Это главным образом про фан-фактор. Новая машина радует своей новизной первые несколько месяцев, а вот платеж лизинговый растягивается на годы. И в какой-то момент она нифига не радует уже, а бабки надо отдавать с той же интенсивностью :)
Просто для примера, у меня сейчас есть турбомерива (Meriva VRX, 170лс), 2009 года, куплена в 2013 с пробегом в 5000 миль за 6000 фунтов кэшем. Она нормально обслуживается, порядка 1.2 к я в неё вложил просто на нормальный сервис, резину и т.п. за время владения, в ней ни разу ничего не сломалось, только регулярный и качественный сервис. Счас на счётчике 33к миль. До сих пор состояние практически новой машины, хотя ей уже 8 лет. Расходы на неё за время владения (3 года) включая покупку 7,2к. Ещё пару лет она проездит, фунтов 500-600 сожрёт на обслуживание (и то вряд ли, большой сервис я ей сделал на прошлой неделе). Продам я её с ожидаемым пробегом через пару лет косаря за 2.5 легко. И того 6000 + пусть 2 (сервис) - 2.5 (resale value) = 6,5 к на 5 лет. И того - 110 фунтов в месяц, грубо говоря. Новой эта машина (ну пусть аналогичная, таких же новых счас не делают) стоила бы скажем 18К. Даже без процентов и сервиса на пять лет это минимум 300 в месяц. На деле - с дорогущим и хуйовым дилерским сервисом и пусть даже 2% на остаток за финансирование - это скажем 400. Ок, она бы на финише стоила бы 5-6к. Вычтем это - опять 300.
Короче, за в пятилетней перспективе платить 200 фунтов в месяц за факт, что машина была новой при покупке - я не готов.
А это ещё и дешёвая машина, у меня вторая - родстер бмв z4 купленный за пятак с пробегом в 80к. Конечно, там и глючит что-то иногда, и есть всякие имерфекшнс на кузове, но новая такая стоит на минуточку 40к. Я мог бы её взять в лиз конечно, с выплатой скажем 1200 фунтов в месяц, но блеать за 500 миль которые я на ней в месяц проезжаю - это как-то слишком дохуя. И если она поломается - я её буду чинить, потому как это типа хобби, а не рабочая машина.
Вопрос в том что ты платишь и что ты получаешь за это. Опиль - машина утилитарная, хотя и едет весело. Бмв - просто для фана, кататься в солнечную погоду с открытым верхом.
А понты - я старый уже, ебал я уже за понты платить, я лучше эти бабки отложу на пенсию, или же на хорошую школу детям потрачу.
Если бы мне для работы была бы нужна машина чтоб ездить далеко и много - я конечно бы купил бы новую на контору, но мне не надо. Нет тех пробегов. Поэтому единственное преимущество новой машины перед не новой в моих обстоятельствах - это фан-фактор. А он, сука, не сопровождает автомобиль всю его жизнь :)
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2016-07-13 03:06 pm (UTC)Просто для примера, у меня сейчас есть турбомерива (Meriva VRX, 170лс), 2009 года, куплена в 2013 с пробегом в 5000 миль за 6000 фунтов кэшем. Она нормально обслуживается, порядка 1.2 к я в неё вложил просто на нормальный сервис, резину и т.п. за время владения, в ней ни разу ничего не сломалось, только регулярный и качественный сервис. Счас на счётчике 33к миль. До сих пор состояние практически новой машины, хотя ей уже 8 лет. Расходы на неё за время владения (3 года) включая покупку 7,2к. Ещё пару лет она проездит, фунтов 500-600 сожрёт на обслуживание (и то вряд ли, большой сервис я ей сделал на прошлой неделе). Продам я её с ожидаемым пробегом через пару лет косаря за 2.5 легко. И того 6000 + пусть 2 (сервис) - 2.5 (resale value) = 6,5 к на 5 лет. И того - 110 фунтов в месяц, грубо говоря. Новой эта машина (ну пусть аналогичная, таких же новых счас не делают) стоила бы скажем 18К. Даже без процентов и сервиса на пять лет это минимум 300 в месяц. На деле - с дорогущим и хуйовым дилерским сервисом и пусть даже 2% на остаток за финансирование - это скажем 400. Ок, она бы на финише стоила бы 5-6к. Вычтем это - опять 300.
Короче, за в пятилетней перспективе платить 200 фунтов в месяц за факт, что машина была новой при покупке - я не готов.
А это ещё и дешёвая машина, у меня вторая - родстер бмв z4 купленный за пятак с пробегом в 80к. Конечно, там и глючит что-то иногда, и есть всякие имерфекшнс на кузове, но новая такая стоит на минуточку 40к. Я мог бы её взять в лиз конечно, с выплатой скажем 1200 фунтов в месяц, но блеать за 500 миль которые я на ней в месяц проезжаю - это как-то слишком дохуя. И если она поломается - я её буду чинить, потому как это типа хобби, а не рабочая машина.
Вопрос в том что ты платишь и что ты получаешь за это. Опиль - машина утилитарная, хотя и едет весело. Бмв - просто для фана, кататься в солнечную погоду с открытым верхом.
А понты - я старый уже, ебал я уже за понты платить, я лучше эти бабки отложу на пенсию, или же на хорошую школу детям потрачу.
Если бы мне для работы была бы нужна машина чтоб ездить далеко и много - я конечно бы купил бы новую на контору, но мне не надо. Нет тех пробегов. Поэтому единственное преимущество новой машины перед не новой в моих обстоятельствах - это фан-фактор. А он, сука, не сопровождает автомобиль всю его жизнь :)