравится, совсем неприятно на ней ездить, особенно если учесть, что рулится она тоже совсем не очень. Да, я избалован европейской рафинированной управляемостью и, представьте себе, здесь ее вполне есть куда применить. Пожалуй даже не припомню, чтобы какая-то другая машина у меня вызывала такое отторжение. Причем именно автомат бесит больше всего, он откровенно ужасен. За это время я уже поездил на много чем с автоматами и, кстати, вариатор на некоторых Ниссанах (Murano и Altima V6) даже почти хорош, особенно за счет возможности щелкать искуственными передачками вручную, но все же ничто не сравнится с удовольствием от жесткой связи мотора с колесами и ощущением полновластного контроля над выбором передачи. А также раздражает, что если на механике я, скажем, задний ход врубаю не глядя, то на автомате я должен посмотреть на селектор или на указатель на панели - да ну нафиг его такое!

Совсем хреново, что машин с полным приводом и механикой - наперечет, а чтобы при этом еще и хорошо рулилось, то выбор совсем хреновый. Кроссовер (что было бы оптимально) всего ОДИН - Subaru Forester. При этом у него унылый интерьер да и динамика не впечатлила. Следующий из обнаруженных похожих... Porsche Cayenne. Ага, самая бедняцкая версия идет с механикой. Мне сойдет и такая, но пока как-то денег не хватает :-). Да и на вид он мне как-то не очень. Все, больше среди новых моделей кроссоверов с полным приводом и механикой нет (или я не нашел). Есть еще несколько джипов и пикапов с таким набором, но это все рулится как грузовик. Подержанные машины, кстати, тоже не блещут управляемостью, так что подержанные CR-V, RAV4 и что там еще это тоже не выбор сердца.

Как вариант на будущее рассматривается Impreza WRX - в черном цвете она еще более-менее смотрится нестрашно. Однако тоже не бюджетный вариант и это уже не кроссовер, в сугроб не запаркуешь.

Если же на полном приводе не фокусироваться, то выбор несколько расширяется за счет бедняцких вариантов кроссоверов типа Тигуана или Мазды CX-5 (и еще ряда других). Но, согласитесь, потеря полного привода это существенный минус. Хотя всю жизнь обходился зимой без него и ничего, а летом и подавно мало таких ситуаций, когда он нужен.

Вот такие трудности иммиграции, да :-)