(no subject)
Oct. 24th, 2007 07:57 pm Еще один замученный Пежо, на этот раз 406, 2000 года, 213 000 км - список дефектов из Technicians Report:
Форсунки омывателя - из двух дырочек в каждом работает только одна. Ручной тормоз - слабо держит; повреждены оболочки обоих тросов, в результате тросы заедают, заднее левое колесо не растормаживается полностью; сильная коррозия на резьбовом регулировочном наконечнике троса. Также заедают направляющие суппорта все того же заднего левого колеса. Ближний свет левой фары абсолютно не сфокусирован (возможно, просто лампа криво вставлена). Поврежден диск заднего левого колеса (опять оно же!). Тормозная жидкость требует замены. Передние тормозные шланги - трещины на оболочке, под замену. Провода к датчикам износа передних колодок обломаны с обоих сторон (усталостное разрушение). Задняя опора двигателя - резиновая сердцевина порвана. Постукивает стойка стабилизатора спереди справа. Повреждены оба подкрыльника и оба щитка под двигателем. Не менее четырех перегоревших лампочек на консоли и в панели приборов. Течь масла - возвратная маслотрубка турбины. Течь масла через клапан рециркуляции выхлопных газов (еще вопрос, откуда там масло?). Течь масла - входной патрубок турбины. Сильная течь масла через сальник коробки передач (приводного вала). Наконец кульминация - при запуске двигателя с включенными фарами раздался скрип ремня генератора и из-под капота пошел дым. Причина: шкив генератора отсоединился от своего вала (!) , сместился по оси и уперся в лонжерон кузова, ремень соскочил и упал на вал генератора между корпусом и сместившимся шкивом, продолжая при этом крутить генератор, снимать с себя резиновую стружку и пускать дым! Занавес и аплодисменты!
Для сравнения - моя несколько подзапущенная в последнее время Мазда 626, 1995 год, 191 000 км:
Стучат обе задние стойки стабилизатора. Утечка смазки из под резинового чехла правого внутреннего ШРУСа - не сильно, но грязь на генераторе снизу, на двигателе и на подрамнике присутствует - неприятно. Не работает третья скорость вентилятора печки - сгнила перемычка на резисторе вентилятора (!). Всё!
Остальное можно списать на естественный износ и старение:
Сильная коррозия на элементах подвески и на поддоне картера. Растрескались защитные резинки на шаровых опорах, рулевых шарнирах и на левом ШРУСе (впрочем, еще держатся). Амортизаторы потеряли эффективность (на ямах не раскачивается еще, но все же чувствуется, что на кочках колеса прыгают), но так и не потекли за все время. Изношены все шины (2 мм только осталось) зато равномерно, несмотря на нештатный размер.
Форсунки омывателя - из двух дырочек в каждом работает только одна. Ручной тормоз - слабо держит; повреждены оболочки обоих тросов, в результате тросы заедают, заднее левое колесо не растормаживается полностью; сильная коррозия на резьбовом регулировочном наконечнике троса. Также заедают направляющие суппорта все того же заднего левого колеса. Ближний свет левой фары абсолютно не сфокусирован (возможно, просто лампа криво вставлена). Поврежден диск заднего левого колеса (опять оно же!). Тормозная жидкость требует замены. Передние тормозные шланги - трещины на оболочке, под замену. Провода к датчикам износа передних колодок обломаны с обоих сторон (усталостное разрушение). Задняя опора двигателя - резиновая сердцевина порвана. Постукивает стойка стабилизатора спереди справа. Повреждены оба подкрыльника и оба щитка под двигателем. Не менее четырех перегоревших лампочек на консоли и в панели приборов. Течь масла - возвратная маслотрубка турбины. Течь масла через клапан рециркуляции выхлопных газов (еще вопрос, откуда там масло?). Течь масла - входной патрубок турбины. Сильная течь масла через сальник коробки передач (приводного вала). Наконец кульминация - при запуске двигателя с включенными фарами раздался скрип ремня генератора и из-под капота пошел дым. Причина: шкив генератора отсоединился от своего вала (!) , сместился по оси и уперся в лонжерон кузова, ремень соскочил и упал на вал генератора между корпусом и сместившимся шкивом, продолжая при этом крутить генератор, снимать с себя резиновую стружку и пускать дым! Занавес и аплодисменты!
Для сравнения - моя несколько подзапущенная в последнее время Мазда 626, 1995 год, 191 000 км:
Стучат обе задние стойки стабилизатора. Утечка смазки из под резинового чехла правого внутреннего ШРУСа - не сильно, но грязь на генераторе снизу, на двигателе и на подрамнике присутствует - неприятно. Не работает третья скорость вентилятора печки - сгнила перемычка на резисторе вентилятора (!). Всё!
Остальное можно списать на естественный износ и старение:
Сильная коррозия на элементах подвески и на поддоне картера. Растрескались защитные резинки на шаровых опорах, рулевых шарнирах и на левом ШРУСе (впрочем, еще держатся). Амортизаторы потеряли эффективность (на ямах не раскачивается еще, но все же чувствуется, что на кочках колеса прыгают), но так и не потекли за все время. Изношены все шины (2 мм только осталось) зато равномерно, несмотря на нештатный размер.