ploughlike_elk | (no subject)

Уже дважды выпадала возможность прокатиться на американских дизельных пикапах. Оба раза были Chevrolet Silverado, сперва 3500, потом версия полегче, 2500. Странно, вроде шесть с лишним литров обьема, но совсем не впечатлило. Особенно тот что полегче, на нем я выехал, разогнался и подумал "ну конечно же, хороший дизель, он должен быть с турбиной и коммон-рейлом, а этот-то понятно что не поедет". Разгон вялый, с натужным ревом и красной зоной на тахометре начинающейся сразу после 3000 об/мин. Заехал обратно в гараж, открыл капот - гм, да нет же, вот турбина, вот инжекторы с проводами, вот топливные рампы с датчиками давления. Самый что ни на есть турбо дизель с коммон-рейлом.

Нет, не умеют американцы сделать дизель кроме как для грузовика или трактора, не удивительно что они их не любят. "Вы не любите кошек? Да вы их просто готовить не умеете!"

Тут, в Канаде, отношение к дизелям потеплее, но в основном легковые дизеля - это VW Bora TDi, другие марки и модели если и представлены на рынке, то попадаются на дороге крайне редко. Впрочем, ожидается что в ближайшие год-два появится сразу несколько новых моделей с дизелем от разных производителей. Особенно мною лично ожидаема Mazda CX-5 2.2 Skyactiv-D, это будет исключительно привлекательный вариант. Также прочел, что у VW доля дизелей - 30% от всех продаж и была бы еще больше, если бы было шире разнообразие дизельных моделей в его гамме. Так что ожидается, что в ближайшие годы будет дизельный если не бум, то значительный рост интереса. И это хорошо, а то накоплен значительный опыт, который пока пропадает зря.

А ведь когда-то не любил дизеля, мда.

Flat | Top-Level Comments Only

А что у вас с налогами на дизель, из-за которых, в числе прочего, прикидки показывают окупаемость оного, как пишут, примерно с 15000 пробега в год?

В Альберте нет налога на ТС. Есть ежегодный регистрационный сбор (нонче около 80, что ли, талеров), который един для всех частных ТС, вне зависимости от тоннажа, литража, габаритов или мощности. И за карманный ФИАТ 500, и за монструозный лифтованный Ф350 7.3ТД с чипом 600 л.с. и лифтовкой - сумма одинаковая.
Цена солярки - примерно вровень или на несколько копеек выше, чем на "регулярный" бензин (идентичный примерно европейскому 92-му).

А, еще нет техосмотра и emissions test-a.

Edited 2012-11-25 16:30 (UTC)

Здрасьте, здесь у премиума октановое число 91, а в Европе самый обычный бензин 95й.

Методу подсчета RON не будем забывать, да? Она здесь несколько иная, какбе.

RON - research octane number, это и есть метода подсчета. Так вот здесь премиум имеет RON 91, а в европе обычный бензин RON 95. Откройте мне глаза если я где-то неправ и я порадуюсь вместе с вами что местный премиум идентичен европейскому 98-му.

Та ну ладно, всегда считал, что США подсчет октанового числа бензина отличается от европейского!!! Или в Канаде считают по-европейски, чистый ROZ? А не (ROZ+MOZ)/2 как в штатах

Тут как в Штатах.

OK, был неправ, википедия в помощь, действительно есть разница. Премиум примерно равен 97 му бензину в Европе. Что радует

Как ни странно, дизель это уже не для экономии, а для драйва. Так уже читал выкладки, что в Англии по деньгам уже выгоднее бензин (новые модели)