(no subject)
Jul. 26th, 2011 11:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elk Уважаемый Semiurg давече выразил свой взгляд на появление дорогих маленьких машинок в достаточно негативном ключе, обозвав их "гей-карами" выдуманными маркетологами. Я же выражу несколько иное мнение по поводу появления премиум-компактов.
Традиционно маленькая машинка должна была быть шумной, маломощной консервной банкой. Дескать машинка для бедных студентов, домохозяек и просто неудачников. Солидному человеку пристало ездить на на шестиметровом лимузине с семилитровым V-8 под капотом... Ой. простите, это же про шестидесятые годы прошлого века. Это сейчас пятиметровый седанчик с трехлитровым моторчиком можно обозвать Мерседесом С-класса и считать престижным, а тогда это называлось компакт-классом :-).
На самом деле, по моему, дело скорее в том, что чисто геометрически для перемещения своей тушки в пространстве маленькая машинка часто удобнее. Проще толкаться в трафике и на парковках, проще протискиваться узенькими улочками в центре города, добираясь до офиса своего бюро по недвижимости, банка или клиники косметической хирургии. Но вот засада: и рад бы для этого взять у дочери взаймы ее VW Polo, но ведь не комильфо, засмеют же. На мотоцикле в деловом костюме тоже не поедешь. Вот и получалось, что ни за какие деньги не купишь ту машину, которая удобна в данном случае и приходится мучиться каждый день, добираясь до работы на здоровенном премиум каре.
По мере роста благосостояния покупателю хочется машину покомфортнее, потише, попрестижнее и напичканную всякими гаджетами, но далеко не всегда - побольше. поэтому появление премиум-компактов выглядит достаточно закономерным и востребованным естественным путем, а не обязательно навязанным рекламой.
Традиционно маленькая машинка должна была быть шумной, маломощной консервной банкой. Дескать машинка для бедных студентов, домохозяек и просто неудачников. Солидному человеку пристало ездить на на шестиметровом лимузине с семилитровым V-8 под капотом... Ой. простите, это же про шестидесятые годы прошлого века. Это сейчас пятиметровый седанчик с трехлитровым моторчиком можно обозвать Мерседесом С-класса и считать престижным, а тогда это называлось компакт-классом :-).
На самом деле, по моему, дело скорее в том, что чисто геометрически для перемещения своей тушки в пространстве маленькая машинка часто удобнее. Проще толкаться в трафике и на парковках, проще протискиваться узенькими улочками в центре города, добираясь до офиса своего бюро по недвижимости, банка или клиники косметической хирургии. Но вот засада: и рад бы для этого взять у дочери взаймы ее VW Polo, но ведь не комильфо, засмеют же. На мотоцикле в деловом костюме тоже не поедешь. Вот и получалось, что ни за какие деньги не купишь ту машину, которая удобна в данном случае и приходится мучиться каждый день, добираясь до работы на здоровенном премиум каре.
По мере роста благосостояния покупателю хочется машину покомфортнее, потише, попрестижнее и напичканную всякими гаджетами, но далеко не всегда - побольше. поэтому появление премиум-компактов выглядит достаточно закономерным и востребованным естественным путем, а не обязательно навязанным рекламой.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-07-26 11:08 pm (UTC)К чему людям большие дома и квартиры, которые занимают большую площадь, ведь полезное содержимое уместится и в собачьей будке? Для меня главный плюс большой машины - это много пространства внутри. Просторно - комфортно. В трафике или узких улочках никаких проблем нету. На парковках - очень редко. Чтобы иметь преимущество на парковке, машина должна быть размером со Смарт. Иначе существенной разницы нет.
no subject
Date: 2011-07-27 12:48 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-27 07:16 pm (UTC)no subject
Date: 2011-07-27 12:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-27 03:36 am (UTC)еще лучше когда можно позволить себе разные машины под разные задачи
как пример
мне 3008 вроде как большой для поездок на работу
но когда всей семьей выезжаем на дачу то 307 был мал
приходилось устраивать тетрис по укладыванию вещей и часть вещей брать в в салон
Для дачи есть фаркоп с прицепом.
Date: 2011-07-27 04:18 am (UTC)Re: Для дачи есть фаркоп с прицепом.
Date: 2011-07-27 04:21 am (UTC)да и хранить прицеп надо где то
no subject
Date: 2011-07-27 08:21 am (UTC)Никто не смотрел серию Top Gear когда ведущие пытались припарковать Rolls-Royce в центре Лондона? Шутки шутками, но 90% ситуации - правда.
Кстати зарплата среднестатистического работника Лондонского Сити позволяет ему покупать новую 7-ю BMV раз в полгода. Но на работу он ездит на метро. Потому что в центре девать такую дуру некуда.
no subject
Date: 2011-07-27 08:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-07-27 12:57 pm (UTC)Совершенно точно, гей-кар. Мужик в тазе остаётся мужиком. :)
no subject
Date: 2011-07-28 06:07 am (UTC)Собственно сама статья - http://cartimes.ru/columnist/ievlev/obratnaya-miniatyurizaciya.html
no subject
Date: 2011-07-29 10:39 am (UTC)Женат, в этом смысле всё нормально ;)
no subject
Date: 2011-08-02 08:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-02 09:53 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-03 06:23 am (UTC)no subject
Date: 2011-08-03 01:38 pm (UTC)Сами мы из Риги.
У нас была Хонда Аккорд, и она очень нравилась, особенно раздельный климат контроль, кожарожа и прочие радости, но не подходит эта машина нам по своим размерам.. в итоге ко второму Джазику (жены) добавлися ещё один (точно такой-же :-) для меня.. это просто идеальная! машина.. но блин, отсутсвие регулировки руля по глубине, средненькая шумоизоляция, слабенький кондиционер, всё из-за того что это маленькая машина.. но я ХОЧУ маленькую машину с раздельным климатконтролем, кожейрожей и прочей радостью, и готов отдать за неё денег.. так ведь нету выбора, разве что миник, но это уж точно не разумный выбор :-)
no subject
Date: 2011-08-03 05:22 pm (UTC)no subject
Date: 2011-08-04 07:18 pm (UTC)no subject
Date: 2011-11-14 12:32 am (UTC)а уж сколько раз пришлось уши складывать что бы по улице проехать - вообще не счесть.