(no subject)

[ploughlike_elk]

 Кадровая политика ирландских автодилеров не перестает меня удивлять. Обьявление на сайте по трудоустройству: требуется сервис-менеджер в Дублине, в списке требований образование в виде школьного выпускного сертификата и "базовые знания и интерес к автомобилям". Зарплата: 30 - 40 тыс. в год (напомню что Дублин входит в 20-ку самых дорогих городов мира!).
И такой человек будет руководить сервисом в дилершипе?! Я себе представляю! Впрочем, я даже не представляю - я такое сейчас каждый день на работе вижу :-)...

Проблема многих гаражей (дилершипов) здесь в том, что ими изначально владеют и управляют торговцы, которые о машинах не знают ничего кроме цен. Поэтому неудивительно, что и персонал в таких дилершипах подбирается по принципу его способности обеспечить как можно большие и быстрые сиюминутные продажи. Это относится как к менеджерскому звену так и к исполнителям. Как может обеспечить быстрый рост labor sales менеджер без технических знаний и опыта работы? Да есть способы, не волнуйтесь! Например простейшее - убедить клиента, что сервис нужно делать каждые 10 000 км, а не 20 000. После чего можно каждый второй сервис... сервис не делать! Подержать машину пару часов в отстойнике, помыть и с радушной улыбкой отдать клиенту. Уверяю вас, в таком случае даже не будет претензий к качеству! Даже ленивые механики начнут показывать чудеса эффективности, зашкаливающей за сто процентов и начальство забьется в пароксизмах счастья, глядя на цифры продаж.
А механик? То же самое, снова простейший пример: замена комплекта шин. Там где хороший механик будет стараться и кропотливо балансировать каждое колесо, а потом заботливо, крест-накрест и дозированным моментом, закрутит колесные болты, механик, любимый начальством, наскоро и грубо отбалансирует только два передних (все равно дисбаланс менее 10 грамм на колесо на руле не чувствуется) и забьет болты гайковертом.

Момент истины наступает на сложных работах: перебрать двигатель, диагностика, работы по электрике. Или там где требуется аккуратность и тщательность - например заменить моторчик электропривода кожаного сиденья в новой машине. Ага, с полной разборкой и сборкой этого самого сиденья! Кабы не обилие таких задач, наш босс давно бы от меня избавился ;-).
Ибо, похоже, рост labor sales путем повышения качества работ и интенсивности труда механиков мое начальство не интересует :-(.

Comments

[penetrat0r.livejournal.com]

Это всё потому, что у вас кастомеры мелкие и их сравнительно много...
Вот у нас кастомеры считанные, продаваемое оборудование стоит миллионы и десятки миллионов евро за штуку :), сервис соответственно тоже недешев - вот и носимся с качеством работ, интересами клиентов и т.п. ;-) - я между research и customer support сам работаю :-).

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Это у самого Пежо "кастомеры мелкие и их сравнительно много", а автосервису в деревне так относиться к своим клиентам негоже.

[penetrat0r.livejournal.com]

ПОнятно, что всё нужно нормализовать к величине компании, но всё равно по человечески понятно (хотя и негоже :)), что отношение к клиенту, приносящему, скажем, тышу евро в год и клиенту, приносящему несколько десятков миллионов евро в год, будет разным :-(.

[corvin666.livejournal.com]

Я думал, только у нас на Украине такое. Тут уже давно приучили знающий народ всегда присутствовать при любых работах с автомобилем. А то такое можно на выходе получить

[forward-ppv.livejournal.com]

Здравствуйте. С удовольствием читаю Ваши записи. А с недавнего времени работаю менеджером по продаже автомобилей Mitsubishi в автосалоне в городе Екатеринбурге. Тоже сначала очень удивил сиюминутный подход к продажам. Если клиент готов прямо сейчас без каких-то сложных вопросов приобрести автомобиль - ему его оформят, а точнее поставят в очередь. На складе есть автомобили, как правило, самых дорогих комплектаций, на те, что подешевле - очередь. Если клиент пришёл узнать побольше про автомобиль, хочет взять буклеты с информацией, проехать на тест-драйве, а потом уже принять решение - этот клиент нафиг никому не нужен. Я попробую, когда буду работать самостоятельно (сейчас я пока ещё на стажировке), работать с каждым клиентом так, чтобы не только он купил машину, но и друзьям посоветовал, не только мой автосалон, но и меня лично, как менеджера. Посмотрю, как такой подход скажется на моих продажах. Ведь времени на каждого клиента будет затрачено значительно больше, значит число клиентов, с которыми я пообщаюсь за день, уменьшится.
В сервисе картина такая же, как описали Вы. Клиенту присутствовать при ремонте не разрешается, ремонтируют так, чтобы быстрее выгнать машину.
В это время объёмы продаж в салоне растут бешеными темпами.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

А здесь наоборот, в шоуруме стоят самые дешевые комплектации, а что-то получше надо долго ждать. Хонду вон полгода ждал, теперь фургон жду - обещали в течение трех месяцев... И вообще, когда у продавца оговариваешь опции, так еще он и смотрит на тебя как на ненормального и чуть ли не отговаривает! Вот такое отношение, странное с моей точки зрения.

[forward-ppv.livejournal.com]

Просто у нас многие стремятся сэкономить на опциях (кожаный салон, датчики света и дождя, климат-контроль), взять не самый мощный двигатель в целях снижения цены машины и расходов на бензин. У вас, видимо, люди могут себе позволить не отказываться от "приятных мелочей" )) Так что это различие, на мой взгляд, объяснимо. А вот по поводу опций - не совсем понятно. У нас менеджер по продаже автомобилей или дополнительного оборудования получает бонусы с проданного опциона. И поэтому стремятся навешать клиенту этого опциона на полную катушку. А у вас разве не так? Это же, в моём понимании, дополнительный доход для автосалона. Почему руководство не замотивирует менеджеров на увеличение продаж?
P.S. В Европе очереди на автомобили? Удивлён. Думал это явление только для Раши характерно :)

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Вот я и говорю - не понимаю я местную политику продаж. Мне кажется это чисто ирландская национальная специфика - здесь не Америка, деньги никому не нужны, зарабатывать никто не хочет. Видать все кто хотел зарабатывать и чего-то добиваться давно уже эмигрировали отсюда. И это не очереди на машины здесь - это такая всеобщая расслабленность и неторопливость.
В общем, чтобы понять, надо здесь пожить.