Крамольные мысли

[ploughlike_elk]

Сейчас напишу кое-что, что возможно кое-кем из регулярных (по)читателей будет воспринято как предательство и удар в спину :-).

Начну с относительно безобидного постулата. Итак поработав и изрядно помучившись в процессе с разнообразными сложными системами направленные на снижение токсичности выхлопа – все эти катализаторы, сажевые фильтры, EGR, лямбда-зонды и др. и пр. – я стал убежденным сторонником их применения и дальнейшего развития. Да, это все сложно, дорого, неудобно в ремонте и подчас также и в эксплуатации (типа дополнительных поездок для выжигания сажевого фильтра), но пресловутая экология и чистый воздух для меня теперь стали важнее чем простота и надежность конструкции.
На днях я оказался в пробке за эффектным классическим Dodge Challenger. Машина-зверь грозно порыкивала многолитровым V8 и притягивала взгляды прохожих, некоторые даже хватались за фотоаппараты дабы запечатлеть столь редкое зрелище. Но вот мне уже через пять толкания за ним в пробке и вдыхания его выхлопа стало довольно тоскливо: шибко воняет, с непривычки аж голова стала болеть! А если бы все на таких ездили – это ж вообще сдохнуть можно!
Тоже самое было и в одном гараже, где контингент состоял главным образом из всяких помоек престижных марок. Каждую вторую заводить в мастерской было, скажем так, невежливо по отношению к коллегам ибо ремзона быстро превращалась в душегубку – вытяжки в цехе не было.
Не, на фиг такое надо, раз уж прогресс дошел до стадии когда из выхлоп может быть чистым, то пусть так и будет. Здоровье дороже! Оставим дышать грязным выхлопом тех, кто себе не может позволить свежий воздух...

Далее: сложность и ненадежность нынешних машин. Да, тут немало шкурного интереса, но мне теперь это нравится! Старые машины скучные, на них редко бывают интересные проблемы и не один так другой-третий средней руки механик ее худо-бедно починит. Да чего там: сами владельцы в них копаются и нередко даже успешно, особенно когда соберутся в стаю по интересам на интернет-форуме. То ли дело нынешние: куча блоков управления, шины данных, на каждой фигне по датчику, на каждом приводе по моторчику и никто ничего не соображает. Даже механики с 30-летним опытом, старожилы и аксакалы автосервиса ни в зуб ногой здесь, а я наоборот как рыба в воде!
Чем сложнее машины, тем меньше конкуренция в автосервисе с моей личной точки зрения: масло и колодки менять умеют все, зубчатые ремни – большинство, моторы перебирать – многие, а вот диагностировать и устранять проблемы в сложных системах – единицы. В итоге эта сфера становится и самой финансово привлекательной и в то же время наиболее комфортной для работы в автосервисе.
Нет, нафиг простые и надежные машины ;-)

И наконец про удовольствие от вождения. Оно, конечно, безусловно здорово самому рулить, жамкать по педалям и дергать рычаги, но... лучше когда это делаешь в свое свободное время. А вот когда каждый день надо тащиться на работу и с работы, да не по 10 минут, а так скажем за сотню километров или час-полтора по пробкам, то ну его нафиг! Куда лучше было бы поспать на часик подольше (а то и вовсе загрузиться в теплое нутро машины не просыпаясь) и уже в дороге развалившись в мягком кресле позавтракать и выпить кофейку пока машина тебя бережно экономично и неторопливо везет на работу. А на обратном пути под чай с пирожными посмотреть кино или новости на экране и прибыть домой уже немного отдохнувшим, а не измочаленным дорогой.
Так что машина должна учиться ездить сама – нажал на кнопку и поехала.

А кому надо и интересно всегда научатся их ремонтировать если что.

Comments

[zartem.livejournal.com]

Неожиданный поворот. :))

[adskiy-ximik.livejournal.com]

подалуйста как заказывал :) http://www.youtube.com/watch?v=7jhyoMBu7os

помнится у ТДА после того как отрубаешь EGR улучшается расход ... и что зеленее? зжигать больше дизеля но якобы чище или меньше всетаки? ((егож надо тоже добыть, тоже на это топливо тратится))

[dimorlus.livejournal.com]

По хрен что зеленее, важно, чтобы на дороге не воняло.

Такая концепция

[pif.livejournal.com]

давно реализована в общественном транспорте. Сидишь, читаешь или в окно смотришь, а тебя везут на работу. А концепция личного автомобиля у каждого хороша только для стран с относительно малой плотностью населения. Продавцы легковых машин естественно будут против, но давят они в основном на всякие психологические моменты типа престижа, удобства передвижения по пустой дороге (а там и без катализатора будет нормально). Надо еще иметь ввиду, что для того, чтобы "поехать куда глаза глядят", существенная часть территории должна быть закатана в асфальт, понастроено всякой инфраструктуры, т.е. одного автомобиля недостачно (отсюда, кстати трудности с внедрением электрической тяги).

Re: Такая концепция

[qvb.livejournal.com]

Приблизительно так и сделано в штатах - бОльшая часть мест куда народ любит ездить оснащена хорошими асфальтовыми дорогами. По-хорошему, 4WD тут особо и применить негде.

[slezzzar.livejournal.com]

Только собрался ответить,да pif опередил...
Общественный транспорт на электрической тяге:
трамваи,троллейбусы - вот где решение,к которому люди пришли более сотни лет тому назад...а нынче успешно похерили,во всяком случае,в части российских городов...

[zartem.livejournal.com]

Потому что люди не хотят сидеть в толпе себе подобных (или, что часто бывает, совсем не подобных) и ехать по маршруту, и топать еще до этого маршрута в дождь и пургу.

Так что, похерилось оно само по себе.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Недостаток общественного транспорта в том, что маршрут не протянешь к каждому подьезду (про загородных жителей я и вовсе промолчу) и в том, что человек предпочитает иметь личное пространство. Мы предпочитаем жить в отдельных квартирах и кушать уз своей тарелки за своим столом, несмотря на то, что обеспечить проживание в бараках и кормление из общего корыта несравнимо эффективнее. Поэтому и передвигаться мы предпочитаем в своей замкнутой кабинке со своим багажом и соображения престижа тут ни при чем.
В мегаполисах можно было бы пробовать реализовать концепцию микроавтомобилей (одно-двухместных) с автоматическим управлением движением и электродвигателем. Управляемые единым внешним контрольным центром эти электромобильчики могли бы двигаться бампер-в-бампер и разьезжаться на пересечениях без светофоров (просто по очереди). Понастроить пункты зарядки или даже заложить провода питания в дорожное полотно в мегаполисе не проблема.
За городом пока не появится легких батарей большой емкости ДВС будет рулить, но организовать автоматическое движение хотя бы по магистральным дорогам, было бы просто замечательно и не слишком сложно.
Наконец есть еще и системный вариант решения проблемы трафика и расхода энергии на передвижение: поскольку все большее и большее количество людей работают в офисах, а не на производстве, перекладывая уже даже на бумажки, а файлы на компьютере, смысл возить их на работу-с работы становится непонятным, все то же они могли бы делать не выходя из дома через интернет.

Все из-за денег

[pif.livejournal.com]

У нас маршрутка на конечной станции стоит пока набивается полной, а потом полмаршрута идет без остановок, ибо так выгоднее хозяину. Такси в час пик в центр города просто не вызывается, ибо невыгодно. С таким подходом общественный транспорт стремительно превращается в душегубку.

[rencom.livejournal.com]

логическое завершение . Электромобиль с автопилотом .
ещё и поспать по дороге на работу можно будет :-)

[fiberline.livejournal.com]

предатель! =)
как ты мог?! это же всё для личного обогащения...
такого удара в спину мы от тебя не ожидали)))

[stils.livejournal.com]

Какой поворот! Спорно.
А как же давешние мысли про надежные машины простые при ремонте?

[eentropy.livejournal.com]

самолеты обслуживают по регламенту и никто не дожидается отрыва лопатки в турбине

так и современные автомобили - если обслуживать по регламенту, не загоняя в серую или черную область, они вполне надежные

[rabbitsvr.livejournal.com]

Всё так. Только должен быть выбор.
Хочешь космический корабль с шинами данных и прочей хренотой - иди покупай.
А хочешь трактор с медным пучком проводов в ногу толщиной, иди в соседниуй магазин.

[dimorlus.livejournal.com]

Соседний магазин разоряется.

Про выхлоп

[krolyk.livejournal.com]

Мне частенько приходится бывать в Европе – а потом возвращаться на Украину; так что сравнивать "здесь" и "там" могу очень часто.

Так вот в самой глухой пробке в Германии дышится легче, чем в Киеве; а если уж попасть в пробку – то вплоть до того, что в горле першит.
Не везде всё так замечательно, в Италии хоть автобусы и на метане, но большое количество мопедов с 2-тактными движками воздух портят весьма заметно. Но даже там всё в разы лучше, чем за нашим железным занавесом :(

[f-dragon869.livejournal.com]

Да уж, разворот на 180 градусов. А как же снижение долговечности машин и перевод нужных природных ресурсов на утиль-сырьё?

[redddis.livejournal.com]

самое интересное, большинство комментаторов восприняло эти две позиции как противоположные.
но ведь противопоставления вроде бы нет.
да, сложнее диагностика. да, требуются квалификация (ну или как минимум хороший оверхол мануал). да, требуются новые инструменты. но это вовсе не означает, что нельзя делать экологичные, долговечные и ремонтопригодные изделия.
просто когда конструкторы закладывают время износа, устанавливая пластик в нагруженные узлы, или запрятывая "расходные материалы" вглубь автомобиля, что для их замены требуется разобрать пол-автомобиля - это совсем другая опера. разве нет?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Это верно: экологичные и сложные вовсе не обязательно должны быть недолговечными.

[Вова _ (from livejournal.com)]

Эт вы еще в пробке за ПАЗиком или дизельным Богданом не стояли :)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ну че, ПАЗик тоже V8 :-).

[woxed.livejournal.com]

про удовольствие от вождения...
я тут в прошлые выходные работал гонку на ТТ (2.0TFSI c DSG и ква). вроде бы и валит неплохо, и рулится, а кайфа - ноль. сидишь как ватой обложенный. после этого я по городу с таким удовольствием жамкал/дёргал на простецком 944, что словами и не передать.=)

[ruslan-na-forde.livejournal.com]

Чем сложнее машины, тем меньше конкуренция в автосервисе с моей личной точки зрения: масло и колодки менять умеют все, зубчатые ремни – большинство, моторы перебирать – многие, а вот диагностировать и устранять проблемы в сложных системах – единицы. В итоге эта сфера становится и самой финансово привлекательной и в то же время наиболее комфортной для работы в автосервисе.
Нет, нафиг простые и надежные машины ;-)
Когда стоимость ремонта будет сопоставима со стоимостью новой системы и при этом, никто гарантированно не сможет её починить - систему заменят на новую, а старую спишут в утиль.
Так что специалист узкого профиля потому и ценен, что востребован в узком количестве ситуаций.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Я уже много раз говорил и скажу снова: машины должны стоить сильно дешевле, чтобы их начали выбрасывать при неисправности. Причем население по мере удешевления простых машин начинает от них воротить нос и смотрит в сторону престижных марок, дорогих и сложных :-).

не особо и крамольно

[hoodooman.livejournal.com]

Ведь главный аргумент против лямбд, катализаторов и прочиэ "эко-причуд" - "они душат мотор", не дают ехать и т.п.

Да вот как-то поездив на современном БМВ всего лишь с 1.6 с катализатором огромным и всякими эко-примочками, вдруг заметил, что авто едет и неплохо. Уж не хуже чем 2 литровые аппараты 10-12 летней давности. И даже не вянет с включеным кондеем.

А если это не 1.6 а 1.6 турбо или 2.0 турбо, то это становится самолет. А выхлоп и впрямь не вонюч у новых

Re: не особо и крамольно

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Конечно без эко-наворотов он бы ехал еще лучше ;-). Но если при этом надо будет дышать выхлопом, то лучше обойтись тем что есть.
В дизелях прогресс еще заметнее. На старые дизеля я даже не смотрел, а сейчас это уже приоритетный выбор. Бензинка конечно несколько быстрее, но расход топлива сразу вдвое, а оно нынче дорого.

[lbfuyjcn.livejournal.com]

Зависит от уровня развития. Тут Россия решила перейти на бензин стандарта Евро3, так сразу напоролись на дефицит. Пришлось откатиться на Евро2. А импортные движки с Евро4 не любят такое топливо и быстро требуют капиталки. Двигатели всё больше одноразовые, значит ремонтировать их никто не собирается. В результате на дорогах много машин, сжигающих масло вёдрами. Не сильно это помогает экологии. Поэтому не испытываю никаких угрызений совести, когда на новой машине отключаю рециркуляцию ОГ для защиты двигателя от возможных проблем в будущем.
Электромобиль - хорошо, если не думать откуда берется это самая экологичная энергия и с какой химией связано производство аккумуляторов. ГЭС - затопление огромной территории, нарушение экосистемы. АЭС - радиация со всеми вытекающими (под Воронежом такие огромные грибы растут в лесу и везде стоят предупреждающие таблички). ТЭЦ - тоже сжигание углеводородов. Ветряки? Только не говорите, что не знаете законов природы (физики). Если где-то убыло, где-то обязательно прибудет. И если вы мешаете воздуху свободно переместиться, он пойдет обходным путем и я не сильно удивлюсь, если при этом где-то возникнет небольшой торнадо. Солнечная энергия из той же песни. Человек, вместо помощи природе, которая за миллиарды лет научилась использовать энергию на все 100%, постоянно пытается придумать чисто свое. Пусть с КПД 3%, зато свое. Посадите деревья, они умеют при использовании солнца выделять из углекислого газа углерод и кислород. Пользуйтесь этой халявой. Человек же готов вырубить лес, чтобы поставить солнечные элементы с КПД 20% и смеет еще упоминать про экологию. Человек глуп и жаден.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Согласен, по части использования доступной энергии человечеству еще учиться и учиться.

[(Anonymous)]

Об экологии человечество стало задумываться только 20 лет назад(гринпис по-моему родом из 90х). Смотришь так на календарь и думаешь 2011 год, 20 лет назад-а много ли сделано за 2011.
Угу копаем теми же палками копалками, только с железным наточенным наконечником.
Электромобили-фиг купишь, + замена акума, + производство акума, + утилизация акума.
Насчет поспать в кресле, когда тебя везут на работу-я думаю у вас есть поезда, электрички. Притом не с деревянными сидениями или сиденьем-скамейкой, типо одно на 3их. ЖУУУТКО удобная вещь скажу я вам, всегда приятно когда к тебе прижимается кто-то потный, вонючий, иногда пьяный. Я тут пожалуюсь-у нас почему-то принято пялиться друг на друга, в полупустынном автобусе народ почему-то любит собираться в стаи(чтобы лучше пощупать друг-друга, ощутить все запахи, наверное). А еще если вы стоите на пустой остановке-то вполне нормально, что кто-то встанет прямо перед вами и еще сделает пару шагов назад-ведь так приятно ощущать дыхание в спину. Езжу на общественном транспорте из-за банальной экономической выгоды. Кстати из-за неё комфорт нам и не доступен, выгодно возить 50 человек в консервной банке, а не 50 на двух-трех автобусах :(

Насчет экологичности-попрошу почитать и написать хотя бы пару слов о том как у вас с такими системами обстоит дело.
http://hardkiller.livejournal.com/356091.html#cutid2
http://hardkiller.livejournal.com/355731.html

[slezzzar.livejournal.com]

Здесь не о чем спорить: будущее -только за общественным транспортом.
Совершенно точно,что он будет несколько,а возможно -и существенно, отличаться от привычного нам ныне...
А все эти самокатные тележки будут предлагаться прокатными фирмами за городом,в специально отведённых зонах ,любителям острых ощущений...
Все дело в том ,что автомобиль всё более уверенно просто напросто лишает человека личного жизненного пространства!

КПД его использования в крупных европейских и российских городах стремительно приближается к "0"...
Взгляд с высоты птичьего полёта на многие улицы наших городов внушает просто ужас -сплошные машины,человеку там делать нечего! Мы строили города для машин??? Вообразите себе ,что будет,если все желающие во всём мире станут обладателями личного авто??? Закатывать всё в асфальт,лишая себя остатков чистого воздуха и зелени - да это же полнейший дурдом! И всё ради того,чтобы переместить свою задницу из точки А в точку Б....как можно меньше используя мускульную силу своих ног! Не забываем:движение -это жизнь!
Только здесь речь не про движение внутри жестяной скорлупки...

Не будем забывать про ежегодную дань,которую платит человечество машинам:1250000 человек ! -по самым скромным оценкам...А сколько калек,увечных??? Ужас,ужас!!!
Каждый год!!! И с каждым следующим годом цифра только увеличивается!
Рано или поздно,человек поумнеет настолько,что откажется платить эту дань...

[evgeniy72.livejournal.com]

Согласен полностью!

[qvb.livejournal.com]

Идеальный вариант - троллейбус. Электрический, экологичный, да еще и с интеллектуальным модулем автоводителя :-)

[dimitri marakov (from livejournal.com)]

несколько лет назад франки подсчитали, что один месяц работы промышленности в Индии загрязняет воздух настолько, насколько его смогли бы сэкономить в Европе в течении года, если бы все машины внезапно стали соответствовать стандарту евро3. А в крупных индийских городах даже конца длинной улицы бывает невидно чётко, сплошной смог. Вроде бы, по логике вещей, надо бы сначала с крупными источниками разобраться? А то одни "глюкало полируют" а другие занимаются натурально браконьерством важных ресурсов.

Ну а что касается разграничения "утилитарное авто, которое само едет" и авто для драйва на закрытых треках - обеими руками за. Тоже предпочёл бы не баранку крутить а че-нить попрограммировать, а для удовольствия на треке отжечь, где тебе в лоб невписавшиеся в поворот не вываливаются и трактора не ездят..