(no subject)
Jun. 27th, 2011 09:30 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elk Ниссан делает еще один отзыв на Navara. На этот раз у нее отламываются колеса. Серьезно - трескаются литые диски и обод колеса отваливается от ступицы. Сегодня только пришел бюллетень на этот отзыв с описанием процесса и две первые машины. По слухам с сентября на всех Наварах будут менять литые диски тотально, а пока предполагается их только проверять и заменять если обнаружены трещины.
Но тут все не так просто. Поскольку трещины, видимо, небольшие (я их сам ни разу не видел, это все из бюллетеня), то выявлять их надо с помощью набора химикатов. Сперва колеса полагается тщательно отмыть, причем с внутрeнней стороны. Задача и так нетривиальная из-за вьевшейся за годы тормозной пыли, а уж на фермерских пикапах и подавно. Затем на чистый металл положено распылить проникающий краситель, выждать 10 минут, специальным очистителем и тряпкой вытереть краситель, затем распылить проявитель, выждать 10 минут, проверить на наличие проявленных микротрещин, и если таковых нет, снова вымыть колеса и поставить их на машину прикрутив гайки моментом 113 Nm. Вот именно таким, мол если больше, то повредятся вставки в литых дисках под гайками, а если меньше, то гайки открутятся видимо. "А мужики-то и не знали". 113 Nm не такой уж и большой момент вообще-то, даже такой вьедливый зануда как я, который на полном серьезе уделял какое-никакое внимание затяжке колес моментом, а не забивал болты и гайки гайковертом, все же тянул гайки посильнее.
Дальше начался анекдот. Менеджерку в конторе на словах вкратце передали, что колеса надо отчистить и проверить на наличие трещин. Поскольку он старается казаться знающим свое дело руководителем, он распечатал бюллетень, подшил его в стопочку, достал из коробки баллончик с химикатом и вручил все Полу - делай отзыв! Бюллетень распечатался не полностью, где-то десяток страниц не хватило, может бумага в принтере не вовремя кончилась, может еще чего. А на баллончике с химикатом оказалась как раз надпись "Очиститель". Поскольку в бюллетене 24 страницы и многа букав, ни менеджерок ни Пол читать его ниасилили. Пол стал этим "очистителем" пытаться отчищать колеса и заключил, что "этот очиститель - говно". В итоге оттер колеса уж как смог, трещин не заметил и поставил на место.
Наступила моя очередь (я делал вторую машину) и дальше уже было не так смешно. Я прочитал бюллетень и снова стал человеком мешающим обществу. Ибо никто кроме меня его, очевидно, не читал. Ибо колеса полагалось отмывать кислотным очистителем, который типа у всех должен быть. В конторе его оказалось на донышке, но мне хватило. Пока мыл колеса керхером все это дерьмо с водой и кислотой летело мне в морду и на одежду - из-за формы колес не увернешься никак! Промок с головы до ног, лицо пощипывает, озверел и заявил что или мне подавайте непромокаемый костюм с маской для лица или я эти колеса больше мыть не буду и идите в жопу. Менеджерок мне заявил "а вот Пол не промок...", но я еще раз повторил, тоном пожестче, что колеса без защитного костюма больше мыть не стану. Менеджерок убежал.
Дальше выяснил, что в коробке с химикатами было все три нужных, просто баллончики выглядели одинаково, различаясь лишь надписями. А то мне все дружно сказали, показывая на "очиститель", что мы только такой получили, больше ничего! Вытер колеса насухо, побрызгал красителем, подождал, вытер, вычистил, проявитель, подождал, проверил, снова отнес на мойку колеса, снова промок и наконец закончил весь грязный, мокрый и злой как черт.
Как вы думаете, много ли механиков станет так мудохаться с мойкой и чисткой этих колес и не превратится ли весь этот отзыв в сплошную профанацию с единственной целью перевалить ответственность за возможные аварии с производителя, который уже в который раз явно просчитался с конструкцией этой машины, на дилеров. Ведь раз дилер подписал заявку на оплату работ по отзыву, то дальше, если что случится, отвечать уже дилеру.
На этих Наварах уже и сцепления с маховиками разваливались, и карданные шарниры рассыпаются, полуоси заднего моста вылезали из подшипников, шаровые опоры быстро изнашиваются, неправильно был откалиброван аирбаг, а теперь еще и колеса отламываются. Во дворе стоит один с переломленной рамой. Ну и мелочи: ручки и замки дверей ломаются, по двигателю всякие интересные вещи бывают, цепи ГРМ растягиваются, вода проникает в раздатку и др. и пр. Че-то сыроватая машина, не находите?..
Но тут все не так просто. Поскольку трещины, видимо, небольшие (я их сам ни разу не видел, это все из бюллетеня), то выявлять их надо с помощью набора химикатов. Сперва колеса полагается тщательно отмыть, причем с внутрeнней стороны. Задача и так нетривиальная из-за вьевшейся за годы тормозной пыли, а уж на фермерских пикапах и подавно. Затем на чистый металл положено распылить проникающий краситель, выждать 10 минут, специальным очистителем и тряпкой вытереть краситель, затем распылить проявитель, выждать 10 минут, проверить на наличие проявленных микротрещин, и если таковых нет, снова вымыть колеса и поставить их на машину прикрутив гайки моментом 113 Nm. Вот именно таким, мол если больше, то повредятся вставки в литых дисках под гайками, а если меньше, то гайки открутятся видимо. "А мужики-то и не знали". 113 Nm не такой уж и большой момент вообще-то, даже такой вьедливый зануда как я, который на полном серьезе уделял какое-никакое внимание затяжке колес моментом, а не забивал болты и гайки гайковертом, все же тянул гайки посильнее.
Дальше начался анекдот. Менеджерку в конторе на словах вкратце передали, что колеса надо отчистить и проверить на наличие трещин. Поскольку он старается казаться знающим свое дело руководителем, он распечатал бюллетень, подшил его в стопочку, достал из коробки баллончик с химикатом и вручил все Полу - делай отзыв! Бюллетень распечатался не полностью, где-то десяток страниц не хватило, может бумага в принтере не вовремя кончилась, может еще чего. А на баллончике с химикатом оказалась как раз надпись "Очиститель". Поскольку в бюллетене 24 страницы и многа букав, ни менеджерок ни Пол читать его ниасилили. Пол стал этим "очистителем" пытаться отчищать колеса и заключил, что "этот очиститель - говно". В итоге оттер колеса уж как смог, трещин не заметил и поставил на место.
Наступила моя очередь (я делал вторую машину) и дальше уже было не так смешно. Я прочитал бюллетень и снова стал человеком мешающим обществу. Ибо никто кроме меня его, очевидно, не читал. Ибо колеса полагалось отмывать кислотным очистителем, который типа у всех должен быть. В конторе его оказалось на донышке, но мне хватило. Пока мыл колеса керхером все это дерьмо с водой и кислотой летело мне в морду и на одежду - из-за формы колес не увернешься никак! Промок с головы до ног, лицо пощипывает, озверел и заявил что или мне подавайте непромокаемый костюм с маской для лица или я эти колеса больше мыть не буду и идите в жопу. Менеджерок мне заявил "а вот Пол не промок...", но я еще раз повторил, тоном пожестче, что колеса без защитного костюма больше мыть не стану. Менеджерок убежал.
Дальше выяснил, что в коробке с химикатами было все три нужных, просто баллончики выглядели одинаково, различаясь лишь надписями. А то мне все дружно сказали, показывая на "очиститель", что мы только такой получили, больше ничего! Вытер колеса насухо, побрызгал красителем, подождал, вытер, вычистил, проявитель, подождал, проверил, снова отнес на мойку колеса, снова промок и наконец закончил весь грязный, мокрый и злой как черт.
Как вы думаете, много ли механиков станет так мудохаться с мойкой и чисткой этих колес и не превратится ли весь этот отзыв в сплошную профанацию с единственной целью перевалить ответственность за возможные аварии с производителя, который уже в который раз явно просчитался с конструкцией этой машины, на дилеров. Ведь раз дилер подписал заявку на оплату работ по отзыву, то дальше, если что случится, отвечать уже дилеру.
На этих Наварах уже и сцепления с маховиками разваливались, и карданные шарниры рассыпаются, полуоси заднего моста вылезали из подшипников, шаровые опоры быстро изнашиваются, неправильно был откалиброван аирбаг, а теперь еще и колеса отламываются. Во дворе стоит один с переломленной рамой. Ну и мелочи: ручки и замки дверей ломаются, по двигателю всякие интересные вещи бывают, цепи ГРМ растягиваются, вода проникает в раздатку и др. и пр. Че-то сыроватая машина, не находите?..
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-06-27 08:42 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-27 08:47 pm (UTC)Правда если завтра эта Навара из-за треснутого колеса вылетит на машину в которой ваша жена с ребенками, это уже будет совсем неважно...
no subject
Date: 2011-06-27 08:51 pm (UTC)мне интересно кто платит за отзывы подобные и как
no subject
Date: 2011-06-27 10:23 pm (UTC)прекрасное про nissan
Date: 2011-06-27 08:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-27 08:57 pm (UTC)К слову, а родной брат Наварры, Следопыт-Pathfinder такой же надежный?
no subject
Date: 2011-06-27 09:18 pm (UTC)Или теперь во все шиномонтажи мира нужно срочно отправить соответствующие бюллетени, а заодно и динамометрические ключи?
no subject
Date: 2011-06-27 09:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 12:11 am (UTC)машинежертве кувалдометром измерить от души? сразу глазуально трещины будет видно, и очиститель не потребуется.no subject
Date: 2011-06-28 01:15 am (UTC)На кафедре сварочного производства, мы изучали методы выявления тещин. Там был в том числе и такой. Только в качестве красителя окрашеный красным керосин. В качестве проявителя известь.
no subject
Date: 2011-06-28 01:29 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 05:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:03 am (UTC)А с Фордом поосторожнее там - они несколько раз выпускали бюллетени насчет изменения момента затяжки, причем в сторону повышения оного.
а это официально все?
Date: 2011-06-28 06:59 am (UTC)Кстати. про карданы и сцепления в сети не нашел. а вот про подушки - полно и про ненадежность стоек крыши, которые при столкновении что-то не то творят...
Re: а это официально все?
Date: 2011-06-28 07:07 am (UTC)Карданы и сцепления на новых Наварах меняем постоянно, а на старых почти никогда, хотя их тоже немало еще бегает.
Re: а это официально все?
Date: 2011-06-28 03:20 pm (UTC)И привели статистику с 1 звездой Евронкап
no subject
Date: 2011-06-28 07:20 am (UTC)И только зачуханные россиянские железнодорожники до сих пор шляются вдоль рельсов с ручными ультразвуковыми дефектоскопами. Не дай бог этот постик их начальство прочитают - устанут мыть и красить.))
no subject
Date: 2011-06-28 11:58 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 02:20 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-30 06:00 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:48 pm (UTC)Рентген
Date: 2011-06-30 06:04 am (UTC)Re: Рентген
Date: 2011-07-01 09:04 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:49 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 08:57 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 09:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 09:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 12:34 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 02:10 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:27 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 08:11 pm (UTC)А что до увеличенного момента затяжки, так на литье при остывании натяг резьбового соединения даже уменьшается .
А при нагреве наоборот.
Лично видел Гелендеваген ,на котором оторвались на ходу сразу два "перетянутых" колеса.. Летом.. На 120 км/ч заднее, а когда он уже почти остановился- переднее.
Кстати машина уцелела.:)
no subject
Date: 2011-06-28 10:44 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-29 04:28 pm (UTC)no subject
Date: 2011-06-30 06:03 am (UTC)no subject
Date: 2011-06-28 07:54 pm (UTC)Купил Ниссан- ебись с ним сам.
no subject
Date: 2011-06-29 04:29 pm (UTC)