Ну не тебе ж рассказывать, как можно убить авто за 60 тык - особенно, когда это разгонный, "ничейный" трак в конторе. Ну и потом восьмерка у него какая, Тритон 5,4? Или 4,6? Если второе, то будет дохлым, да. Так как ему и 5.4 едва хватает. Шеви с 5.3 хотя бы (или еще лучше, с 6.2) или Додж с Хеми 5.7 - это хорошо, да. В здоровой и исправной машине коробас при переходе вниз дергать не должен.
Дизель небольшой (литра в 3,5) был бы хорош, но тут против дизелей предубеждение с длиииинной историей. А хэвидьютишные дизеля на 1500-ых - очевидный перебор. Кстати, как рабочий трак, пилоРама 2500/3500 до 2008 года шла с отличнейшим Камминзом 5.9. Народ кто юзает, говорит, по трассе может и 10 литров хавать при скоростях до 130-140. И чипуется на раз, если надо больше. После него пошла 6,7 - его не любят, капризный, ломучий и жрет сильно больше.
![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png)
timeasmymeasure
no subject
Date: 2012-07-05 05:09 am (UTC)Ну и потом восьмерка у него какая, Тритон 5,4? Или 4,6? Если второе, то будет дохлым, да. Так как ему и 5.4 едва хватает. Шеви с 5.3 хотя бы (или еще лучше, с 6.2) или Додж с Хеми 5.7 - это хорошо, да.
В здоровой и исправной машине коробас при переходе вниз дергать не должен.
Дизель небольшой (литра в 3,5) был бы хорош, но тут против дизелей предубеждение с длиииинной историей. А хэвидьютишные дизеля на
1500-ых - очевидный перебор.
Кстати, как рабочий трак, пилоРама 2500/3500 до 2008 года шла с отличнейшим Камминзом 5.9. Народ кто юзает, говорит, по трассе может и 10 литров хавать при скоростях до 130-140. И чипуется на раз, если надо больше.
После него пошла 6,7 - его не любят, капризный, ломучий и жрет сильно больше.