(no subject)

Самое большое зло и фактор дороговизны в автосервисе это все таки сами клиенты. Фактически мы мало того что имеем сложную технику эксплуатируемую совершенно неквалифицированным персоналом, так этот персонал еще ее выбирает по своим разумениям, покупает и затем обладает решающим голосом в плане принятия решений касающихся ее обслуживания и ремонта. Результат предсказуем - дорого и хуево.

Вот буквально из сегодняшнего дня примеры.

1. Чувак посылает машину ко мне на эвакуаторе. Не заводится, "наверное топливный насос". Ясен пень, это его "наверное" я игнорирую и иду обучной рутиной. Покрутил стартером, ни вспышек ни намека на них, но какая-то компрессия есть. Подул газом во впуск - без разницы, даже не чихнула. Выкрутил свечи, попробовал на искру - нету. Питание на катушках - есть. Воткнул сканер прочитать ошибки и дату - ошибка по датчику распредвала. Посмотрел на распредвал - таки крутится. На датчике питанбие, масса и сигнал есть. Ну, значит снимай кожух ремня и смотри на метки - так и есть, метки уплыли, ремень перескочил. Покрутил еще коленвал и нашел таки несколько срезанных зубьев на ремне. Почему он все еще крутится? Ну, может оставшихся зубьев еще хватает чтобы цепляться за звездочку, неважно уже.

Ну чо, клиенту уже давно говорил что ремень надо менять, надо менять ремень, а то оборвет в любой момент, хуже будет, дороже будет. Но нет, так до 248 ткм и дотянул пока машино не сказало "все хозяин, нимагу больше, совесть надо иметь!". Дальше начинаются гадания, клапана загнуло и машине конец (она того не стоит чтобы менять двигло или головку) или пронесло. Соответственно и думай возиться сначала с установкой другого ремня и замером компрессии, просто воткнуть ремень, собрать и завести (или нет), или уж делать все по полной - ремень ГРМ, блансировочный ремень, ролики, натяжитель, помпу и антифриз и потом уже смотреть заведется или нет. Ни один выход не хорош: или трать время-деньги на то чтобы сперва проверить и решать вкладывать в эту машину деньги или выбросить на помойку, или купи все детали, поставь и потом увидишь пронесло или на помойку еще выбросишь и новый комплект ремня.

И все это еще сопровождается перепиской с клиентом, ведь он за все платит - ему и решать-выбирать. Клиент, само собой, вообще слабо понимает о чем речь, ему только скажи сколько это все будет стоить чтобы она завелась и поехала. Епта, ну вот хуя ты меня раньше не слушал когда я тебе четко мог сказать сколько будет стоить заямена ремня со всеми прочими и не заплатил сразу за то что надо было сделать уже 150 ткм (!!!) назад? Теперь же ты заплатил за эвакуатор, за диагностику, и еще надо или платить за еще больше диагностики или играть в лотерею на сотни баксов.

2. Второй приезжает. Чо-то машину дико трясет сзади, особенно на скорости. Ну, 9 из 10 это налипло грязи-снега на обода колес и если так ездил долго, то и балансировка ушла. Проехать убедиться что трясет, поднять на подьемник, снять колеса (или даже так), почистить-отмыть, проехать убедиться что перестало. Если не совсем - отправить на балансировку. Но тут еще проще: смотрю на на машину и вижу что бе задние шины раздуло и перекосило так что они стали похожи на мотоциклетные по профилю! Отзваниваю клиенту, говорю что мне даже не надо ни ездить проверять, ни на подьемник ставить - у тебя шины вообще квадратные, ехай меняй (там заодно и обода отмоют если не совсем уж мудаки). "Ой нет, давай ты все же ее посмотри, наверное там подвеска разболталась".

Ладно. На подьемник. Скинул колеса и очитил от говен - ну, не оставлять же их там! Прощупал подвеску. Обнаружил шумящий колесный подшипник, текущие шланги рулевого усилителя, закисшие намертво направляющие суппортов и начавщий уже ржаветь тормозной диск как итог, и еще течет между двигателем и коробкой. Плюс обычный набор: жидкость ГУРа вся мутная и бурая, тормозуха такая же, свечи поди не менял никогда, а пробег тоже 250 ткм. Отправляю отчетик. Клиент отвечает... "меняй свечи и масло в двигателе". Чуть позже добавляет "и подшипник". И еще чуть позже "и шланги рулевого с промывкой". Отвечаю эстимейтом сперва, ибо это все сразу по цене кусаче и надо убедиться что клиент не умрет от инфаркта по предьявлению счета и не оставит меня без платежа (и даже без подписи на job order). И что? Правильно, дальше уже "Ой, это так дорого, да? А наверное оно не стоит столько денег вкладывать в эту машину, сделаю только шины и все, а потом еще подумаю стоит в эту машину столько вкладывать или она того не стоит". Ну да, давай подождем когда колесный подшипник вообще рассыпется, колесо перекосит и сгрызет хороший еще тормозной диск с суппортом, а машину ты пришлешь уже на эвакуаторе.

И это даже не верхушка айсберга, а так, снежинка. Каждый первый или "машину все равно скоро продает" или "она все равно еще на гарантии". А если ни то ни другое и он эту уже продал, то надеется что следующая, которую он купит будет непременно ухоженная и обслуженная, прям как продавец обещал. Ага, вот тут в емейл еще один стучался на днях: купил F150 с пресловутым 5.4, "чистый, ухоженный, весь сервис делали", и, само собой, ошибки по CMP sensors, двигатель стучит, глохнет на холостом, все какабычно. Он еще был настырный и выяснил что в последние годы в двигло уже лили вместо 5W-20 сначала 5W-30, а потом и вовсе густое 15W-40, а он теперь льет как положено 5W-20. Ну,можно даже не смотреть на машину - 99.99% двигло под замену.

Каждый на каждой машине ездит "только временно", уверен что он наебет следующего покупадлу, но не будет наебим сам - а в общем итоге все друг другу впаривают или совсем говно задешево, или сомнительное полуговно с темным прошлым за дорого, в кредит и включенной в него предоплаченной warranty extension с франшизой. При этом их еще разводят на все возможные промывки кошелька - и они за них платят потому что боятся что гарантии не будет. Исключения единичны и редки как изумруд. И еще реже они попадают на вторичный рынок вообще-то. Уже десятилетиями потреблятелям долбят что своевременное ТО дешевле чем последующий ремонт недообслуженного. Что поломатое оно само не заживет и все равно надо будет платить - не за ремонт так потерей цены при продаже. Что на грош не купишь пятаков. Что обслуживать машину путем ее замены на новую каждые 2 - 5 лет это может и увлекательно, но существенно дороже чем просто ее обслуживать. Да все без толку...

Вроде бы выход это сделать чтобы кролики платили за автомобиль как услугу и тогда его подбор и эксплуатация будет уделом профессионалов. Но дешевле оно не будет все равно - ибо тут и администрация, страховка, ответственность с одной стороны, и отношение к прокатному как к... прокатному с другой. Свое не берегут, так не свое и подавно беречь не станут. Чтобы было дешевле и лучше нет иного выхода кроме как получать знания о предмете. Так оно в любой сфере впрочем.