![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Nov. 19th, 2007 08:24 pmПежо 307 в свое время завоевал титул "Автомобиль Года 2002" в Европе. Замечательная концепция высокого и просторного хэтчбека пришлась по духу представительному жюри конкурса. Правда оно предпочло не замечать, что чуть раньше Хонда выпустила очередное поколение Сивика, которое практически один в один повторяло концепцию 307-го. Вернее, наоборот... Ну да ладно.
Получив столь высокую награду, французские инженеры тем не менее не стали почивать на лаврах, непрерывно совершенствуя конструкцию и устраняя столь досадно просочившиеся на серийные образцы мелкие недостатки (типа самовоспламеняющейся проводки ABS или электронасоса усилителя руля, приводивших к полному уничтожению автомобиля).
Как пример неустанной работы элиты французской автомобильной инженерной мысли приведу историю устранения лишь одного маленького недостатка. На 307 спинки задних сидений на некоторых экземплярах имеют обыкновение стучать. Даже на совсем еще новых машинах. Каждая половинка спинки держится за скобу на кузове при помощи замка, наподобие того как стоит в двери только попроще. Вот в результате люфта между замком и скобой и производится неприятный стук.
Наверное, это была трудная задача - решить эту проблему. Иначе как обьяснить, что только через пять лет (!) после удостоения высоким титулом, и уже задолго после middle of the life рестайлинга, а точнее уже перед снятием модели с производства, проблема была наконец решена. И главное как! Оцените всю высоту и красоту полета мысли, этот неповторимый французский шарм и изящество:
Да, господа, там где зануды японцы облицовали пластиком язычок замка (специально убедился еще раз, посмотрев на своей Мазде) французы ПРОСТО НАЛЕПИЛИ НА СКОБУ КУСОК ТКАНЕВОЙ ИЗОЛЕНТЫ. Да еще так похабно (фотка сделана на еще не проданной даже новой машине). Пять лет... Сотни инженеров... Одна из старейших автомобильных фирм...
Если бы такое было на советской или китайской машине, то еще ладно, но тут...
Еще одно подтверждение того, что качество слагается из отношения к мелочам.
Получив столь высокую награду, французские инженеры тем не менее не стали почивать на лаврах, непрерывно совершенствуя конструкцию и устраняя столь досадно просочившиеся на серийные образцы мелкие недостатки (типа самовоспламеняющейся проводки ABS или электронасоса усилителя руля, приводивших к полному уничтожению автомобиля).
Как пример неустанной работы элиты французской автомобильной инженерной мысли приведу историю устранения лишь одного маленького недостатка. На 307 спинки задних сидений на некоторых экземплярах имеют обыкновение стучать. Даже на совсем еще новых машинах. Каждая половинка спинки держится за скобу на кузове при помощи замка, наподобие того как стоит в двери только попроще. Вот в результате люфта между замком и скобой и производится неприятный стук.
Наверное, это была трудная задача - решить эту проблему. Иначе как обьяснить, что только через пять лет (!) после удостоения высоким титулом, и уже задолго после middle of the life рестайлинга, а точнее уже перед снятием модели с производства, проблема была наконец решена. И главное как! Оцените всю высоту и красоту полета мысли, этот неповторимый французский шарм и изящество:
Да, господа, там где зануды японцы облицовали пластиком язычок замка (специально убедился еще раз, посмотрев на своей Мазде) французы ПРОСТО НАЛЕПИЛИ НА СКОБУ КУСОК ТКАНЕВОЙ ИЗОЛЕНТЫ. Да еще так похабно (фотка сделана на еще не проданной даже новой машине). Пять лет... Сотни инженеров... Одна из старейших автомобильных фирм...
Если бы такое было на советской или китайской машине, то еще ладно, но тут...
Еще одно подтверждение того, что качество слагается из отношения к мелочам.
