(no subject)
Sep. 30th, 2018 01:25 am![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkСубарам не везет. Правда не моим, и то хорошо.
Одна была довольно ухоженная, у клиента с самого новья и более-менее он за ней следил. Мог бы правда следить более по всей видимости...
В один день пишет мне сообщение "попал в яму, теперь что-то с двигателем, течет масло". Ну, притаскивай, не вопрос. Но нет, он решил это дело по страховке проплатить, страховая велела тащить в их прикормленный сервис. Ну ладно. Через две недели снова пишет "страховая сказалал что это не из-за удара течь и они платить не будут, тащу к тебе". Нуок, тащи. Притащил, на машине приклеена бумажка "Не заводить. Нет масла". Проверяю - масло не просто есть, а оно еще и сильно выше максимума на щупе. Но не завожу, мало ли. Пишу хозяину, давай, дескать, детальное описание, что было и чтозанахуй с маслом. Тот пишет "ехал, влетел, потом текло мало, моргала лампочка давления и мотор звучал как-то странно, но не стучал". Поднимаю на подьемник. Вижу что на поддоне небольшая совсем вмятинка, т.е. удар таки был. Но течет из-под крышки ремня ГРМ. Вот ведь, ремень-то я ему менял когда-то давненько уже, но сальники валов нет. Сперва подумал что может я ему тогда и сальники менял таки и как-то криво поставил, масло вытекло и... попадалово, однако. Но нет, не было, у меня все ходы записаны. Скинул крышки ремня, убедился что течет из-под правого распредвала, причем давно так течет, аж грязью заросло. Заказал все три сальника раз уж такое дело и жду дальше.
Приходят сальники, закатываю машину в гараж (что нынче, с трактором, куда как проще!), снимаю ремень ГРМ, откручиваю звездочку распредвала... опа, а болт звездочки-то откручивается просто пальцами! Снова подозрение на себя - ну чо я, тогда что ли звездочку откручивал и не закрутил толком? Так уже почти два года с тех пор давно бы уже отвалилась если б так. Да не, не может быть. И дальше уже вужу что вокруг сальника-то не грязь, а горелые крошки и металл там весь перегретый кругом. У-у-у... Раз такой локальный нагрев значит имело место быть трение, несанкционированное.
Снимаю клапанную крышку, корпус подшипников распредвала - ну да, передний подшипник сьело напрочь, просто жутким образом. Все двигло под замену (переборка с ремонтом дороже и дольше). Непонятно чем забился совсем немаленький канал подачи масла в распредвале и передний подшипник остался без смазки. А сальник сгорел и вытекло масло это уже последствия, а не причина.
Вторая Субара. Заменить прокладки клапанных крышек ибо масло течет прямо на горячий глушитель с обильной дымовой завесой. И заменить шкив коленвала, по причине биения. Ну, прокладки ерунда, а вот со шкивом оказалось что болт шкива был не затянут где-то кем-то и шкив болтался на носке коленвала. Разбил и носок колена, и шпонку, и звездочку распредвала и крышку ремя ГРМ ну сам шкив тоже. Шкив-то поменял (дорогой!) и как-то болт затянул... Но по хорошему надо менять коленвал и все прочее, т.е. полная переборка или замена двигателя. Но пока ездит. И даже не дымит. Как вообще не вырвало шпонку и не провернуло звездочку ремня ГРМ на валу - поразительно. Поставил метку на болте и на шкиве, велел следить за положением, если начнет откручиваться - звони.
Но вообще Subaru любимая машина сейчас в плане работать на них. Пока по крайней мере.
Одна была довольно ухоженная, у клиента с самого новья и более-менее он за ней следил. Мог бы правда следить более по всей видимости...
В один день пишет мне сообщение "попал в яму, теперь что-то с двигателем, течет масло". Ну, притаскивай, не вопрос. Но нет, он решил это дело по страховке проплатить, страховая велела тащить в их прикормленный сервис. Ну ладно. Через две недели снова пишет "страховая сказалал что это не из-за удара течь и они платить не будут, тащу к тебе". Нуок, тащи. Притащил, на машине приклеена бумажка "Не заводить. Нет масла". Проверяю - масло не просто есть, а оно еще и сильно выше максимума на щупе. Но не завожу, мало ли. Пишу хозяину, давай, дескать, детальное описание, что было и чтозанахуй с маслом. Тот пишет "ехал, влетел, потом текло мало, моргала лампочка давления и мотор звучал как-то странно, но не стучал". Поднимаю на подьемник. Вижу что на поддоне небольшая совсем вмятинка, т.е. удар таки был. Но течет из-под крышки ремня ГРМ. Вот ведь, ремень-то я ему менял когда-то давненько уже, но сальники валов нет. Сперва подумал что может я ему тогда и сальники менял таки и как-то криво поставил, масло вытекло и... попадалово, однако. Но нет, не было, у меня все ходы записаны. Скинул крышки ремня, убедился что течет из-под правого распредвала, причем давно так течет, аж грязью заросло. Заказал все три сальника раз уж такое дело и жду дальше.
Приходят сальники, закатываю машину в гараж (что нынче, с трактором, куда как проще!), снимаю ремень ГРМ, откручиваю звездочку распредвала... опа, а болт звездочки-то откручивается просто пальцами! Снова подозрение на себя - ну чо я, тогда что ли звездочку откручивал и не закрутил толком? Так уже почти два года с тех пор давно бы уже отвалилась если б так. Да не, не может быть. И дальше уже вужу что вокруг сальника-то не грязь, а горелые крошки и металл там весь перегретый кругом. У-у-у... Раз такой локальный нагрев значит имело место быть трение, несанкционированное.
Снимаю клапанную крышку, корпус подшипников распредвала - ну да, передний подшипник сьело напрочь, просто жутким образом. Все двигло под замену (переборка с ремонтом дороже и дольше). Непонятно чем забился совсем немаленький канал подачи масла в распредвале и передний подшипник остался без смазки. А сальник сгорел и вытекло масло это уже последствия, а не причина.
Вторая Субара. Заменить прокладки клапанных крышек ибо масло течет прямо на горячий глушитель с обильной дымовой завесой. И заменить шкив коленвала, по причине биения. Ну, прокладки ерунда, а вот со шкивом оказалось что болт шкива был не затянут где-то кем-то и шкив болтался на носке коленвала. Разбил и носок колена, и шпонку, и звездочку распредвала и крышку ремя ГРМ ну сам шкив тоже. Шкив-то поменял (дорогой!) и как-то болт затянул... Но по хорошему надо менять коленвал и все прочее, т.е. полная переборка или замена двигателя. Но пока ездит. И даже не дымит. Как вообще не вырвало шпонку и не провернуло звездочку ремня ГРМ на валу - поразительно. Поставил метку на болте и на шкиве, велел следить за положением, если начнет откручиваться - звони.
Но вообще Subaru любимая машина сейчас в плане работать на них. Пока по крайней мере.
