(no subject)

Последнее утро лета и вот пожалуйста - уже надо соскребать лед со стекла перед тем как ехать на работу. Но зато лето было просто шикарное после ирландского-то: за те два месяца с хвостиком что мы его здесь застали было всего от силы два-три пасмурных дня с дождем (да и то к вечеру уже светило солнце), а температура уверенно держалась за +25 и выше. Я ожидал худшего, а по ощущениям вышло как в Испанию сьездить :-). Вот только теплого моря здесь нет. В речке вода холодная и мутная, но пару раз сьездили на озеро, где было относительно нормально (но все равно вода мутная, а дно илистое).

Вопреки обещаниям работодателя работы было не так уж чтобы совсем много (а говорили что работы у них ну прям вообще не расхлебать никогда), были и дни когда по полдня просто нечего было делать. Но в целом более-менее был загружен. После первого суматошного и выматывающего месяца был сильно удивлен увидеть на зарплатном чеке еще и бонусную прибавку - по моим ощущениям я и 50% эффективности не вытягивал ибо много чего нового, не все получалось как следовало бы, а оно вышло что за 100% перевалил. Да еще и дополнительно мне скомпенсировали всю сумму, которую я потратил на перевозку инструментов сюда. В общем полученная сумма зарплаты вполне порадовала, в Ирландии подобные доходы я получал только в самые радужные времена. Ну и налоги тоже не смертельные, меньше 25% с этой суммы. 

Теперь интересно посмотреть что же там за второй месяц насчитают, когда я уже мало-мальски освоился и работа пошла веселее. Ну это еще две недели ждать до следующего чека. Хреново что какой-то обратной связи практически нет и не видишь в любой момент времени, сколько ты там уже наработал - это нервирует и порождает чувство неприятной зависимости и неподконтрольности происходящего.

Когда работа есть, то работать можно хоть по 12 часов в день: контора открыта с семи до семи, приходи и работай если есть желание. Но формально рабочий день у механиков с восьми до пяти. Кроме работы еще надо готовиться к экзамену на местный серфикат, который назначен на конец ноября. Организация, которая принимает экзамен и занимается профподготовкой вообще, любезно предложила пакет материалов для подготовки. Любезно не означает бесплатно, но учитывая тот факт, что сертифицироваться надо кровь из носу (иначе продление визы под вопросом), 300 с большим хвостом баксов я отстегнул не задумываясь. Буквально церез несколько дней прислали посылку с 22.5 кг концентрированного знания - брошюрки с учебными модулями по специальности, 112 модулей. Они тут этот курс проходят за 3 или 4 года, но мне надо все одолеть за три месяца. Так что по вечерам усиленно штудирую, где-то два-три кило уже одолел. Фактически это первый раз, когда я получаю системное образование по своей специальности вообще-то :-). Надо сказать, курс весьма толковый, все в основном по делу и не так чтобы уж совсем устарело. В основном так все это я уже знаю, собрав по крупицам опыта и знаний на протяжении всех прошедших лет, но тут все сразу, систематизировано и на том языке, на котором надо работать (а местная терминология заметно отличается от ирландской). Впрочем и нового узнаю тоже немало, так что как говорится, ученье свет, а неученых тьма.

Вот из-за всего этого мне тут писать совсем некогда, хоть и жаль - много всего интересного тут. Скажем сегодня работал, заканчивал замену CVT (вариатора) на Murano (16 нормо-часов, между прочим), а рядом на одном подьемнике делают предпродажную подготовку на Subaru Impreza WRX STI, а на другом - на Lancer Evo (да-да, новые, тут из другого отделения компании их сюда пока гонят на предпродажку). 

А, ну и купил себе машинку, наконец, которая не бесит: с ручной коробкой, маленькая, легкая, шустренькая и симпатичная.  Ну, слабость у меня к маленьким, легким и быстрым машинкам. Нет, не Lotus Elise, на такой денег не набралось пока :-). Но пожалуй наиболее близкая по ТТХ к старым Honda Civic машина из тех, которые сейчас можно купить новыми.