(no subject)

До чего же все-таки путешествовать на машине лучше чем на самолете! Вон, в прошлом году на тренинг в Калгари отправляли самолетом, так пока в отеле живешь ни поесть вкусно, ни даже нормального чаю не попить. Общепит тут, прямо скажем, не изысканный. Не то чтобы совсем плохо, но так, плюс-минус разновидность макдональдса (я говорю о том, что в пределах пешей доступности от отеля и тренинг-центра) и никогда не угадаешь понравится заказанное блюдо или нет. На $30/день (не совсем строгий, но все же лимит на расходы на питание) особенно не попируешь за пределами фастфуда. Собственно, я никогда и не укладывался в лимит, питаться гамбургерами и пиццами не хотелось, а что-то получше, да с пивком, да еще чаевые надо оставить...

А когда с машиной - это уже совсем другое дело! С собой взят чайник, кофемолка, чай-кофе-сахар (и даже вода) и ужин на первый вечер. А на месте уже заскочил в супермаркет, набрал ягод, купил тортик, пивка и прочих деликатесов. Красотища! Несравнимо вкуснее да и полезнее. Тарелка малины, здоровое блюдо с вишней, два больших спелых манго - просто обожраться от пуза. Жаль что в номере кухни нет (бывают и такие отели) и кроме дошираков ничего горячего не приготовишь. Надо вот еще плитку с собой возить. Или вообще походную кухню смастерить. Впрочем, четыре дня на тренинге можно и так перебиться, особенно летом.

На Транзите ехать на дальняк относительно неплохо оказалось. Довольно тихий, примерно на том же уровне что и Мазда была, но все же еще надо заняться шумоизоляцией - так и так собирался, а лишний вес тут не проблема. Держит дорогу он не так стабильно как Мазда, то ли из-за довольно грузовой подвески, то ли боковой ветер влияет, надо по чуть-чуть корректировать направление всегда. Мазда прошло шла как по рельсам. Но все же не так дубово ехать как на большом пикапе типа SuperDuty. Всю дорогу держал 110 км/ч на круиз-контроле и от самого дома до отеля в Калгари так одним махом и проехал, 750 км без остановки. Мотор понравился в таком режиме. Если бы не трафик болтающийся под ногами и заставлявший изредка притормозить и разгоняться снова, то так всю дорогу и висел бы на 6-й передаче на 2000 об/мин. Даже в горки (их немного есть по пути) он не соскакивает на пониженные и даже не разблокирует гидротрансформатор, а только чуть громче рычит и шипит наддувом ощутимо толкая в спину. Непривычное чувство, кажется что он разгоняется когда едешь НА горку, ан нет, посмотришь на спидометр и тахометр, стрелки как приклееные. И многие машины на горках отстают. Расход топлива (средний) сперва было упал аж до 8.8 л/100, но это наверное был попутный ветер на начальном участке. Потом пошли горки и расход подпрыгнул до 10.7 л/100, а к концу, средний за всю дорогу вышел 10.1 л/100. Немало, хотелось бы поменьше, но и не разорительно. Дизельный Connect в Ирландии у меня потреблял порядка 6 - 7 л/100, но он был вдвое меньше по полезному обьему, да и топливо там подороже. Так что если чисто по деньгам, то этот фургон жрет примерно столько же, а везет больше.

Ну и снова замечен забавный эффект "большой машины" когда остальные водители вдруг становятся вежливее, почему-то начинают уступать дорогу и т.п. Не все, конечно, но разница чувствуется.