(no subject)
Feb. 10th, 2011 09:54 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elk
Правильные ответы.
Похоже задачка удалась: не слишком простая и не слишком сложная. Правильные ответы были, хотя ни один из них не был полным. Впрочем, учитывая разнообразие конструкций совсем правильного, универсального и однозначного ответа для всех машин нет.
Итак, для европейского рынка (это важное условие!) первый признак наличия ксенона это отсутствие ручного регулятора положения фар. Данный регулятор является обязательным требованием для всех автомобилей на европейском рынке, но регулировку света ксеноновых фар водителю в Европе не доверили - ксеноновые фары должны регулировать свое положение автоматически в зависимости от положения кузова. Профи подсказали, что на Ситроенах с гидропневматикой фары и без ксенона, правда, регулируются автоматически.
Второй признак вытекает из первого - должны быть некие датчики положения кузова. В подавляющем большинстве конструкций такой датчик будет выглядеть примерно так:
С подьемника они прямо-таки бросаются в глаза, но, понятное дело, не многие любители привыкли разглядывать машины на подьемниках, поэтому данная версия прозвучала лишь однажды в любительской среде, но неоднократно - в профессиональной. Также профи подсказали, что бывают и другого типа датчики, но полной уверенности в этом пока нет ввиду отсутствия доказательств. Датчики подобные тем, что на картинке я сам видел неоднократно и на разных машинах. И не я один.
Многие сосредоточились на пристальном разглядывании фар и даже на версиях доступа к обратной стороне фар минуя запрещенные условием задачи способы. Я хотел было запретить по условию задачи любое разглядывание фар с самого начала, но мне показалось, что это сразу даст намек на ответ и сделает задачу слишком легкой. Ответ с маркировкой был правильным в принципе, но она далеко не всегда видна прямо на лицевой стороне фары (скорее даже редко когда).
Зато если фара без линзы (а линза бывает в обоих типах), можно через стекло разглядеть цоколь лампочки.
Вот фара Nissan Navara, галоген:
Виден знакомый цоколь лампочки H4:
А вот фара на близком родственнике Навары - Pathfinder, ксенон:
Цоколь лампочки совсем другой:
Кстати у колхозного ксенона цоколь отличаться не будет, а запрещен колхозный ксенон именно ввиду отсутствия обязательной системы автоматической регулировки положения фар, т.к. угроза ослепления ксеноном куда сильнее чем галогеном. В любом случае, улучшение освещения установкой колхозного ксенона - идея сомнительная. Всякая лампа фар головного света является высокоточным изделием, т.к. ее нить дольжна быть строго в определенном месте в фаре, иначе фара будет светиться, но не будет освещать. Даже галогенную лампочку не всякий производитель умеет сделать тяк точно, а про ксенон и вовсе говорить нечего. Ездил я тут на машине с колхозным ксеноном ночью - ужас-ужас, ни хрена не видно же, благо недалеко и недолго.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
УЗ
Date: 2011-02-10 10:07 pm (UTC)привет.
Что-то меня тут сегодня слишком много))
В общем, я там внизу тока что высказал свои соображения про догадки, если хо - стирай :). Тут хочу сказать, что вроде как у хеллы есть датчики положения кузова ультразвуковые. Я не знаю, идёт ли это только в афтермаркет или же допущено на какой-нить конвеер, но, как сам понимаешь, во втором случае картинка на первой фотке становится несколько необязательной (или же, можно сказать, она метаморфируется).
Про отсутствие крутилки фар в салоне - эт да, я про это не подумал как-то, с меня минус бал :)
Зигфрид
no subject
Date: 2011-02-10 10:25 pm (UTC)http://spider-corp.narod.ru/mazda/images/linza2.jpg
no subject
Date: 2011-02-10 10:31 pm (UTC)Не только у ксенона линзы ребристые.
no subject
Date: 2011-02-11 05:26 am (UTC)Только у ксенона линзы ребристые!
no subject
Date: 2011-02-11 09:58 pm (UTC)Ты неправ.
Зигфрид
no subject
Date: 2011-02-10 10:35 pm (UTC)Думается многие подкинут идеи.
Я готов поучаствовать.
no subject
Date: 2011-02-10 11:30 pm (UTC)э-э...
Date: 2011-02-11 01:13 am (UTC)Ну, вот задачка из моего относительно недавнего опыта. Дано: у машины сигналы поворотов иногда включаются самопроизвольно, вне зависимости от положения соответствующего подрулевого переключателя. Подсказка #1: неисправность проявляется в основном в движении или же во время стоянки под каким-либо уклоном. Подсказка #2: для устранения проблемы я демонтировал некое устройство, установленное предыдущим владельцем, которым я не пользовался в силу его невостребованности. Это устройство относится к достаточно распространённому классу устройств, популярному среди дачников, строителей, а также любителей квадроциклов, снегоходов и даже яхтсменов. Проблему можно было решить и без этого демонтажа, но я решил убить двух зайцев (ну или гремлинов): электрического и эстетического.
Кмк задачка так се, но может кого-нить натолкнёт на что-нить более красивое.
Зигфрид
Re: э-э...
Date: 2011-02-11 02:51 am (UTC)Re: э-э...
Date: 2011-02-11 09:59 pm (UTC)Тепло, но слишком лаконично. Правильный ответ: нарушение изоляции проводов в жгуте розетки фаркопа. Неисправность проявлялась именно в движении или же при стоянке под уклоном потому, что крепёж розетки был сломан и она болталась как маятник. Устранить эту неисправность можно было просто восстановив изоляцию, но я решил вообще снять фаркоп (и сопутствующую ему электрику) ради эстетики и в связи с его невостребованностью.
Зигфрид
P.S.
Эндрю, так нормально? и не тяни кота за хвост, черкани :)
no subject
Date: 2011-02-11 03:30 am (UTC)В каменты , или в личку?
no subject
Date: 2011-02-11 07:46 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-10 11:28 pm (UTC)А так - в каждой избушке свои погремушки. Производители изгаляются кто как умеет, а нам тут думать за них приходится :-)
no subject
Date: 2011-02-10 11:34 pm (UTC)А так и сам что-то новое узнал :-).
no subject
Date: 2011-02-11 12:11 am (UTC)Почему у этих сраных помоек Пеугеотов и Цитроёнов постоянно накрывается форсунка ИМЕННО Первого цилиндра?! (ну это 1.4 литра который. KFW что ли). Чем она так провинилась, а?
Просто уже на автомате и без компьютера получается так-
заезжает пыжик (ситроен). Троит.
Не открывая капота можно за пять секунд определить - модуль сдох или форсунка 1 цилиндра.
Проверено на доброй паре десятков французских чахоток. Всего две осечки было. (Приходилось таки подумать/полазить.)
Но если уж форсунка, то всегда первая! ну почему , а??!
no subject
Date: 2011-02-11 07:52 am (UTC)А так - не знаю. Причем сам сталкивался только с проблемами модуля (часто), а вот форсунки ни разу! На нее часом из прыскалки омывателя не капает вода сверху?
no subject
Date: 2011-02-11 10:10 am (UTC)Не. Вода не капает.:) в общем не вижу никаких отличий от её противоположной соседки..
Реально внутри обрывается цепь и всё..
причем поменял их уже машинах на пятнадцати за несколько лет. То есть часто, я считаю.. Особенно если учесть,что на лягушатине мы не специализируемся:)
Почти такая же частая неисправность как и модуль
no subject
Date: 2011-02-11 10:55 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 07:11 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 03:14 am (UTC)не знаю как таму айришей, а в России обосновывали более научно. смысл в том что даже если вколхозить автокорректор, гей-ксенон все равно будет светить в фаре изначально спроектированной под галоген совершенно не так как неколхозный, и будет слепить окружающих. ксенон - газоразрядный, галоген - имеет нить, поэтому светят они не только по яркости по-разному, а просто вааааще по-разному, принципиально разные источники света, и каждому нужна своя фара.
no subject
Date: 2011-02-11 07:58 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 09:10 am (UTC)А давайте все-таки уточним про колхозоксенон.
Date: 2011-02-14 11:42 am (UTC)Вот нелинзованная фара - это да, там ксен играет "всеми цветами радуги".
Для сравнения - фот мой собственный опыт по установке "колхозоксенона" на мазду.
http://partyzan1974.narod.ru/car/xenon_626/xenon.html
Светило отлично и не слепило никого. Однако в связи с возможностью лишения снял.
Re: А давайте все-таки уточним про колхозоксенон.
Date: 2011-02-14 12:00 pm (UTC)Re: А давайте все-таки уточним про колхозоксенон.
Date: 2011-02-14 01:28 pm (UTC)Re: А давайте все-таки уточним про колхозоксенон.
Date: 2011-02-14 06:42 pm (UTC)Теперь представим, что дуга стоит не в фокусе. Не просто не в фокусе, а офигенно не в фокусе (хотя с таким недопуском даже китайцы уже давно ламп не делают, под цоколь Н1 все размеры соблюдены, сам лично мерил, но допустим). Все одно, на шторку будет попадать весь этот свет, у которого просто нет другого выхода из зеркальной полости фары, образованной ее корпусом и отражателем. В итоге на шторку попадет не весь световой поток, а только его часть. Шторка с линзой все одно сделают свою работу и пятно будет таким же четким, как и было, НО тусклее, чем могло бы быть в случае точного попадания дуги в фокус.
Вот, как-то так. Сумбурно несколько, но, думаю, мысль ясна.
sorry for being a bad penny
Date: 2011-02-11 04:04 pm (UTC)Если дуга разряда ксеноновой лампочки окажется точно там же, где нить накала галогенки (допустим речь идет об однонитевых лампах типа H1 или H7), то и светить она будет так же, только ярче.
Нить накаливания стационарна, дуга в газоразрядной лампе колышется. Также размеры нити (-тей) и дуги разные + много чего ещё. Кстати, посмотри на расположение нити в лампах Н1, Н3 и Н7 - нить может быть установлена продольно, а может и поперечно :)
Я бы сформулировал иначе: если повезёт и дуга газоразрядной лампы окажется в фокальной области отражателя, то геометрия светового потока при замене лампы не изменится. Предсказать исход замены заранее для любой произвольной пары деталей отражатель-лампа невозможно, по моему опыту процент удачных колхозных (полностью колхозных, без внедрения модуля в фару и шлифовки-полировки рассеивателя) инсталяций отличен от нуля, хоть и весьма и весьма низок: я бы оценил в 0.5-1% (одна на сотню-две).
Зигфрид
no subject
Date: 2011-02-11 04:08 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 05:46 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 06:00 am (UTC)no subject
Date: 2011-12-11 11:03 am (UTC)Корректор гидравлический, автоматический (с задней балки идут трубочки), омыватель фар есть.
Но в фаре стоит стекло (не пластик) и он весьма ребрист, газоразрядные лампы в моей фаре "играют" жутко.
Датчик на Тойоте
Date: 2011-02-11 06:43 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 08:14 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 10:59 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 10:15 pm (UTC)я каждый день катался по загородной не освещенной трассе и как слепит ксенон насмотрелся- загородные жители были оснащены говноксеноном на добрые процентов 50
со встречки слепит страшно, сзади тоже
галоген так сильно не слепит, хотя фары у большей части авто не настроены
no subject
Date: 2011-02-12 11:27 am (UTC)однажды на загородной трассе прилепился "колхоз-ксенонощик" метрах в 60, едешь быстрее на 10 - и он быстрее, едешь на 10 медленее - и он медленнее
пришлось просто остановиться и подождать, пока он проедет
no subject
Date: 2011-02-11 10:56 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 02:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 06:49 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 09:12 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 04:21 pm (UTC)Ввели ограничение по рынкам сразу.
В штатах ручной регулировки нет и я уже и забыл про неё.
Кстати в европе не уверен что на моём сатром Форд фиесте вообще была такая регулировка.
На счёт датчиков.
Опять же, я представил себе картину что подхожу к совершенно чужой машине.
А выглядывать датчики где то сложно.
Цоколи чтобы различать тут согласен но не во всех фарах их вообще видно то.
Ржавенькое
Date: 2011-02-12 06:34 am (UTC)Re: Ржавенькое
Date: 2011-02-12 10:15 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 04:21 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 05:35 pm (UTC)Заморачивался данной темой - хотел поставить штатный ксенон (контакты один в один) - но а) нужно проводить омыватель - недорого, но заморочка. И искать на разборах штатный АК - нештатный ультразвуковой Hella не колхозится к моторчикам корректора ксеноновых фар. Т.е. весь комплект легко влезает в 1000$. Поэтому не стал - езжу с колхозом в галогенной линзе - отполировал стекла, поставил 4300К, отрегулировал - пока ни разу не остановили... Видимо,до следующей машины так и оставлю
Немного в тему о любви производителей к "укрупнению" узлов - из-за сломанного микрика вот такой колхоз пришлось делать -
http://passat-b5.ru/showthread.php?t=161499