(no subject)

Решил что надо купить такой фонарь, который на голову одевается - иногда не хватает третьей руки, чтобы переноску держать, а закрепить не получается. Почитал бегло, что народ по форумам рекомендует, и вышел на фирму PETZL, которая производит оборудование для альпинизма и спелеологов, в том числе и различные лампы. В спектре выпускаемых моделей есть и индустриальные модификации и даже аварийно-спасательные лампы, которые предполагается закладывать в спасательные шлюпки, схроны и т.п., и работа которых от родного комплекта батарей гарантируется после 10 лет хранения! Почитал обзоры разных моделей и остановился на модели Myo XP: компактная, с хорошей яркостью, четыре режима работы плюс boost mode с повышенной яркостью на 20 секунд, откидная линза для переключения между рассеянным светом и узким пучком. Здорово! Недешево, 43 фунта (заказывал в Англии), но за хорошую вещь денег не жалко.
Получил сегодня в обед, распаковал, опробовал в разных режимах - классная вещь. Надо бы в темноте попробовать, а день на дворе. А, придумал, пойду в туалет, отолью, а свет включать не буду :-)
Получилось только наполовину. Прямо посреди процесса лампа внезапно предательски погасла, оставив меня в необходимости одной рукой нащупывать выключатель, а другой прицеливаться "по звуку". !!!
Лампа для альпинистов сдохла после пяти минут работы, несмотря на заявленные три года гарантии (причем не "warranty", a "guarantee", что подразумевает не просто обещание починить или заменить, а именно обещание, что оно будет работать!) и "индивидуальный функциональный тест". Интересно, а с крюками, тросами и карабинами (или что там еще у альпинистов), PETZL тоже допускает такие фокусы?
Наверное это лишь совпадение, но PETZL - фирма французская ;-).
Буду отсылать обратно, что делать. НО ВЗБЕСИЛО ДО НЕВОЗМОЖНОСТИ!!!

Никому нельзя верить :-( ...

(no subject)

Сегодня плохой день. Сперва этот фонарь испортил настроение, потом еще, гм, коллеги подлили масла в огонь. Пришла машина, 407, с каким-то непонятным шумом из коробки передач, как будто что-то в ней дребезжит и болтается. Дерек сподвигнулся сделать, и тут же зовет спрашивает, как я думаю, что там такое. Ну откуда ж мне знать! Надо смотреть, слушать, ездить, думать... Вроде как звук исходит от задней части коробки, где пятая передача, но... Говорю, неплохо бы слить масло из коробки, посмотреть, нет ли там стружки.
Искать проблему и думать Дереку неинтересно, гораздо интереснее снять коробку. Между делом, сказал мне, что вроде как маловато масла слилось из коробки. Я говорю, что надо было бы сливать в отдельную посудину, а не в бочку с отработкой, а теперь уже остается лишь гадать, было там достаточно масла или нет и какого оно было качества :-(.
Коробку сняли, посмотрели сцепление - видимых проблем и повреждений нет. Ну, говорю, сними пока заднюю крышку коробки - это несложно, может там, под ней, чего обнаружится.
Еще через несколько минут Дерек довольный обьявляет, что нашел в чем дело! И показывает мне на кусок стружки под внешним кольцом подшипника в корпусе коробки. Говорит, что это некий shell в подшипнике разрушился и лезет наружу :-). Однако я смотрю на глубокую царапину, даже канавку, на фланце коробки, с которого Дерек только что снял крышку (очевидно, содрав ее отверткой) и сравнив размер и форму найденного куска стружки предполагаю, что не оттуда ли она упала? Ну, вообще-то, наверное, может быть, соглашается Дерек.
Дальше Дерек разбирать коробку боится - одну он уже запорол, урок пошел впрок, да и Джерард, наш босс, типа передал, чтобы разбирал коробку лично я. Ну, это правильная мысль ;-).
Однако у нас тут произошла очередная кадровая перестановка и на работу взяли другого механика, Кирана, который когда-то уже работал у нас (начинал вместе со мной) и еще раньше в другом дилершипе Пежо и слыл опытным мастером. Вероятно Кирану не терпелось доказать свое превосходство надо мной, хотя бы в области работ по механике (по электрике уже никто давно не претендует :-) ). Сначала он спросил у меня, доводилось ли мне разбирать коробки передач. Ну, говорю, пару раз делал. А снимал ли я оба вала коробки? Да нет, отвечаю, пока не доводилось. К чему товарищ клонит уже понятно ;-). Двумя часами позже, пока я был занят с другой машиной, Киран с Дереком вместе остались без работы (мало клиентов), заскучали... Технический энтузиазм требовал выхода и Киран стал подначивать меня, не хочу ли я заняться коробкой и оставить ему начатый мною сервис (ТО)?
Конечно, тут надо было бы сказать: "Kieran, why you just don't fuck off and leave that fucking gearbox alone?! If you have nothing to do, go clean fucking floor and shut up!" Но так говорят только в кино, в Ирландии принято быть nice and happy. Так что я постарался вежливо обьяснить, что собираюсь перебирать эту коробку сам, после того как закончу сервис, почитаю мануал и закажу special tools, если таковые будут нужны.
Но Кирана уже понесло: "Да ты просто боишься, зачем там какие-то special tools, да их еще и ждать долго придется! Там ничего сложного, я их уже делал, а ты все только переусложняешь..." - "ОК, если ты гарантируешь, что все сделаешь, скажи Джерарду, что хочешь делать эту работу, и пусть он решает".
Еще через полчасика они-таки приступили. К ним подходил Джерард и они чего-то там переговорили, но я уже из принципа решил не вмешиваться.
После недолгой борьбы они сняли корпус коробки. Ничего не обнаружили и, что бы вы думали? - зовут на помощь! Мы, дескать, ничего не обнаружили, а ты что думаешь?
Ага, щас, разбежался! Нет, говорю, братцы, так дело не пойдет, вы взялись за работу - делайте и отвечайте за результат! Не нашли ничего? Ну так ищите дальше! Здесь гараж, а не детский сад и нянькой при вас я быть не собираюсь, подтирая сопли и исправляя ошибки!
Поругались слегонца, короче.
За....ли уже! Не первый раз уже берутся за работу не представляя себе всех возможных узких мест и трудностей, но если на них напарываются, то перекладывают работу на меня. После чего уже приходится разгребать не только то, что сломалось, но еще и то что наворотил такой вот мастер, который тем временем, весело насвистывая, устремляется к новым горизонтам...

Главное, прямо перед этим уже исправлял брак после кого-то из них: на 406 ставили панель управления отопителем взамен сломанной и сломали новую тоже, держатель тросика, который двигает заслонку горячего / холодного воздуха. Наверное, кое как, на соплях, закрепили тросик и решили, что и так сойдет. Отломили еще несколько ушек-держателей, растеряли шурупы... Через неделю тросик соскочил, горячий воздух больше не идет. Разобрал, отремонтировал (еще раз за новую панель клиент-то платить не будет!), собрал (уже, бляха-муха, без половины креплений!) - работает. Заодно еще заметил, что термостат, между прочим, заклинил в открытом положении и температура падает на ходу ниже 70 градусов уже сейчас, когда еще тепло - тоже потом будет не хватать тепла ведь!
А еще надо придумать что бы такое клиенту соврать благозвучное, чтобы он, гм, не остался разочарованным...

И они мне еще говорят, что я должен им помогать, потому что "мы должны работать как одна команда". Только сдается мне, что в команде каждый знает свою часть работы, делает ее и отвечает за свои ошибки. А в этой "команде" каждый считает себя капитаном, лезет не в свое дело ("все вместе", ага!) и потом никто ни за что не отвечает!