![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Dec. 30th, 2019 02:55 pm Как ни крути, но самое худшее в этой работе это кролики. Играться в машинки увлекательно и не сложно, даже когда они старые, грязные и ржавые. Собственно на нестарых и делать-то особо нечего, все интересное там в основном случается по гарантии, а гарантия ни хрена не платит - так что в жопу ее. Грязное же отмывается, ржавое очищается, отжигается газовой горелкой - или нафиг отрезается-отламывается и заменяется на другое-новое. В конце получается очередная прикольная исправно работающая машинка.
Весь процесс спотыкается и тормозит на чортовых кроликах...
Вот приходит 2016 Chrysler 200. Кролика беспокоит течь масла, по его словам "небольшая" между двигателем и АКПП. Естественно кролик сначала гонит машинку в дилершип, ведь это машинка новая и красивая, со всякими цветными экранчиками и кнопочками в салоне - ну разве можно такую гнать в сервис где-то на задворках у автосвалки! В дилершипе кролику говорят что надо снимать коробку чтобы посмотреть что там течет и выставляют ему стрррррашную сумму эстимейта. Кролик начинает испуганно метаться, плакаться другим кроликам и как-то получает мой номер телефона.
И конечно же первым делом спрашивает "а сколько это будет стоить?". Бля... В который раз уже, и этому тоже, разьясняю: сначала мне надо хотя бы, ну как самый минимум, чтобы ты пригнал ко мне машину и я ее поднял на подьемнике и посмотрел. Согласен? Ведь все что я пока знаю это твой пересказ симптома проблемы, а не список деталей и работ необходимых для ее устранения. Ну и как я тебе должен угадать сколько будет стоить починить неизвестную мне проблему на машине которую я еще и в глаза-то не видел? Есть предложения? Ты думаешь у меня тут волшебный хрустальный шар в который мне надо посмотреть и там высветится цифра?
Ладно, убедил что надо записаться, приехать и оставить машину. Первый шаг к успеху мероприятия по починке Крайслера сделан, молодец.
Пригоняет, оставляет со словами "там только немного масло течет, а так все работает и едет хорошо". Нуок, ладно. Загоняю в гараж и поднимаю на подьемник. Что ж, весь низ коробки передач, половина двигателя и подрамник мокрые и жирные от масла. А может от трансмиссионной жидкости. И течет так хорошо, аж несколько капель на пол капнуло пока он там просто висел. Что тут может течь? Задний сальник коленвала может. Сальник или прокладка помпы на коробке может. Поддон картера может. Шланги контура охладителя коробкиу могут. Плюс всякая экзотика типа микротрещин или пористости в корпусах агрегатов. Или какой-нибудь датчик вроде датчика давления масла. А может и вообще течет не здесь снизу, а сверху натекло.
Поэтому опускаем и смотрим, насколько видит глаз, в развал блока цилиндров. Со стороны цепи ГРМ там корпус маслофильтра (бумажный бескорпусной фильтр на этом моторе), а под ним, да, виднеется хорошая такая лужа масла. Может там и течь, а может криворуки на quick lube каком-нибудь так фильтр меняли что засвинячили все вокруг. Для начала отмоем и высушим крышку фильтра и посмотрим не течет ли из-под нее: этим ребятам пережать или порвать уплотнительное кольцо на ней при замене фильтра как два пальца обоссать.
Помню один кролик решил сам поменять масло в своей Toyota, а потом звонит мне с писком "я только масло и фильтр поменял, а теперь там страшно течет масло!". И главное, требовал чтобы я все срочно бросил и приехал к нему посмотреть что же там такое. Ну да, я ж тут прям круглые сутки на низком старте в ожидании твоего звонка, готовый сорваться и приехать, помочь, спасти, выручить, обогреть, приласкать и утешить. Посоветовал перепроверить установку вот этого самого уплотнительного кольца и вообще крышки фильтра. Если не поможет или лень - присылай на эвакуаторе.
Они же думают "ууу, эвакуатор это так дорого, двести баксов, лучше я позвоню Андрею, ему же делать нечего, он ко мне приедет и поможет, он добрый и хороший". Кролик не понимает что вызов механика на дом нифига дешевле не будет - если только механик не добрый идиот готовый болтаться по улице с комплектом инструментов и оборудования для решения непредсказуемых проблем по расценкам дешевле чем в гаражах. Я пробовал быть таким добрым идиотом десяток лет назад - больше не хочу, спасибо. Всякие "мобильные механики" иногда возникают в обьявлениях, но они долго не живут в этом климате :-). Потому что всякий field service, особенно в в северных ебенях, стоит не дешевле, а ДОРОЖЕ чем сервис в оборудованном теплом помещении.
Так вот, маслофильтр тут не течет, 100%. Так что следующим шагом надо снимать впускной коллектор и глядеть что там в развале блока творится. Твориться там может узел маслоохладителя двигателя, который и сам может течь, иногда закачивая масло в систему охлаждения двигателя - и прокладки под ним могут течь, и датчик давления масла может течь. Уже сталкивался с этим и даже кажется дважды на таком моторе. Так или иначе, коллектор придется снимать неизбежно, даже хотя бы просто вымыть натекшее в развал блока масло. Скорее всего оно оттуда и стекает по стыку между двигателем и АКПП (как правило там есть дренажная дырка), но может есть и другой источник течи масла, а то и не один, кто ж его знает. Сперва надо разобраться с маслом в развале блока, выяснить что там течет конкретно или поменять все чохом что там вообще есть если непонятно, все отмыть и высушить, а тогда уж смотреть будет еще течь или нет.
Вот реально оно так и есть и будь это моя собственная машина я бы сразу бы и начал скидывать впускной коллектор. Даже если там ничего не течет, то пролитое масло все равно иначе не смыть, оно так и будет сверху сочиться еще месяцами и хрен поймешь течет там что-то или нет. Ага, можно броситься отмывать хоть то что видно, добавлять спецкраситель и смотреть в ультрафиолете пытаясь определить хотя бы это масло из двигателя или жидкость из коробки течет. Но по большому счету это все фигня и лишняя трата времени по стоимости сравнимая со снятием коллектора.
Но кролик, он ведь ждет чудес. "Мне сказали что ты хороший механик", а значит яви ему чудо, скажи точно откуда это течет и пусть это будет что-то недорогое!
Косвенно можно попробовать определить откуда течет по уровню масла.
Но не в этот раз. В двигателе масла аж далеко выше максимума. Сразу ставлю агрегат на отсос лишнего, прямо через трубку щупа до нужного уровня - недавно вот купил себе удобный девайс под эту задачу. Высосал аж 4.5 литра! Похоже кто-то туда просто бухнул целую банку масла сверху, чисто на всяких случай, нехай буде. А вот с коробкой облом - нет в ней ни щупа, ни контрольной дырки даже под уровень жидкости. Еще и Identifix сегодня сломался и пришлось на ютубчике искать как проверять уровень масла. Как всегда там - ролик аж на семь минут как проверять уровень масла. Ну да, сначала же надо предисловие: "в этом видео я вам расскажу как надо проверять уровень масла в 9-ступенчатой АКПП Chrysler", ведь заголовок это для тех кто умеет читать, а они не наша аудитория... Быстренько перематываю в поисках нужного места. Ютубер снимает левое колесо и рулевую тягу чтобы добраться до дырки в которое масло заливается и через нее же проверяется уровень. На самом деле доступ к ней есть из-под машины по центру, с подьемника не то чтобы удобно, но не хуже чем из-под крыла - и разбирать ничего не надо. Думаете жидкость туда заливается до обреза дырки? Ага, щас, это было бы слишком просто. Нет, туда надо вставлять спешл тул, по сути короткий щуп, и смотреть на нем уровень по меткам. Можно было бы любой подходящий гвоздь туда сунуть, но кто ж знает на каком расстоянии от головки гвоздя должны быть метки. Ладно, фигня вопрос, за $30 заказываю с амазона этот спешл тул, пригодится еще...
И вот теперь вместо того чтобы заниматься делом надо коммуницировать с кроликом. Обрисовать ему вкратце эту ситуацию. Сказать что надо делать дальше. Упереть на то что это еще даже не диагностика и тем более не устранение проблемы, но приближение к таковому. И выставить счет за уже потраченное время, а как же! Из того что мне нравится делать эту работу еще не следует что я ее буду делать бесплатно для вас ;-).
Что ответит кролик? Ну конечно же "сколько будет стоить?" Сколько будет стоить ЧТО? Посмотреть откуда масло натекло? Заменить маслоохладитель? Или сколько будет стоить сделать чтобы не текло? Потому что на первые два вопроса я могу дать приблизительный ответ, а вот на последний пока нет. И не жди от меня ответа прямо сразу - потому что у меня в голове прейскуранта на все-все-все автодетали нет. Да и сколько по времени это займет я тоже не знаю. Я не каждый день знаешь ли снимаю и ставлю маслоохладитель на крайслеровском 3.6 V6 чтобы вот так тебе бац - и сразу дал ответ. Говорю что чисто по памяти, и это не точно, а сугубо навскидку, маслоохладитель сам по себе стоил около $500.
Кролик зачем-то начинает мне расказывать что он бедный студент в Канаде (понаех из каких-то эмиратов). Вот не понимаю, почему они все мне норовят рассказать о своих финансовых проблемах? Почему когда я иду в магазин и хочу там что-то купить я не говорю кассиру о своих материальных затруднениях? А, ну да, потому что их у меня нет... Но все равно, я вот что-то ни разу не слышал чтобы на кассе в магазине покупец говорил что он бедный студент, пенсионер или безработный многодетный отец с больной раком женой. Разве у меня где-то висит обьявление "студентам, пенсионерам и нищебродам скидка, не забудьте сообщить перед тем как вам выпишут счет"? Нет, не висит такого обьявления. Или вы думаете мне государство доплачивает за ремонт машин студентов, пенсионеров и голодранцев? Хорошо бы, но нет, не доплачивает. И вот нахуя они тогда рассказывают мне о своих проблемах???
В общем, отвечаю что я в Канаде механик и поэтому если мне не платят за мою работу я ее просто не делаю, и если кролик не может оплатить детали, то я их просто не покупаю. Так что я могу точно узнать сколько будут стоить детальки, прикинуть стоимость работы и сообщить это все уважаемому кролику. Будет ли нужна вся эта работа или и ее всей будет недостаточно чтобы масло перестало течь я сказать сейчас не могу. Но какая-то ориентировка по цене вопроса будет.
Дальше снова занимаюсь фигней: звоню дилеру, узнаю почем детали которые навскидку могут понадобиться. За прокладочки коллектора Mopar как-то дофига хочет, поэтому смотрю что там в каталоге NAPA - ага, существенно дешевле. Прокладочки маслоохладителя идут за $100 за комплект из четырех колечек даже в NAPA (и это оптовая цена, не розница; впрочем я детали из NAPA по оптовой же цене и продаю клиентам). Но скорее всего и правильнее всего поменять весь узел целиком, он оригинал всего-то в четыре раза дороже чем комплект из четырех о-рингов, ну и хрена ли мелочиться? Теперь работа. Смотрю в справочник NAPA (Identifix лучше но он сегодня не работает, что-то там глючит у них - и это ведь тоже надо было позвонить узнать), там 1.9 часа, плюс какие-то oil cooler hoses R&R плюс еще 0.4 - 0.5 часа и их там три. Фигня какая-то, не помню я там никаких шлангов, тем более три штуки. Вспоминаю что еще надо накинуть времени на отмыть все что там натекло. Вспоминаю еще что там какой-то дико дорогой антифриз в нем и его надо будет сливать, так что надо купить банку концентрата на долив, без потерь слить не удастся, это почти наверняка. Ну пусть будет $500 мне за работу, плюс детали, плюс антифриз, плюс то время что уже потратил... Вот больше $1200 уже и набежало.
Отсылаю это все кролику, с разбивкой на "просто разобрать посмотреть", "поменять весь охладитель и все отмыть" и "поменять только прокладочки и все отмыть". А то кролик уже было дал отмашку "ты разбери, посмотри и скажи мне что там". Но я же знаю что у них "ты же только посмотрел и ничего не сделал!" означает "а за что тут платить? да ты просто гад и рвач раз не хочешь бесплатно провести пару-тройку часов с моей машинкой!". Поэтому отдельно и подчеркнуто что и "просто посмотреть" будет стоит еще $279.
Дальше кролик проходит вот это все - отрицание, гнев, торг, принятие и что там еще - и таки сдается "ладно, fix it". А я за эти два часа как раз почти написал этот пост.
Вот почему мне новый гараж уже даже снится, причем неоднократно. Чтобы хотя бы два подьемника было. А то вот такой кролик заедет и давай время жрать на все свои душевные метания, особенно когда машина уже старая и стоит столько же сколько ее ремонт. Чинить или не чинить, вот в чем вопрос! Отремонтировать этот мусорник или купить другой и ремонтировать тот, как будет дешевле? И тормозит мне весь процесс, сука. Сейчас бы уже небось отмывал там пролитое масло после замены, а вместо этого только сейчас вот поеду за детальками. Было бы два-три подьемника в ремзоне так пока один кролик рожает в муках, делал бы параллельно другую, третью и т.д. машинку. А так эту выгонишь, другую начнешь - а кролик решился и теперь ему срочнанада. Нервотреп, суета и работа до поздней ночи.
Бывает вместо кроликов попадаются клиенты, с ними проще. Спросишь что надо сделать, если мелочь то сразу делаешь, если там больше чем на штукубаксов то грубо приблизительно скажешь во что может вылиться и клиент сразу скажет ОК или нафиг-нафиг, проще выбросить. А если еще и не торопит, то вообще класс. Вон, пару недель назад один пришел из ниоткуда, в первый раз вижу, оставил одну машину с целым списком работ, потом забрал ее и сразу оставил другую, с еще большим списком. На семь тысяч с лишним, но реально сделал все что имело смысл делать. Всякие мелочи вроде слегка потеющих сальников я сказал что устранить конечно же можно, но отдача не стоит затраченных денег. Но то что было действительно неисправно плюс все накопившееся ТО сделали. Побольше бы таких - но увы, на 90% зоопарк состоит из кроликов которые боятся как бы их тут не ободрали и вдруг где-то в другом месте будет дешевле.
Впрочем я уже привык и только хихикаю над ними в бложике.
