![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
(no subject)
Mar. 31st, 2017 07:52 pmОтвечал на коммент, но в который раз уже разразился приступом графомании:
Видите ли, б/у детали это очень хреновый вариант для меня как бизнеса. Как только я поставляю эту деталь клиенту сам, я должен дать как минимум 90 дней / 5000 км гарантию, это законодательно установленное требование. Но вообще-то лучше чтобы деталь хотя бы год послужила, иначе даже если я не обязан ее по гарантии менять то клиент все равно потерян и больше не вернется если я ему скажу что "твои 90 дней истекли, теперь давай все плати по новой!". Т.е. хоть как-то, но придется умасливать, типа "ты платишь за деталь, а я тебе ее бесплатно поменяю чтоб тысдох был happy". Поскольку деталь б/у, то шансы на то что она будет идеально исправна и прослужит год без проблем сильно меньше чем таковые шансы на деталь новую. А значит если я не хочу прогореть (а кто хочет-то?), то надо свое довольно таки вероятное время на повторную замену этой детали оплатить. Соответственно надо накрутить "страховку" на счет за работу. Плюс б/у узел может иметь какие-то небольшие повреждения, может быть грязным, требовать замены расходников и т.п. - это все тоже надо добавить к цене работы.
И это еще не все. Б/у узлы не так уж и дешевы, иногда их норовят продать дороже нового OEM, так что надо быть в курсе цен и на OEM и на a/m аналог, которые с гарантией, между прочим. А недешевы они потому что даже неквалифицированная рабсила на разборках (которая детали часто ломает и корежит) стоит совсем недешево (и особенно в нашей местности!), а работают они не на подьемнике в сухой и чистой мастерской, а чаще в грязи и холоде на улице и абы каким инструментом - соответственно медленно. У меня автосвалка соседи по участку так что я их рабочие процессы наблюдаю воочию. Есть свалки где деталь можно снять самому и там сильно дешевле - но если я поеду ее сам снимать в поле, то я хочу уже не $50/час получать, а хотя бы сотню (а когда на улице -30C то и за $300/час я не горю энтузиазмом туда переться). Да и оборудования у меня нет чтобы где-то там в грязи из-под какого-нибудь пикапа вытаскивать задний мост или АКПП без риска что он на тебя рухнет и закончит твою бизнес-инициативу раз и навсегда :-). Для подобных дел есть другие люди, у которых черепно-мозговая травма не является угрозой для жизни, там все равно одна кость...
Добавим сюда канитель с пересылкой детали (а если деталь придет дефектная, то и с отсылкой ее обратно продавцу). Причем поскольку я в сельской местности живу, то курьеры-перевозчики сюда ничего не везут, а оставляют посылку в своем депо в городе. Значит надо срываться и ее забирать, благо есть фургон в который влезает считай все, а потом из фургона этот двигатель, мост или коробку выгружать, как правило краном. Два часа считай уходит только на это, значит надо $100 прибавить к счету, если ты не дурак, который согласен работать бесплатно.
Ага, и это еще не все. Эту деталь еще надо найти ведь. Я иду на car-part.com и там забиваю деталь в поиск. Варианты с ценой и наименьшим пробегом можно ввести в калькулятор и посчитать сразу, а вот обзванивать каждого в поиске варианта подешевле (там может быть и за сотню вариантов без цены) это уже не вариант. Сделать пять-десять звонков занимает час, легко - еще +$50 к счету! Да, есть форма запроса на сайте, но на нее крайне редко кто-то отвечает (я не получил ответа ни разу!). Емейлами на свалках тоже не пользуются - это слишком продвинуто для того персонала который находит себе работу на автосвалке, а не в офисе страховой компании.
Тем более у меня нет времени на отлов б/у детали на Ебее или по прочим обьявлениям (вернее, шансы продать клиенту это время уменьшаются пропорционально количеству этого времени)
Теперь представим себе вариант с гарантийной проблемой. Поставил я клиенту б/у движок, а он возьми и стукани через месяц. Чо теперь? Если начать вызванивать продавца, то он будет упираться изо всех сил и настаивать что двигло было хорошее, а это вы там его угробили. Доказывать обратное через суд - выйдет намного дороже самой детали, по крайней мере пока продавец не возместит издержки. Плюнуть и просто купить другой узел за свой счет по большому счету будет дешевле - сэкономленного на всей этой тяжбе рабочего времени как раз и хватит чтобы оплатить, хе-хе. И при всем этом с другой стороны на меня будет визжать клиент, которому машина нужна прям срочно, на работу ездить не на чем, дома дети голодные плачут, в другом городе бабушка умирает, а я такой гад его без машины оставил и "за что я вам вообще месяц назад три тыщи отдал?!!"
И вся эта трахомундия на мою голову сваливается совершенно без моей вины!
Может быть тогда лучше пусть клиент сам находит б/у деталь и привезет. Тогда никакой гарантии и это все его проблемы, не? Ага, как же! Привез тут мне один АКПП на свой Equinox. Приличный человек, по рекомендации, не реднек какой-нибудь и не тетка-истеричка. И коробку ему продали "точно хорошая, исправная и с гарантией". Снимаю я с той коробки поддон - и сливаю воду и серую жижу. Само собой, коробка с водой внутри - мертвая коробка. Вдобавок клиент ее по дороге уронил об бетон, замял одно ухо крепления с резьбой и фланец трубки кулера, ну да это я исправил (что не так уж сильно просто было тоже). Звоню клиенту: "коробка плохая, ставить смысла нет, не будет она работать сразу или быстро сдохнет". И фотки сделал и образец жижи слитой сохранил, это все мы уже проходили, нас на мякине не проведешь. Ой, ну как же так, а мне сказали что хорошая, давай все равно поставим. Ну как хочешь... Поставил, не работает, пробуксовывает так что обьехал вокруг двора и решил дальше не ехать - чтобы не пришлось вызывать эвакуатор ($100) вернуться обратно. Нехотя клиент связывается с продавцом, тот утверждает что коробку надо программировать и именно поэтому она не работает, а может даже поэтому она и сдохла ведь была совсем хорошая, мамой клянусь. Ну да, формально надо программировать, но в данном случае не только блок управления коробки установлен в ней самой (т.е. уже имеет все адаптации), но и по дате выпуска он буквально на несколько дней отличается от блока старой коробки и имеет тот же номер детали. Т.е. 99.99% в нем та же версия прошивки. Тем не менее клиент решает ехать в дилершип и программировать, там ему затевают полную диагностику со stall test, на котором ее и приканчивают окончательно - машина своим ходом больше не едет. В общем, клиент еще две недели выяснял, а нет ли там и правда моей вины, менял коробку еще раз уже в дилершипе и только потом наконец расплатился со мной за работу.
Был и еще один, там до полной смерти коробки дело не дошло, ограничилось шумами нехорошими на коробке "из капремонта" (хотя сдается мне это просто б/у, но облитая серебрянкой), но тоже плешь он мне норовил проесть.
В общем, что и следует ожидать: неважно кто притащил деталь, но если не работает - виноват механик. "Все работало нормально пока ты туда не ВЛЕЗ!"
Отсюда вывод: если хочешь зарабатывать деньги а не геморрой на б/у деталях то их надо продавать под видом "восстановленных", "после капремонта" ;-).
Видите ли, б/у детали это очень хреновый вариант для меня как бизнеса. Как только я поставляю эту деталь клиенту сам, я должен дать как минимум 90 дней / 5000 км гарантию, это законодательно установленное требование. Но вообще-то лучше чтобы деталь хотя бы год послужила, иначе даже если я не обязан ее по гарантии менять то клиент все равно потерян и больше не вернется если я ему скажу что "твои 90 дней истекли, теперь давай все плати по новой!". Т.е. хоть как-то, но придется умасливать, типа "ты платишь за деталь, а я тебе ее бесплатно поменяю чтоб ты
И это еще не все. Б/у узлы не так уж и дешевы, иногда их норовят продать дороже нового OEM, так что надо быть в курсе цен и на OEM и на a/m аналог, которые с гарантией, между прочим. А недешевы они потому что даже неквалифицированная рабсила на разборках (которая детали часто ломает и корежит) стоит совсем недешево (и особенно в нашей местности!), а работают они не на подьемнике в сухой и чистой мастерской, а чаще в грязи и холоде на улице и абы каким инструментом - соответственно медленно. У меня автосвалка соседи по участку так что я их рабочие процессы наблюдаю воочию. Есть свалки где деталь можно снять самому и там сильно дешевле - но если я поеду ее сам снимать в поле, то я хочу уже не $50/час получать, а хотя бы сотню (а когда на улице -30C то и за $300/час я не горю энтузиазмом туда переться). Да и оборудования у меня нет чтобы где-то там в грязи из-под какого-нибудь пикапа вытаскивать задний мост или АКПП без риска что он на тебя рухнет и закончит твою бизнес-инициативу раз и навсегда :-). Для подобных дел есть другие люди, у которых черепно-мозговая травма не является угрозой для жизни, там все равно одна кость...
Добавим сюда канитель с пересылкой детали (а если деталь придет дефектная, то и с отсылкой ее обратно продавцу). Причем поскольку я в сельской местности живу, то курьеры-перевозчики сюда ничего не везут, а оставляют посылку в своем депо в городе. Значит надо срываться и ее забирать, благо есть фургон в который влезает считай все, а потом из фургона этот двигатель, мост или коробку выгружать, как правило краном. Два часа считай уходит только на это, значит надо $100 прибавить к счету, если ты не дурак, который согласен работать бесплатно.
Ага, и это еще не все. Эту деталь еще надо найти ведь. Я иду на car-part.com и там забиваю деталь в поиск. Варианты с ценой и наименьшим пробегом можно ввести в калькулятор и посчитать сразу, а вот обзванивать каждого в поиске варианта подешевле (там может быть и за сотню вариантов без цены) это уже не вариант. Сделать пять-десять звонков занимает час, легко - еще +$50 к счету! Да, есть форма запроса на сайте, но на нее крайне редко кто-то отвечает (я не получил ответа ни разу!). Емейлами на свалках тоже не пользуются - это слишком продвинуто для того персонала который находит себе работу на автосвалке, а не в офисе страховой компании.
Тем более у меня нет времени на отлов б/у детали на Ебее или по прочим обьявлениям (вернее, шансы продать клиенту это время уменьшаются пропорционально количеству этого времени)
Теперь представим себе вариант с гарантийной проблемой. Поставил я клиенту б/у движок, а он возьми и стукани через месяц. Чо теперь? Если начать вызванивать продавца, то он будет упираться изо всех сил и настаивать что двигло было хорошее, а это вы там его угробили. Доказывать обратное через суд - выйдет намного дороже самой детали, по крайней мере пока продавец не возместит издержки. Плюнуть и просто купить другой узел за свой счет по большому счету будет дешевле - сэкономленного на всей этой тяжбе рабочего времени как раз и хватит чтобы оплатить, хе-хе. И при всем этом с другой стороны на меня будет визжать клиент, которому машина нужна прям срочно, на работу ездить не на чем, дома дети голодные плачут, в другом городе бабушка умирает, а я такой гад его без машины оставил и "за что я вам вообще месяц назад три тыщи отдал?!!"
И вся эта трахомундия на мою голову сваливается совершенно без моей вины!
Может быть тогда лучше пусть клиент сам находит б/у деталь и привезет. Тогда никакой гарантии и это все его проблемы, не? Ага, как же! Привез тут мне один АКПП на свой Equinox. Приличный человек, по рекомендации, не реднек какой-нибудь и не тетка-истеричка. И коробку ему продали "точно хорошая, исправная и с гарантией". Снимаю я с той коробки поддон - и сливаю воду и серую жижу. Само собой, коробка с водой внутри - мертвая коробка. Вдобавок клиент ее по дороге уронил об бетон, замял одно ухо крепления с резьбой и фланец трубки кулера, ну да это я исправил (что не так уж сильно просто было тоже). Звоню клиенту: "коробка плохая, ставить смысла нет, не будет она работать сразу или быстро сдохнет". И фотки сделал и образец жижи слитой сохранил, это все мы уже проходили, нас на мякине не проведешь. Ой, ну как же так, а мне сказали что хорошая, давай все равно поставим. Ну как хочешь... Поставил, не работает, пробуксовывает так что обьехал вокруг двора и решил дальше не ехать - чтобы не пришлось вызывать эвакуатор ($100) вернуться обратно. Нехотя клиент связывается с продавцом, тот утверждает что коробку надо программировать и именно поэтому она не работает, а может даже поэтому она и сдохла ведь была совсем хорошая, мамой клянусь. Ну да, формально надо программировать, но в данном случае не только блок управления коробки установлен в ней самой (т.е. уже имеет все адаптации), но и по дате выпуска он буквально на несколько дней отличается от блока старой коробки и имеет тот же номер детали. Т.е. 99.99% в нем та же версия прошивки. Тем не менее клиент решает ехать в дилершип и программировать, там ему затевают полную диагностику со stall test, на котором ее и приканчивают окончательно - машина своим ходом больше не едет. В общем, клиент еще две недели выяснял, а нет ли там и правда моей вины, менял коробку еще раз уже в дилершипе и только потом наконец расплатился со мной за работу.
Был и еще один, там до полной смерти коробки дело не дошло, ограничилось шумами нехорошими на коробке "из капремонта" (хотя сдается мне это просто б/у, но облитая серебрянкой), но тоже плешь он мне норовил проесть.
В общем, что и следует ожидать: неважно кто притащил деталь, но если не работает - виноват механик. "Все работало нормально пока ты туда не ВЛЕЗ!"
Отсюда вывод: если хочешь зарабатывать деньги а не геморрой на б/у деталях то их надо продавать под видом "восстановленных", "после капремонта" ;-).
