![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
Предложение, хм!
Dec. 7th, 2007 06:35 pm Был тут на интервью в понедельник - Land Rover гараж в Navan на севере, довольно большой, но по виду холодный и темный. Что уже не прельщает... Говорили насчет работы диагноста-электрика, типа у них много проблем с этими машинами и т.п.. Как водится, предложение зарплаты поступило позже, а именно сегодня.
Говорят, вот у вас сейчас 45 тыс. в год, так что мы предлагаем вам такой пакет: 45 тыс./год базовая ставка за первые три месяца - поскольку я должен сначала привыкнуть к этим машинам (я уже поморщился, но в принципе это понятно). А потом ( sic!) 41 тыс./год плюс бонус 750 в месяц, если я выполняю некие "критерии", что в сумме может давать мне те самые 50 тыс./год. Плюс овертайм.
Я, конечно, сказал что подумаю. Но это ж какими надо быть идиотами чтобы такое предлагать!
Обьясняю. Во-первых, если я уже получаю базовую ставку 45 тыс. в год безо всяких там бонусов и критериев, фактически работая неподконтрольно в свое удовольствие и пользуясь глубоким уважением среди всех своих соработников, имея удобно налаженный быт с оптимизированными расходами, неужели же я стану срываться и ехать черт знает куда меньше чем за 100% гарантированных 50 тыс.?! Ради чего?!
Во-вторых, бонусы, понятное дело, зависят от финансовой отдачи, эффективности работы. Однако работу диагноста невозможно финансово оценить напрямую. Механик (technician, operative) имеет перед собой конкретную задачу, например, заменить сцепление или произвести техобслуживание, и конкретное нормативное время на ее выполнение. Если он выполнит задачу вовремя (что уже редкость) или даже быстрее он получает бонус. Диагностика - это не конкретная операция с определенным временем на ее исполнение. Диагност или старший механик или технический советник, you name it, как раз занимается тем, что жалобы клиента на некорректную работу автомобиля превращает в конкретные операции и приказы к выполнению. Еще один пример: скажем, на панели горит лампочка зарядки аккумулятора во время езды. В этом случае нет такой операции как "устранение горения лампочки зарядки аккумулятора" с нормативом, скажем, 1.5 нормо-часа. Чтобы лампочка не горела может понадобиться заменить генератор, устранить обрыв провода, устранить короткое замыкание, установить ремень генератора :-) , заменить блок управления двигателя, загрузить новый софт для BSI (или чего-то наподобие), удалить лампочку из панели приборов. И это еще не все возможные причины. Для этих операций может быть установлено конкретное время. Но сначала диагност должен найти причину и принять решение. Сколько времени уйдет на принятие решения зависит от знаний и опыта диагноста и от причины неисправности. Хороший диагност находит проблему быстро и ошибается редко, тем самым исключая ненужные операции и расход запчастей. Наличие хорошего диагноста делает работу гаража более эффективной, а клиентов - довольными. Определить хорошего диагноста можно по опыту работы и по количеству и качеству знаний, а заманить можно только предложив хорошую гарантированную плату. Умный диагност на "бонусы" не ведется, а глупый диагност... а кому, собственно, нужен глупый диагност?
Говорят, вот у вас сейчас 45 тыс. в год, так что мы предлагаем вам такой пакет: 45 тыс./год базовая ставка за первые три месяца - поскольку я должен сначала привыкнуть к этим машинам (я уже поморщился, но в принципе это понятно). А потом ( sic!) 41 тыс./год плюс бонус 750 в месяц, если я выполняю некие "критерии", что в сумме может давать мне те самые 50 тыс./год. Плюс овертайм.
Я, конечно, сказал что подумаю. Но это ж какими надо быть идиотами чтобы такое предлагать!
Обьясняю. Во-первых, если я уже получаю базовую ставку 45 тыс. в год безо всяких там бонусов и критериев, фактически работая неподконтрольно в свое удовольствие и пользуясь глубоким уважением среди всех своих соработников, имея удобно налаженный быт с оптимизированными расходами, неужели же я стану срываться и ехать черт знает куда меньше чем за 100% гарантированных 50 тыс.?! Ради чего?!
Во-вторых, бонусы, понятное дело, зависят от финансовой отдачи, эффективности работы. Однако работу диагноста невозможно финансово оценить напрямую. Механик (technician, operative) имеет перед собой конкретную задачу, например, заменить сцепление или произвести техобслуживание, и конкретное нормативное время на ее выполнение. Если он выполнит задачу вовремя (что уже редкость) или даже быстрее он получает бонус. Диагностика - это не конкретная операция с определенным временем на ее исполнение. Диагност или старший механик или технический советник, you name it, как раз занимается тем, что жалобы клиента на некорректную работу автомобиля превращает в конкретные операции и приказы к выполнению. Еще один пример: скажем, на панели горит лампочка зарядки аккумулятора во время езды. В этом случае нет такой операции как "устранение горения лампочки зарядки аккумулятора" с нормативом, скажем, 1.5 нормо-часа. Чтобы лампочка не горела может понадобиться заменить генератор, устранить обрыв провода, устранить короткое замыкание, установить ремень генератора :-) , заменить блок управления двигателя, загрузить новый софт для BSI (или чего-то наподобие), удалить лампочку из панели приборов. И это еще не все возможные причины. Для этих операций может быть установлено конкретное время. Но сначала диагност должен найти причину и принять решение. Сколько времени уйдет на принятие решения зависит от знаний и опыта диагноста и от причины неисправности. Хороший диагност находит проблему быстро и ошибается редко, тем самым исключая ненужные операции и расход запчастей. Наличие хорошего диагноста делает работу гаража более эффективной, а клиентов - довольными. Определить хорошего диагноста можно по опыту работы и по количеству и качеству знаний, а заманить можно только предложив хорошую гарантированную плату. Умный диагност на "бонусы" не ведется, а глупый диагност... а кому, собственно, нужен глупый диагност?
