(no subject)

 Очередной пример того, что своевременное техобслуживание автомобиля обходится гораздо дешевле, чем устранение проблем, возникших в результате недостатка обслуживания.
307 2004 года, двигатель 1.4 литра, 48 000 миль пробега. Записался на ремонт с жалобой на горящую лампу неисправности двигателя. Пока доехал до нас, появилась также надпись на дисплее "Неисправность катализатора". 
Сажусь в машину, завожу, оглядываюсь, прислушиваюсь - и все сразу становиться понятно. Мотор припадочно дергается, пропуская вспышки, на панели моргает (а не просто горит) лампа неисправности двигателя, надпись "Catalytic converter fault" на дисплее, сервисные наклейки какого-то левого гаража на лобовом стекле... Следовательно, свечи, в лучших традициях нашего островка, никогда не менялись. Ибо местное население считает, что чего-то менять надо только тогда когда уже заводится перестанет или, как в этом случае, когда лампочка на панели загорится. На самом деле же свечи на пежовских моторах не всегда доезжают даже до рекомендованного производителем пробега 60 000 км (40 000 миль)...
Поэтому помимо свечей теперь еще меняю катушку зажигания, даже не удосуживаясь оповестить клиента или узнать ее цену. Завожу - работает ровнее, но не перфектно. Теперь, все-таки подключаю PPS, читаю ошибки. Как и следовало ожидать, имеем "Severe misfiring in cylinder No. 4", а также, что более печально, "Ignition coil cylinder No.4 - open cirquit or short cirquit", что означает обрыв или замыкание в цепи управления катушкой. А это значит, что, возможно, даже поврежден выходной каскад в блоке управлния двигателем. Ошибки стираю. Проверяю также параметры датчиков кислорода и ясно вижу, что, и правда, катализатор приказал долго жить...
Что ж, пока ограничиваюсь тем что сделал, и отпускаю машину с советом пригнать ее обратно, если снова загорится лампочка неисправности двигателя или появится что-то на дисплее на ту же тему.
Вот так - сэкономили немножко на свечах и придорожном сервисе и получили в итоге замену катушки, почти наверняка замену катализатора, не исключено - замену блока управления двигателя. Ах да, за новые свечи все равно заплатить пришлось тоже!

(no subject)

 407, дизель 1.6, 2006 год, пробег 138 000 км. Пока на гарантии, решили устранить ему течь масла из-под корпуса распредвалов, а заодно заменить зубчатый ремень и водяной насос. Вообще-то интервал замены ремня на этом моторе при нормальных условиях эксплуатации 240 000 км согласно рекомендациям производителя. Но это, по-моему, маркетологи уж совсем переувлеклись. Мне трудно даже поверить, что ремень без проблем отходит 180 000 км без замены, оговоренные для трудных условий, на которые, кстати, производитель тотчас же сошлется в случае обрыва ремня (был такой случай уже у нас!). Поэтому мы этот интервал уполовинили и начинаем склонять клиентов к замене ремня после 120 000км пробега. 
Ну а в этом случае, вдобавок, снятие и замена ремня предусмотрены по процедуре снятия корпуса распредвалов, так что за замену ремня почти полностью заплатит производитель ;-).

Работа ничего особо сложного из себя не представляет, разве что, в виду её довольно большого обьема, требует определенной тщательности, аккуратности и организованности. Но поскольку наш Дерек такими качествами, гм, не обладает, а Сегей еще недостаточно освоился с Пежо, работу надо было делать мне самому. В итоге я на два дня практически выпал из процесса управления мастерской (полдня у меня ушло только на тщательную очистку деталей перед сборкой!), показатели эффективности упали вниз (мастерская в целом - на 3%, Сергей - на 11%, а Дерек - аж на 25%!), собралась очередь негодующих клиентов и при этом механики периодически болтались без дела. 

Видать, без погонщика, все-таки никак!

(no subject)

 Босс меня уже конкретно бесит, и не только меня одного. На этой неделе его два дня не было на работе, и как все было замечательно и гладко организовано без его дурацких распоряжений. Кучу работ выполнили, денежку собрали... А как вернулся, так опять пошли работы типа "проверьте эту машину, а то клиент жаловался - сделайте что нибудь - только ничего не меняйте и денег не вкладывайте"! А как вам нравится такое распоряжение: "В этой машине замените масло, а фильтр не меняйте - машина дешевая, а фильтр денег стоит" ??? 
Старику уже пора бы на покой - сидеть дома и считать денежки, а не вмешиваться в работу, в которой ни черта не смыслит!