(no subject)

[ploughlike_elk]

Дорога от Москвы до Петербурга, две столицы России, расстояние 700+ км (да, я в курсе что там есть участки и получше, и то что дорога частично платная тоже в курсе)



Дорога от Калгари до Гран Прери, полуторамиллионный город (не столица) Альберты и 70 тыс. городок в зоне нефте-газодобычи, те же 700+ км



И такая она на ВСЕМ протяжении, все 700 с лишним километров, как минимум две полосы в каждую сторону и огромная разделительная. Лимит скорости 110 км/ч, но по дороге приходится проезжать два городка - в одном лимит скорости 70 км/ч, а во втором еще и четыре светофора и ж.д. переезд впридачу, где изредка может проходить поезд. Да еще на кольцевой в Эдмонтоне лимит скорости 100 км/ч и, очевидно, когда-то бывают и пробки (сам не попадал в них, но наверняка могут быть). Платить за дорогу нигде не надо.

Вот как такое обьяснить? Во всей великой России не нашлось денег чтобы хотя бы между двумя столицами построить бесплатную дорогу лучше чем в медвежьем углу Канады? Или у россиян не так много машин или они не так много ездят что им дорога получше нафиг не сдалась? Или у них вообще другие ценности и дороги в их число не входят? Типа, зато Крым наш (в который дороги тоже правда нет и не предвидится)?

Мне просто интересно, чисто ход мышления, как вы сами себе это обьясняете?

Comments

[rabbitsvr.livejournal.com]

Вообще-то первым порывом было написать что-то типа because fuck you, that's way. Однако, по здравому размышлению решил ответить. Я так думаю, что не последнюю роль играет то, что в СССР машин в частных руках было не много и имеющейся дорожной сети хватало. Я помню, как мы с родителями ездили в начале-середине восьмидесятых - никаких пробок и в помине не было. Ну а потом была перестройка, за ней перестрелка, потом перекличка и взрывной рост автопарка прошляпили. В результате имеем то, что имеем - дорожную сеть уровня шестидесятых годов прошлого века, и автопарк века нынешнего.
Кстати, хочу сказать, что не вижу ничего дурного в двух-трёхрядке на не очень загруженных направлениях. Взять, к примеру, Хоть Москва-Архангельск, хоть Москва-Мурманск. Вполне ОК трассы.

[eentropy.livejournal.com]

"не вижу ничего дурного в двух-трёхрядке"

только вот когда едешь на переднем сиденье автобуса, а навстречу трубовоз с полуприцепом

и его начинает разворачивать поперек дороги

[rabbitsvr.livejournal.com]

Все мы смертны.

[alll]

Но помирать только ради того, чтобы кто-то смог сэкономить-распилить деньжат - идиотизм.

[eentropy.livejournal.com]

СССР трансформировался в разные княжества

но государственная идеология осталась от СССР - граждане являются для государству расходным материалом

[alll]

Оно конешно. Однако даже расходный матерьялец нормальные люди расходуют рационально. А тут скорее налицо стратегия "разбить на рубль, чтобы украсть на копейку".

[alexaa.livejournal.com]

В этом случае и четыре полосы не спасут.

[alll]

"и огромная разделительная" - ещё как спасёт

[eentropy.livejournal.com]

видел на М5 страшные аварии

там одна полосу в одну сторону, другая - в другую

от смерти - полметра

[alexaa.livejournal.com]

В таком случае она должна иметь ширину с трубовоз.

[alll]

А потрудитесь пожалуйста найти разделительную полосу на второй фотографии и примерить её к трубовозу.

[alexaa.livejournal.com]

Дибилушка ты наш. Трубовоз развернувшись, перекроет нахуй всю эту дорогу вместе с огромной разделительной!

[alll]

От мудака слышу.

[gkhd.livejournal.com]

Скоростная трасса (а междугородняя трасса по определению должна быть скоростной) обязана иметь серьезную разделительную полосу и прочие сооружения, обеспечивающие безопасность. Не, можно конечно сделать двухрядку (а что, там машин, типа, мало, чего тратиться), но тогда надо вешать знак "60", "обгон запрещен" и т.д. И тащиться по ней будут по несколько суток.

[rabbitsvr.livejournal.com]

Я смотрю, знатоки стандартов дорожного строительства и того как должно быть подтянулись.

[gkhd.livejournal.com]

Смотреть не вредно.