(no subject)

[ploughlike_elk]

Вы даже не представляете, сколько народу здесь не знает, что машине надо делать ТО! На днях был у одного, Renault Megane 2003 года, не заводится. На автомате уже спрашиваю сразу "когда делали сервис последний раз?" - "Э-э-э... никогда." Вот как купили машину, когда ей было шесть месяцев, семь лет назад, так никогда и не делали сервис! Впрочем, одну порцию нового масла она таки получила, потому что года два-три назад ей меняли прокладку головки блока. Причем, непонятно как владелец этого добился, по гарантии, бесплатно.
Заменил свечи, воздушный фильтр и одну катушку зажигания из четырех - завелась. Потом у них через пару недель накрылось сцепление (рабочий цилиндр) и, по видимому, в результате езды без сцепления, синхронизатор третьей передачи. Хозяин машины, жопа такая, хотел было на меня свалить неисправность коробки, ибо обнаружилось уже после замены цилиндра сцепления (со снятием коробки, т.к. интегрированного типа, с выжимным подшипником) и, естественно, "ничего не знаю, раньше все было нормально, ты сломал!". Но не на того напал - я скинул коробку снова, разобрал, ткнул носом в неисправный синхронизатор и подробно и вежливо обьяснил что к чему. После чего выставил счет за повторную работу по снятию и замене коробки :-). Заодно, наконец, заменили масло и еще кое что.
Главное, если бы такое произошло лет пять назад, для меня это была бы финансовая катастрофа и печальное событие. А сейчас заматерел: коробку снять-разобрать - три часа (и это на полу в гараже, без подьемника и в одиночку), обьясниться с клиентом на английском, да так чтобы тот еще и спасибо сказал в конце - как нефиг делать :-).

Потом еще одна тетка (это уже в конторе) пригнала Альмеру с подозрением на растянутую цепь ГРМ. И спрашивает: "А это не может быть потому, что я никогда масло не меняла?.." Ну, как бы, это посодействовало, ответили (типичая проблема вообще-то), надо бы масло поменять.

Впрочем, соотечественники не далеко ушли. Про замену масла знают, а вот все прочие мероприятия считают разводом их бедных на бабки и загоняют машину как лошадь. Типа иномарки же не ломаются и капот у них открывать не надо.

Comments

[(Anonymous)]

странно.. через залив (франки) наоборот говорят, что частая замена масла - это самое меньшее что мы можем сделать для своей машины. Да и чего там экономить, когда 5литровка отличной синтетики стоит 20е.

Меня настораживает другое - то что потугами маркетологов (иначе расценивать это не могу) сейчас сервисные интервалы увеличили до 20, а то и более, тысяч.
Хотя я в мотоцикле уже после трёх тысяч пробега чувствую деградацию масла (той же самой синтетики). Ну да, сцепление масло загрязняет, мотор более нагружен, объем масла меньше, все дела.. Но не 20 же тысяч!

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Ага что в Ниссане, что в Пежо до того сперва указали 30 000 км сервисный интервал, потом, сославшись на трудные условия эксплуатации в Ирландии (ага, а где они вообще хорошие? :-) ) сократили до 20 000, а потом получали предписания от дистрибьюторов сократить до 15 000 км в связи с частыми случаями неисправностей. Значит, реалистично, 10 000 км - это предел, если только машина не все время на хайвее проводит.

У нас тут и масло дорого стоит (если уж "отличная синтетика" типа Castrol Edge, то 60 - 70 евро за банку), и labour за замену масла от 20 евро только начинается (в самых заскорузлых гаражах). Впрочем, главный фактор все же менталитет населения, который еще 15 лет назад больше на лошадях и тракторах передвигался, чем на машинах, а сейчас у них самые современные моторные технологии в продаже.

На мотике у меня 10 000 км интервал по инструкции и это при отдаче 30 сил со стакана (250 кубов)! Лью самое лучшее, что смог найти, и за первые 2000 пробега уже поменял дважды. Ну так ведь и гоняю после обкатки довольно безжалостно. Следующий раз думаю заменить когда 3000 будет, а потом каждые 3000 км, наверное, уж точно не больше.

[(Anonymous)]

кстати да, у меня летом по соседству живут ирландцы, профессор приезжает местным студентам хвосты покрутить, так рассказывал что иногда встречаются еще трактора что на древесном газе работают..

А вот по поводу масла - странно.. Тут фишка дешевого масла - супермаркеты разливают под своим брендом фирменные масла. Франки тестили неоднократно, выясняли что супермаркет такой-то = Мобил 1, другой - Кэстрол.. А стоит чуть ли не в два раза дешевле.

Ну и мотоциклу отлично подходит дизельная синтетика api cf, если память не подводит (давно не смотрел на сертификацию, беру одно и тоже сколько лет). Там присадок мизер, сцепление не скользит. Мотор после него как новый, отмываются даже те что на минералке ездили долго и "карамелью" заросли..

[ctpahh-u-k.livejournal.com]

Ну вот незнаю насчет всех соотечественников, но что среди знакомых/сотрудников, сто среди незнакомых (судя по сервисным книжкам предыдыущих владельцев некоторых "знакомых" машин) ТО делалается ругулярно, иногда даже досрочно.
Со старыми (10+-) ситуация, правда, часто иная - раз в сезон меняется масло/фильтры, остальное чинится по мере издыхания