(no subject)

[ploughlike_elk]

Клиент притаскивает машину в ремонт. Описывает так "я проехал через лужу, а мотор заглох и больше не заводится". Угу, только почему водоросли аж на дворниках висят?! Движок не прокручивается, стоит колом. Выкрутил свечи, все мокрые, не безин, а вода. На одной электроды отсутствуют, очевидно остались вбиты в поршень. С вывернутыми свечами движок все равно стоит колом. Сталинград, конечно в моторе. 2012 года Titan. Клиент, ну как нашкодивший ребенок, нет чтобы так, по-мужски, брутально "я его в болоте утопил!"...

Не исключено, что этот буду оживлять. Так-то последние два с убитыми жестоким перегревом движками были разобраны, задефектованы и списаны. Вот настолько жестоким, что впускной коллектор расплавился и вытек в цилиндры, кроме шуток:

За работу заплатили, так что претензий нет. Хотя я сразу говорил по обоим "меняем двигатель в сборе - быстрее и дешевле". Нет, подавай им детальную оценку. Ну раз так, то запросил 19 часов на снятие, отмывание и раборку движка, а что, большая и интересная работа:

Этот вот тоже пригнал вот в таком виде без фары и бампера и с мятым крылом:

Развал-схождение поправьте, просит. Ага, щас! Рычаги подвески и даже поперечная балка от лифтинг кита свернуты нафиг, допрыгался где-то на воле, в пампасах. Развал-схождение даже не смотрел, че там мерять, вон даже по картинке видно что э-э-э... надо подрегулировать, да :-). 25 часов работы насчитал. Не понравилось, уехал как был, со свернутым рулем и жутким уводом вправо.

Еще один был, не такой страшный на вид, но тоже с уводом вправо, лифтинг китом и страшными колесами. Заменили переднюю подвеску почти полностью, подвинул задний мост чтобы стоял ровнее, 7 тыс. баксов за ремонт - и... стало получше, но все равно тянет вправо. Думал будут потоки говен по этому поводу, ан нет, то ли клиент и так доволен, то ли просто робкий, не стал скандалить.

Собственно ремонт вот этих Titan это и есть основной хлеб здесь. Больше половины рабочего времени.

Comments

[more-than-shit.livejournal.com]

Я бы поспорил, насчёт дизеля. Вся экономия на топливе - это до первого ремонта. А про момент... Ну, для малышей 1500-х бензина хватает. Для более серьёзных задач можно купить хэви-дьюти, там и дизель, и момента за глаза. Но и там доплата за мотор такая, что ни о какой экономии речи нет. К тому же, не знаю, как в Штатах и Канаде, но в РФ дизель уже дороже 92-го, и на шоссе разница в стоимости пройденного километра уложится в погрешность измерений.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Я тоже спорил и с теми же аргументами. Пока не попробовал сам поездить на хороших дизелях. Экономия там далеко не самое интересное, после тех моторов здешние бензинки просто не едут и все. Причем это на субьективном уровне, по цифрам-то бензиновые быстрее, это факт. Но дизель прет с оборотов чуть выше холостого хода и на быстром разгоне вы не ревете мотором на высоких оборотах и на вас не оглядываются как на психа. Т.е. в реальной жизни на дизеле быстрее и приятнее. Если хотите в цифрах, то сравните разгон от 80 до 120 на одной передаче у бензиновой топ версии и у дизеля - разница огромна и в пользу дизеля. Вот на это и подсаживаешься как на наркотик.
Новые турбобензиновые сравнимы по моменту на низких оборотах, но там проблем с надежностью и долговечностью еще больше.

[warlike (from livejournal.com)]

В некоторых северных регионах дизель дороже 95. Так что даже с учетом меньшего расхода солярки, выходит то на то примерно.

[eentropy.livejournal.com]

не только в северных

москва, самара - зимой нужно ездить на зимнем ДТ