(no subject)
Feb. 5th, 2011 01:50 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elk
Вкратце про Патфайндер, который был давече с кучей проблем (описан несколько постов обратно). Так вот из спортивного интереса я его сперва было починил без затраты единой копейки на детали! В клапане EGR приварил отломившуюся от вала привода заслонку (двигалась-то она двигалась, но не так как надо и не тогда, когда надо). Сажевый фильтр выдолбил ломом и, похоже, что самодиагностика системы оказалась недостаточно умна, чтобы заметить отсутствие фильтра - лампочка неисправности двигателя так и не загорелась. После очистки клапана на топливном насосе проблем с запуском больше не было. Вот так вот.
Заслонка EGR, правда, потом отломилась снова - сложно там было приварить качественно, да и прерыв у меня уж больно большой с последнего раза, когда у меня была сварка, надо практиковаться заново. Второй раз варить было уже неинтересно и еще сложнее, так что клиента напрягли на новый клапан EGR.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2011-02-05 04:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 04:47 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 09:13 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 09:54 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 10:23 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 11:44 am (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 12:06 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 12:09 pm (UTC)no subject
Date: 2011-02-05 03:31 pm (UTC)У меня в практике такое бывало!
no subject
Date: 2011-02-05 07:47 pm (UTC)Некоторые еще добавляют - где не помогает лом, там обычно поможет синяя изолента. :-)
no subject
Date: 2011-02-07 05:49 am (UTC)