(no subject)
Nov. 11th, 2013 05:39 pm![[personal profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/user.png){kind=small}
ploughlike_elkСегодня я дома и хорошая погода, так что вышел сделать фоток уазика.
На внедорожник Element, конечно, не тянет, скорее это своеобразный минивен. Даже если бы он был с полным приводом низко висящая выхлопная система и бензобак убивают геометрическую проходимость считай наповал. С такими, гм, элементами под днищем даже штурмование глубокого снега становится проблематичным. Впрочем, оно мне и не надо. Если даже вдруг и навалит столько снега что до работы не доехать, то туда можно и не ехать - все равно клиентов не будет. Это если бы я решил на уазике ездить вместо Мазды вообще.
Сбоку и спереди машинка выглядит на мой взгляд весьма привлекательно. На поздних версиях дизайн изменили так, что она стала похожа на уродца Honda Pilot, а облицовочный пластик стали красить в цвет кузова, чем полностью испортили саму идею этой машины. Мне досталась раняя версия в самой дешевой комплектации - и слава богу.
Сзади же она совсем не красавец, ну что делать. За такие деньги уже почти резонно упомянуть про дареного коня и его зубы (или иные части тушки).
Зато дверь багажника разделенная на две половинки дает низкую погрузочную высоту и при этом без огромной воротины цельной двери. Признаться, я бы предпочел две распашные дверки как у фургона, ибо на этот откидной борт особо тяжелые вещи облокачивать стремно, вес человека выдерживает, но не более того.
Особо тяжелые вещи тут есть куда запихать. Задние сиденья не складываются вниз, а наоборот поднимаются к бортам, заодно закрывая собой окна. Получается вот такое чрево.
Сиденье держится в поднятом положении за счет ремешка с застежкой хватающую внутреннюю ручку на потолке.
Задние сиденья можно и полностью снять без инструмента, просто дернув за еще один рычажок в салоне.
Рычажок скрыт под крышкой, поди не все владельцы и догадываются про него :-)
Переднее пассажирское сиденье одним движением рычажка складывает спинку и уезжает вперед до упора, так что сбоку тоже открывается хороший доступ к грузу в багажнике.
Наконец все спинки сидений раскладываются в горизонтальное положение образуя лежак непонятного предназначения: на таком ни выспаться ни, э-э, расслабиться иным образом не выйдет все равно.
Зато в пассажирском варианте если и не слишком комфортно, то уж очень просторно. Вот столько места остается сзади, когда переднее сиденье сдвинуто до упора назад.
И вот аж такой проход открывается назад, когда пассажирское сиденье убегает вперед - можно с разгону запрыгивать.
Сиденья, кстати, неудобные. Ни тебе боковой поддержки, ни удобного профиля.
Хоть задние сиденья и задвинуты вглубь, места в багажнике все равно остается еще много, особенно по высоте. Что дает повод подумать насчет какой-то мощной полки для получения двухэтажного багажника, тем более что и дверь багажника уже двухэтажная тоже. Можно это дело как-то совместить с установкой саба и усилителя, кстати. Скажем сделать крепкий сьемный ящик с отдельным усилителем и сабом, а уже на него складывать вещи. А второй усилитель установить стационарно и им раскачивать колонки.
Штатные места под колонки выглядят очень даже удобными, мечта установщика! Вот передние двери
Вот задние. Хотя я считаю что задние колонки не нужны, звук должен однозначно идти спереди, а не быть вокруг или, тем паче, сзади. Я заметил что и музыку даже приятнее слушать сзади чем спереди, когда она идет из передних колонок, но это все субьективно, конечно.
А также большие и удобные места под пищалки на передних стойках и двухдиновая дырка - ставь что хочешь.
Комбинация приборов вызывает в памяти ВАЗ-2105, там, по крайней мере изначально тоже были такие конические стекла с платмассовой пимпочкой в центре. Вообще, убогие приборы на Элементе, особенно после оптитронного великолепия, которое было на Honda Jazz 2007 года выпуска. А тут подсветка тусклая, на лампочках накаливания, которые еще и перегорели местами. Серьезное такое "фи" в адрес интерьера, надо что-то придумывать тут.
Состояние интерьера так себе, там и сям потертости и царапины, пол вообще истерт порядочно, требуется хорошая такая чистка и что-то найти для придания пластику более свежего вида. Но это потом, когда гараж будет, а пока только заказал всякие фильтры-свечи, купил новый аккумулятор (старый уже как-то вяло крутит), завтра закажу комплект зимней резины (сейчас стоит всесезонка, хоть и относительно зубастая, но для зимы недостаточная никак). Вот, считай больше тысячи баксов уже ухнуло в нее (резина, блин, по 200 баксов стоит за штучку).
Под капотом грязненько, но без потеков масла, снизу тоже все сухо. А вот на новой Мазде подтекает масло по разьему корпуса коробки передач. Не так сильно чтобы переживать за уровень масла или чтобы капало на землю, но выглядит неряшливо. Отмываю каждый раз с заменой масла, возиться с ремонтом, даже гарантийным, смысла нет.
Вот, кстати, характерная особенность машин с канадского рынка - вилка подогревателя. Просто кипятильник воткнутый в систему охлаждения, масло или просто нагревает блок цилиндров или маслянный поддон, где как. Но таким оборудованы практически все машины, розетки есть у всех дома и на многих стоянках (на работе парковочные места для персонала оборудованы розетками, например). Так что проблемы с запуском двигателя зимой особо не стоят. Если температура падает ниже -20 я включаю машины в розетку и утром заводятся с полпинка.
И да, у нас уже полноценная зима со снегом, морозами за -20 и днями чудесными.
На внедорожник Element, конечно, не тянет, скорее это своеобразный минивен. Даже если бы он был с полным приводом низко висящая выхлопная система и бензобак убивают геометрическую проходимость считай наповал. С такими, гм, элементами под днищем даже штурмование глубокого снега становится проблематичным. Впрочем, оно мне и не надо. Если даже вдруг и навалит столько снега что до работы не доехать, то туда можно и не ехать - все равно клиентов не будет. Это если бы я решил на уазике ездить вместо Мазды вообще.
Сбоку и спереди машинка выглядит на мой взгляд весьма привлекательно. На поздних версиях дизайн изменили так, что она стала похожа на уродца Honda Pilot, а облицовочный пластик стали красить в цвет кузова, чем полностью испортили саму идею этой машины. Мне досталась раняя версия в самой дешевой комплектации - и слава богу.
Сзади же она совсем не красавец, ну что делать. За такие деньги уже почти резонно упомянуть про дареного коня и его зубы (или иные части тушки).
Зато дверь багажника разделенная на две половинки дает низкую погрузочную высоту и при этом без огромной воротины цельной двери. Признаться, я бы предпочел две распашные дверки как у фургона, ибо на этот откидной борт особо тяжелые вещи облокачивать стремно, вес человека выдерживает, но не более того.
Особо тяжелые вещи тут есть куда запихать. Задние сиденья не складываются вниз, а наоборот поднимаются к бортам, заодно закрывая собой окна. Получается вот такое чрево.
Сиденье держится в поднятом положении за счет ремешка с застежкой хватающую внутреннюю ручку на потолке.
Задние сиденья можно и полностью снять без инструмента, просто дернув за еще один рычажок в салоне.
Рычажок скрыт под крышкой, поди не все владельцы и догадываются про него :-)
Переднее пассажирское сиденье одним движением рычажка складывает спинку и уезжает вперед до упора, так что сбоку тоже открывается хороший доступ к грузу в багажнике.
Наконец все спинки сидений раскладываются в горизонтальное положение образуя лежак непонятного предназначения: на таком ни выспаться ни, э-э, расслабиться иным образом не выйдет все равно.
Зато в пассажирском варианте если и не слишком комфортно, то уж очень просторно. Вот столько места остается сзади, когда переднее сиденье сдвинуто до упора назад.
И вот аж такой проход открывается назад, когда пассажирское сиденье убегает вперед - можно с разгону запрыгивать.
Сиденья, кстати, неудобные. Ни тебе боковой поддержки, ни удобного профиля.
Хоть задние сиденья и задвинуты вглубь, места в багажнике все равно остается еще много, особенно по высоте. Что дает повод подумать насчет какой-то мощной полки для получения двухэтажного багажника, тем более что и дверь багажника уже двухэтажная тоже. Можно это дело как-то совместить с установкой саба и усилителя, кстати. Скажем сделать крепкий сьемный ящик с отдельным усилителем и сабом, а уже на него складывать вещи. А второй усилитель установить стационарно и им раскачивать колонки.
Штатные места под колонки выглядят очень даже удобными, мечта установщика! Вот передние двери
Вот задние. Хотя я считаю что задние колонки не нужны, звук должен однозначно идти спереди, а не быть вокруг или, тем паче, сзади. Я заметил что и музыку даже приятнее слушать сзади чем спереди, когда она идет из передних колонок, но это все субьективно, конечно.
А также большие и удобные места под пищалки на передних стойках и двухдиновая дырка - ставь что хочешь.
Комбинация приборов вызывает в памяти ВАЗ-2105, там, по крайней мере изначально тоже были такие конические стекла с платмассовой пимпочкой в центре. Вообще, убогие приборы на Элементе, особенно после оптитронного великолепия, которое было на Honda Jazz 2007 года выпуска. А тут подсветка тусклая, на лампочках накаливания, которые еще и перегорели местами. Серьезное такое "фи" в адрес интерьера, надо что-то придумывать тут.
Состояние интерьера так себе, там и сям потертости и царапины, пол вообще истерт порядочно, требуется хорошая такая чистка и что-то найти для придания пластику более свежего вида. Но это потом, когда гараж будет, а пока только заказал всякие фильтры-свечи, купил новый аккумулятор (старый уже как-то вяло крутит), завтра закажу комплект зимней резины (сейчас стоит всесезонка, хоть и относительно зубастая, но для зимы недостаточная никак). Вот, считай больше тысячи баксов уже ухнуло в нее (резина, блин, по 200 баксов стоит за штучку).
Под капотом грязненько, но без потеков масла, снизу тоже все сухо. А вот на новой Мазде подтекает масло по разьему корпуса коробки передач. Не так сильно чтобы переживать за уровень масла или чтобы капало на землю, но выглядит неряшливо. Отмываю каждый раз с заменой масла, возиться с ремонтом, даже гарантийным, смысла нет.
Вот, кстати, характерная особенность машин с канадского рынка - вилка подогревателя. Просто кипятильник воткнутый в систему охлаждения, масло или просто нагревает блок цилиндров или маслянный поддон, где как. Но таким оборудованы практически все машины, розетки есть у всех дома и на многих стоянках (на работе парковочные места для персонала оборудованы розетками, например). Так что проблемы с запуском двигателя зимой особо не стоят. Если температура падает ниже -20 я включаю машины в розетку и утром заводятся с полпинка.
И да, у нас уже полноценная зима со снегом, морозами за -20 и днями чудесными.
![[identity profile]](https://www.dreamwidth.org/img/silk/identity/openid.png){kind=small}
no subject
Date: 2013-11-12 01:11 am (UTC)У местных шинных барыг ценник будет запредельный. Так что на круг может получиться экономия.
no subject
Date: 2013-11-12 01:42 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 02:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 02:06 am (UTC)У вас в деревне я так понимаю, наиболее гуманный ценник может оказаться в "кан-адской шине".
Для сравнения ниже брошу ссыль на тайррэк. Там на Элемент эти колеса по 88 бакс за штуку. Привезти, правда, еще грубо 180-200 выйдет. Так что баш на баш.
no subject
Date: 2013-11-12 02:08 am (UTC)http://www.tirerack.com/tires/tires.jsp?tireMake=General&tireModel=Altimax+Arctic&partnum=17QR6AMAXA&vehicleSearch=true&fromCompare1=yes&autoMake=Honda&autoYear=2005&autoModel=Element%20EX&autoModClar=2wd
no subject
Date: 2013-11-12 02:23 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 02:37 am (UTC)Есть обширный опыт юзания и того, и другого еще в России - Гиславед ничем не хуже показался. Хакка более зимне-снежная, Нордфрост - более заточен под твердые покрытия, прекрасно справляется с снежной кашей и водой.
no subject
Date: 2013-11-12 03:55 am (UTC)Максимум, на что он способен, это легкая кашка не более пары сантиметров.
no subject
Date: 2013-11-12 04:22 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 04:52 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 06:18 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 05:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 06:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 03:40 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 07:13 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 11:47 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-13 08:17 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 07:29 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 01:51 am (UTC)Только вместо болтающейся сопли должна быть герметичная розеточка с крашечкой :-)
no subject
Date: 2013-11-12 03:51 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 04:37 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 05:01 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 05:03 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 05:48 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 06:39 am (UTC)В общем как второй тарантас прям так и просится.
Мля, но оно ж французско-румынское. Понятно, что сейчас все машины гамно, но у французов же вроде как особенный талант.
no subject
Date: 2013-11-12 09:05 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-13 01:08 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-13 05:34 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 02:00 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 02:20 pm (UTC)Ниссанов конечно не понимаю вообще шо оно такое, но раз "да ладно" из таких авторитетных уст, то это обнадеживает :)
no subject
Date: 2013-11-12 05:50 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 07:37 pm (UTC)Только положительные впечатления, в отличнии от немцев и азиатов.
no subject
Date: 2013-11-14 12:17 pm (UTC)выберите свой город или рядом
no subject
Date: 2013-11-12 06:24 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 07:02 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 07:04 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 08:00 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 01:54 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 08:31 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 04:04 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-12 06:30 pm (UTC)no subject
Date: 2013-11-13 12:52 am (UTC)А какая разница между Pilot и Element?
Вообще после 130тыс любая машина требует от $2K вложений. Аккамулятор, ГРМ/помпа, масло везде поменять, датчики летят, стойки, подшибнички, сальнички, etc etc. Это если не полетело чего крупного.
У автора работа бесплатно -- можно делить на 2 или на 3 )
Еще вопрос. Какое масло льете в клиентские машины (в общем, по ремонтируемым моделям) ? По мэнуалу ?
Или минералку из одной бочки ?
no subject
Date: 2013-11-13 04:18 am (UTC)no subject
Date: 2013-11-15 06:36 am (UTC)переоборудован под путешествия