(no subject)
Feb. 10th, 2011 03:42 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkПросили рассказать про то, как протекает рабочий процесс в конторе. Про процесс, может быть, расскажу в другой раз, а пока покажу как выглядит мастерская (ремзона, слово "мастерская" я использую по привычке, автоматом переводя с английского "workshop", равно как и "гараж", который чаще у меня обозначает "дилершип" или "автосервис" нежели гараж как помещение для хранения машины).
Вот такой общий план открывается с, так сказать, галереи на крыше помещения для мойщика-чистильщика (здесь это называется "valeter"). Вся мастерская в кадр не попадает - слева остаются двое подьемных ворот, одни главные, вторые для вьезда на четырехстоечный подьемник. Вправо-вниз за кадром остался угол где стоит большой подьемник для фургонов и еще одни ворота выходящие на задний двор.
Там же на галерке находится компрессор (вот эта синяя бандура) и баки для масла (в т.ч. отработки)
Наклейки с подписью на баках с маслом давно уже не соответствуют содержимому - там давно уже не Castrol и не 5W-40. Такая организация типична для Ирландии, где считается, что ведь и так все знают где и что лежит, так нахрен опять подписывать заново. Наверное оно неплохо работает, когда нет текучки кадров, но она есть и неслабая. Так же неправильно подписаны и маслораздаточные шланги внизу в мастерской. Да и не один ли хрен куда какое масло лить? ;-).
А это само помещение мойщика-чистильщика. Я к этому помещению никакого отношения не имею, это целиком вотчина мойщика (который, кстати, дольше всех работает из всех сотрудников в конторе и помимо мойки и чистки собственно машин также ставит фаркопы, косит траву и делает прочие хозяйственные дела)
Здесь же стоит гидравлический пресс (похоже работающий со времен основания конторы в 1924 году), истекающий маслом и с раздолбанным кривым пуансоном. Под лестницей справа от пресса хранят детали замененные по гарантии - поскольку недавно был аудит таблички с подписями месяцев все еще совпадают с действительностью :-).
Великолепным примером современного эффективного менеджмента служит система вентиляции и отопления здания. Система крута и внушительна со здоровенными агрегатами и толстыми трубами под потолком...
Медными трубами солидного сечения идущими к к радиаторам отопления подогревающими подаваемый воздух (труб на фотке почти не видно, но виден еще один агрегат под потолком (кондиционер? вентилятор?))...
Еще целый блок таких же агрегатов стоит на внешней консоли снаружи здания
Наконец в отдельной кабинке на заднем дворе установлен отопительный котел работающий на возобновляемом биотопливе - древесных опилках.
Все это управляется компьютерной системой, позволяющей запрограммировать время включения-выключения, управлять режимами работы, задавать желаемую температуру и т.д..
Система клевая, но... никогда не работала. Пол рассказывал (он в этом здании работает с самого момента постройки в 2007 году), что бытовала версия о некоей неисправности отопительного котла и для его ремонта (по гарантии) приехали спецы с завода изготовителя то ли из Австрии то ли из Германии. Вот в тот единственный день система работала и подавала шикарный теплый воздух во все помещения. Подозреваю, что спецы приехали, нажали нужные кнопки, убедились что все работает, поматерились по немецки, все выключили и укатили обратно. Я подумывал, может быть мне самому попробовать разобраться что там не так с котлом, чисто из технического интереса, но в этом году лопнули трубы между котельной и остальным зданием, закатанные асфальтом под землю и стало ясно, что больше уже работать это все не будет.
Так что каждую зиму теперь все стучат зубами. Мастерскую "греет" вот такая газовая горелка (см. ниже), а офисные хомячки включают масляные радиаторы в розетки и прочие электрогрелки. Чем выше ранг хомячка, тем больше радиаторов вокруг него. У главного хомяка в кабинете их три (кстати, он и правда похож на хомяка :-) )
На заднем фоне за грелкой видны шиномонтажный и балансировочный станки, оба достаточно раздолбанные, но пока еще не критично.
А это все имеющиеся краны и домкраты. Когда я начал работать на эту контору было только два трансмиссионных домкрата (вот эти две синие штуковины на колесиках на переднем плане), все остальное появилось благодарая моему нытью, угрозам, скандалам и разбитой мною коробке передач от джипа (упала с двух синих домкратов). До того предполагалось, что двигатель снимается методом "раз-два взяли!" с привлечением всех подручных механиков, а переборку мотора можно и на верстаке или на полу делать, покупать для такой нечастой работы стенд аж за 50 евро, дескать, непозволительная роскошь (особенно после нескольких сот тысяч евро потраченных на неработающую систему отопления) - ведь никогда не знаешь, когда он понадобится снова. Замечу что после упавшей коробки покупка оборудования упростилась, достаточно лишь намекнуть, что некий агрегат может свалиться и придавить кого-то :-).
Слева от домкратов доска куда ставятся Job Cards для тех машин, которые на очереди (в красных папочках) или просто забытые :-). Вторая половина доски отдана под бюллетени. Они нафиг не нужны там, но Ниссан считает, что должна быть доска с бюллетенями. Я от нее было избавился (на хрена мусор на стене?), но мне сказали "низ-з-зя!", аудит заругает. В итоге там болтаются какие-то сто лет назат распечатанные бюллетени, в которые никто не смотрит никогда.
Это четырехстоечный подьемник, а за ним на стене висит комплект для развал-схождения... пардон, только схождения, ничего больше он мерить не умеет, хоть и отдали за него две штуки евро когда-то. Комплект неудобный в работе, ибо слишком много времени отнимает навеска мишеней и лазеров на колеса (неудачное крепление у них) но при известной сноровке исполнителя свое дело делает. Я единственный в конторе, кто этой сноровкой обладает, до моего прихода считалось, что у прибора сбиты настройки и даже дважды приезжали спецы из фирмы-поставщика сервисного оборудования: в первый раз как бы настроили успешно, а во второй раз признали случай безнадежным, мол ремонту не подлежит, пользоваться нельзя, покупайте другое. Это все опять же до моего прихода было, так Пол рассказал.
Справа красная бочка с корытом - для мойки деталей, удобная, а желтый "керхер" - это механическая метла и совок, тоже удобно, когда на большой площади подметать надо. Ну и бочки с маслом (остатки всякие), трансмиссионкой и древесной пылью (опилками) для засыпания пролитого масла и прочих загрязнений на полу. Древесная пыль хорошо впитывает, но если сквозняк, то разлетается повсюду.
А это место где отработка закачивается из мобильных бочек (вот эти белые) в бак на крыше. Когда бак заполняется, включается сигнализация (с оранжевым маячком на стене) и надо вызывать грузовик, который эту отработку заберет. Тут же и корзина для масляных фильтров, они тоже утилизируются отдельно.
На подоконнике лежит единственное на весь гараж корыто для слива всяких жидкостей (и то я сделал из старой канистры) и мною же сделанная хрень из 16-ти баночек для складывания клапанов, толкателей, пружин и т.п., надо была, когда мотор перебирал. Все это бывает красивое и специальное (дома у меня два корыта купленных, одно для масел, второе для воды /антифриза; подставку для деталек снятых с головки цилиндров тоже можно купить, в каталогах видел), но, ясное дело, непозволительная роскошь.
Верстаки на колесиках. Тяжелые, солидные, неплохие. На него можно целую машину положить, не сломается. Сварочный аппарат появился в мастерской недавно, хотя куплен был "серым кардиналом" фирмы - дядей формального владельца - уже давно. Он никак не решался его отдать на растерзание механикам в гараже, но, видимо, имеющиеся в гараже сейчас механики были, наконец, облечены доверием и правом использовать сварочный аппарат. Аппарат роскошный, кроме шуток, но нбадо еще найти на него мануал, а то пока настраиваю методом проб и ошибок. С появлением аппарата я себе лично купил сварочный шлем с самозатемняющимся стеклом, т.к. контора считает, что примитивного щитка, который надо держать в руке, рабочей скотинке вполне достаточно (приличный шлем я выпрашивал месяц, потом плюнул и купил сам - люблю варить потому что, хотя и не особо умею, практики давно не было)
Ну теперь самое позорище: вот в этой зеленоватой коробке на чемоданчике - все сверла, которые имеются в конторе. Заодно и культура хранения метизов заметна.
А это угол со всем специнструментом и просто инструментом принадлежащим конторе. Беспорядок, с другой стороны, способствует тому, что любой инструмент (есть несколько полезных штук тоже) можно одолжить на недельку-другую без спроса - никто не заметит. Могучий желтый "прикуриватель", похоже не задержится здесь, т.к. уже признан слишком дорогим (500 евро, конечно, немало) .
Это коробка с самыми ценными special tools. А на ней две хрени с резьбой - это все что есть для сжатия пружин подвески. Опять же в фургоне у меня лежит инструмент получше, но в дилершипе я его принципиально не использую - не моя забота их инструментом снабжать.
Ну и напоследок, вот в кадре тулбоксы пацанов - который повыше и покруче - это ученика, а который поменьше, зато Snap-On - это Пола. Чехлы на крылья на стене висят - я ими не пользуюсь, не люблю, мешают и по-моему, сами царапают краску, т.к. у них подкладка грязная вся. Пол иногда вешает, если работа большая.
А вот и мое скромное хозяйство. Тулбокс уже раздолбался за пять лет, особенно из-за того, что я его каждый день домой вожу. Есть второй такой-же, поновее, но "переезд" из одного в другой не так прост, как кажется. Потом как-нибудь расскажу почему. А тележка рядом нужна как рабочая поверхность, скидывать всякое барахло на нее, на одном тулбоксе места не хватает. Кстати ящик ученика выдает неопытность - у него нет рабочей поверхности :-). У Пола на ящике есть откидной столик сбоку для расширения.
Барахло в тележке - аэрозоли, перчатки, тряпки, сервисные наклейки и всякая мелочевка
Убрать под кат не просите. У меня интеренет плохой и манипуляции с картинками и убиранием их под кат мучительны и приводят к глюкам. Если вам шибко мешают много картинок, мне проще ограничиться голым текстом. P.S. О, спасибо за напоминание, что под кат можно загнать тегом в HTML! Жить теперь стало легче и веселее.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
Спасибо!
Date: 2011-02-10 09:31 pm (UTC)Теперь могу поставить у себя галочку: "побывал на ирландщине" :)
Кстати, может я чего не уследил - что у тя случилось что тебя тут не было несколько недель? Приболел али что? Или я просто редко за комментариями слежу?
Хвост пистолетом и вообще всех благ!
Анонимнейший из анонимных,
Зигфрид
Re: Спасибо!
Date: 2011-02-10 09:59 pm (UTC)Re: Спасибо!
Date: 2011-02-10 10:12 pm (UTC)спасибо за тёплые слова.
Скажи, а ты видишь IP адрес, с которого я пришёл? Если да, то черкани на zigfried dot zimmer at gmail dot com (дат кам как у вас там говорят :)). Хотя... Если вообще выключать анонимусов, то эт всё идёт по боку.
Зигфрид
Re: Спасибо!
Date: 2011-02-10 11:22 pm (UTC)Re: Спасибо!
Date: 2011-02-11 04:08 pm (UTC)понял. Ты всё же черкани, пжлста :)
Старший корабельный анонимус,
Зигфрид
Re: Спасибо!
Date: 2011-02-16 02:38 pm (UTC)Мы, анонимы, давно и с удовольствием читаем твои опусы ;)
no subject
Date: 2011-02-10 09:59 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-10 10:02 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-10 10:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-10 10:00 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-10 10:03 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 03:19 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 11:58 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 07:47 am (UTC)есть же специальные печки, которые на ней работают
неэкологично?
no subject
Date: 2011-02-11 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-11 08:32 am (UTC)Отвалить сотни за оборудование и пользоваться пушками!
Недавно на "Эхе" фотограф выложил фотки автомастерских из Иордании.
От некоторых получил эстетичесое удовольствие.
Некоторые заставили заценить достигнутое. :)
http://www.echo.msk.ru/blog/varlamov_i/748085-echo/
no subject
Date: 2011-02-11 12:05 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 03:09 am (UTC)А вот отработку жаль. У себя зимой в печке сжигаю весь мусор (ветошь, упаковку, сайлентблоки, фильтра), накопленный за лето. Для поддержания постоянного огня используется отработка. Правда, с экологами и санэпидемстанцией встречаться еще не приходилось.
no subject
Date: 2011-02-11 01:51 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-12 12:25 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-12 10:13 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-12 06:05 pm (UTC)Вообще интересно тебя читать.
no subject
Date: 2011-02-13 12:24 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 02:32 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-13 05:36 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-15 11:10 am (UTC)Чтобы сделать кат в записи достаточно в коде написать аж один тег:
<lj-cut>
А ещё удобнее использовать блог-редактор ;)
no subject
Date: 2011-02-15 12:36 pm (UTC)но в этом году лопнули трубы
Date: 2011-02-17 10:11 am (UTC)Круто, Спасибо Андрей! Жду про процесс.
Помещение у вас оказывается даже меньше нашего.. но вентиляция... это здорово! И отличный свет!
Слушай посмотри пожалуйста у меня про радиатор. Я понимаю что радиатор забит, хоя машине меньше 3 лет и надо его просто заменить. Но с одной стороны есть клиент который не хотел бы оплачивать новый радиатор, с другой стороны шеф и многообразными форумными специалистами полагающие что можно обойтись и без покупки.
Возможно это и так, но..
Мне хотелось бы знать отчего мог забиться радиатор на машине которой нет и 3 лет и как его можно реанимировать без разбора. Если такое чудо конечно бывает.
http://supra300.livejournal.com/293429.html?view=4112181#t4112181
no subject
Date: 2013-09-20 01:30 pm (UTC)Отработку кстати можно самим жечь, только котел нужно купить с впрыском, но это не дорого.
no subject
Date: 2013-09-20 01:38 pm (UTC)no subject
Date: 2013-09-20 06:55 pm (UTC)