(no subject)

В кои-то веки раз и мне удалось чему-то научиться у других. Был тут у нас Audi A4 2001 года, на котором я чуть было не приговорил передние тормозные цилиндры под замену, что обошлось бы клиенту в нехилые деньги - по 250 евро. Проблема была в том, что не растормаживалось переднее колесо, ну я и подумал, что закисли поршни в тормозных цилиндрах.
Клиент собственно подьехал с картинкой из каталога запчастей с просьбой показать ему, что именно нужно заказывать. И вот наш босс, проходя мимо, заметил что они раньше часто в таких случаях меняли тормозные шланги, в которых мол скапливалась грязь и работала как односторонний клапан, не выпуская тормозную жидкость из цилиндров и не давая им растормаживаться. Я отнесся к этому несколько недоверчиво, но, поскольку рассуждая теоретически такое вполне возможно, в последний момент отловил клиента и загнал машину обратно в мастерскую. Снял колесо. Попробовал монтировочкой отжать поршень от колодки - не идет. Приоткрыл клапан прокачки - полилась ржавая жижа, а поршень легко пошел внутрь! Ай да босс!
Потом еще сказал боссу, что он был чертовски прав, а мне такое даже и в голову не приходило. Тот был страшно доволен,  и выразился в том духе, что не зря же у него лысина на голове :-).
Между прочим, лишнее подтверждение того, что тормозную жидкость надо регулярно менять!

UPDATE: А вот и ни фига - снял тормозные шланги и никакой особой грязи в них не обнаружил. Заменил один все равно, а второй намертво сросся с маленькой трубкой на суппорте - пока оставил. Стал прокачивать - один контур не прокачивается! Возился до конца дня четверга, но так и не управился - вообще тормозная жидкость не течет из открытой трубки, даже еще до блока ABS. Три дня постояла на выходных, в понедельник само прошло, прокачали нормально, собрали. Выехал - нормально едет, тормоз не закусывает... Пока не затормозил порезче, после чего закусило так, что еле до гаража доехал.
Похоже, главный тормозной цилиндр сдох.

UPDATE 2: Сегодня (9 июля) наконец машина вернулась на замену главного тормозного цилиндра (я уж думал, что клиент пропал - ушел, разочарованный, в какой-нибудь другой гараж). Снял цилиндр, а он с того конца, который уходит внутрь вакуумного усилителя весь ржавый, а усилитель весь заполнен водой! Вот уж не ожидал! Усилитель, заполненный тормозной жидкостью, я видел сам и читал о таких случаях, но вот вода... Нет, я видел, что вода стояла в коробке воздухопритока под лобовым стеклом, т.к. забился дренаж, но не думал, что она может попасть внутрь усилителя. По хорошему, усилитель надо менять, так как он весь ржавый изнутри тоже. Но это значит еще ждать несколько дней в лучшем случае, а клиент капризный и хочет машину обратно сегодня (позвонили ему и описали ситуацию, само собой). Попытался высосать воду из усилителя. Высосал больше литра, но это явно не вся. Пришлось снимать и усилитель тоже, вытряхивать и выдувать из него воду. Еще вылилось больше литра, но полностью удалить воду так и не удалось. Забрызгал внутрь силиконовой смазки, чтобы как-то вытеснить воду что ли. Собрал и поставил все обратно. Как и следовало ожидать, теперь хоть тормоза стали прокачиваться (жидкость потекла из обеих входных трубок перед блоком ABS). Закончить так и не удалось - шесть часов, всех выгоняют по домам. Осталось собственно прокачать тормоза и проверить как все работает.
Надо сказать, после Peugeot работать с Audi - одно удовольствие :-). Lego.
Ах да, потом это удовольствие можно будет повторить, ибо я настойчиво рекомендовал клиенту заменить и вакуумный усилитель тоже (с тормозами все же шутки плохи)

(no subject)

Периодически у нас тут показываются машинки с одинаковой проблемой - течет масло из коробки по стыку картера сцепления и собственно коробки. Стало быть коробку надо снять, разобрать, посадить стык заново на силикон и собрать обратно. Раньше у нас тут был хлопец, который с энтузиазмом разбирал-собирал коробки и вроде как считалось, что чинил. Правда потом большую часть из тех коробок меняли на новые в сборе ;-). Я, зная, что для разборки-сборки коробок нужен как никогда хороший инструмент, которого у нас нет (сьемники, оправки и т.п.) за ремонт коробок не брался. Вернее, меня и не просили, опасаясь моих "капризов". Зато в последний раз, когда уже из коробки сильно текло, а найти другую б/у не удавалось, за работу взялся Дерек. Лихо разобрал, но после нескольких попыток сборки, коробка так и отправилась в утиль в разобранном виде (что-то он там сломал), а другую привезли из Англии.

Следующую коробку босс настоял, чтобы делал только я, несмотря на мои заверения в том, что б/у коробку все же купить дешевле и проще. Ну ладно. Почитал мануал. Как и следовало ожидать, согласно мануалу, требовалось несколько чемоданов со специнструментом, стоимость которого уверенно превзошла бы стоимость совершенно новой коробки. Решил пока начать так и заказывать инструменты по ходу дела, благо машина не клиентская, а из продаж, торопиться некуда.
Работа встала на снятии шестерни заднего хода. Посажена на шлицы плотно, никаких сьемников нет вообще (все давно разорены, потеряны или сломаны), попытка снять нежным воздействием молотком, ломиком и зубилом привела к тому, что стали крошиться зубья и царапаться плоскость корпуса, по которому, вообще-то, уплотнение работает. Нехорошо... Ну все, говорю, давайте сьемник, я сам могу сьездить заказать, какой надо или вот вам номер детали. Да-да, ОК, как нибудь достанем, пока подожди. То что машина зависла на подьемнике, похоже никого не волнует. Как будто у нас их не три, а все тридцать! Мне тоже не больше всех надо, я и не шумлю.
Прошла неделя, пошла другая (!!!), машина так и висит на подьемнике, никто не чешется. Наконец, в один из дней босс лучезарно сияя вручает мне железный чемоданчик со словами "вот тебе подарок, самый лучший сьемник!". Выглядит знакомо - покупали уже однажды такой при прошлом бригадире, стоил больше полтыщи евро, гидравлический, мощный, красивый... Тот достаточно быстро разорили - сначала порезали наждаком сепаратор, пытаясь из него сделать... сьемник тормозных барабанов. Потом потеряли часть болтов и лап из комплекта. А незадолго до ухода бригадира сьемник растворился в пространстве бесследно.
Хороший сьемник, да уж больно большой. Никак его не применить на злосчастной шестеренке! Машина продолжила висеть на подьемнике, мое недовольство сочли очередным капризом - и чего он хочет, ведь самый крутой сьемник купили же?
Машину сняли с подьемника без моего участия, несмотря на то, что двигатель повис на двух опорах, а на пружине подвески так и остался здоровенный инструмент для ее сжатия (гы-гы, вот ведь обыщуться потом!).
Видимо на машину нашелся покупатель, потому что сегодня мне дали таки добро сгонять к поставщику интрументов (как раз в нашей деревне есть довольно крупная фирма) и купить-таки, что я хочу.
Потратил еще 400 евро, на которые получились сразу три разных сьемника (надеюсь, начальство не скоро узнает их цену, а то босс опять перестанет со мной разговаривать). Дальнейшая работа заняла минут двадцать и теперь две половинки коробки лежат на столе, заботливо укрытые пленкой, дожидаясь нужных запчастей и еще кое-какого инстумента (напрокат от дистрибьютора).