(no subject)

[ploughlike_elk]

CR-V с автоматом мне все же упорно не нравится, совсем неприятно на ней ездить, особенно если учесть, что рулится она тоже совсем не очень. Да, я избалован европейской рафинированной управляемостью и, представьте себе, здесь ее вполне есть куда применить. Пожалуй даже не припомню, чтобы какая-то другая машина у меня вызывала такое отторжение. Причем именно автомат бесит больше всего, он откровенно ужасен. За это время я уже поездил на много чем с автоматами и, кстати, вариатор на некоторых Ниссанах (Murano и Altima V6) даже почти хорош, особенно за счет возможности щелкать искуственными передачками вручную, но все же ничто не сравнится с удовольствием от жесткой связи мотора с колесами и ощущением полновластного контроля над выбором передачи. А также раздражает, что если на механике я, скажем, задний ход врубаю не глядя, то на автомате я должен посмотреть на селектор или на указатель на панели - да ну нафиг его такое!

Совсем хреново, что машин с полным приводом и механикой - наперечет, а чтобы при этом еще и хорошо рулилось, то выбор совсем хреновый. Кроссовер (что было бы оптимально) всего ОДИН - Subaru Forester. При этом у него унылый интерьер да и динамика не впечатлила. Следующий из обнаруженных похожих... Porsche Cayenne. Ага, самая бедняцкая версия идет с механикой. Мне сойдет и такая, но пока как-то денег не хватает :-). Да и на вид он мне как-то не очень. Все, больше среди новых моделей кроссоверов с полным приводом и механикой нет (или я не нашел). Есть еще несколько джипов и пикапов с таким набором, но это все рулится как грузовик. Подержанные машины, кстати, тоже не блещут управляемостью, так что подержанные CR-V, RAV4 и что там еще это тоже не выбор сердца.

Как вариант на будущее рассматривается Impreza WRX - в черном цвете она еще более-менее смотрится нестрашно. Однако тоже не бюджетный вариант и это уже не кроссовер, в сугроб не запаркуешь.

Если же на полном приводе не фокусироваться, то выбор несколько расширяется за счет бедняцких вариантов кроссоверов типа Тигуана или Мазды CX-5 (и еще ряда других). Но, согласитесь, потеря полного привода это существенный минус. Хотя всю жизнь обходился зимой без него и ничего, а летом и подавно мало таких ситуаций, когда он нужен.

Вот такие трудности иммиграции, да :-)

Comments

[gambitofsky.livejournal.com]

CR-V хорошо едет только в 3 поколении на K24A. И коробка там 5-ступка. Селектор тоже не на руле. Ну ещё RDX забыл упомянуть, если на Акуру денег хватает. Там ещё и турбина стоит.
Касаемо селектора и заднего хода - проблема имхо надуманная.
Просто, Андрей, Вы не привыкли к американской системе с селектором на руле. Она на самом деле очень удобная и продуманная. Я 3 года катался на Одиссее с таким селектором, было всё очень удобно и приятно. Змейка на селекторе позволяет переключать не глядя. Освоитесь. Главное что неправильными переключениями эту коробку не убьёшь. Полный привод DPS вас зимой тоже не оставит обездвиженным. Расход топлива должен быть не велик - кстати, каков он?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Расход топлива явно за 10 литров на сотню

[hirosimez.livejournal.com]

Кирпич от ботинка отвяжи. :-) Или ТО сделай по полной. Знаю нескольких человек на точно таких же СР-В, сильно за 10 на 100 уходят по городу только в морозы -20 и ниже.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Другими словами, так у них просто выше 10 на сотню, а в морозы уходит "сильно за 10". Ну и чем это отличается от моего результата?

[md-lexx.livejournal.com]

10 :)) ха

у меня начальник купил РДХ ибо такая реклама хорошая, потом пересел на 535хи нарадоваться не может как бензина мало надо.

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Да я не хочу осваиваться, мне не нравится ездить с автоматом и все. Меня раздражает что коробка сама переключает передачи и делает это не тогда когда мне хочется. Я согласен что селектор на руле утилитарно удобен, но мне хочется машину на которой ездить будет интересно. Мой Transit Connect был куда более драйверской машиной чем этот CR-V! И кстати по утилитарному удобству тоже был лучше. Эта блин пустая кренится больше чем тот груженый, а уж пустой Connect по сравнению со здешними так и вовсе спорт кар.
Это вы не привыкли к машинам, которые управляются и рулятся как положено, а не как груженый верблюд :-)

[gambitofsky.livejournal.com]

Европейские дизельные фургоны это отдельная песня. Ездил пассажиром и на транзите и на фольксе транспортёре. Двиг у них прёт не по-детски. Подвеска по-европейски жесткая.
Только зимой это беспомощные коровы, полноценного привода то нет...
CR-V 1 поколения это утилитарная машина без претензий. Она должна уверенно возить вас в любое время года из пункта А в пункт Б. Что она думаю сейчас и делает. Автомат не для гонок, но зато позволяет расслабиться, поговорить по телефону, погладить чью-то коленку... ;-)
В Канаде же дороги такие что самая нужная фича это круиз. Зачем тут шустрить, обгонять в лоб по встречке... Нужно уметь расслабляться, в т.ч. за рулём.
Кстати, а сколько лошадей в вашей CR-V?

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Как ни странно, но дороги тут такие, что и динамика и управляемость вполне даже востребованы. Далеко не только двухрядные прямые хайвеи с несильным трафиком (хотя и такие есть).

[ploughlike-elk.livejournal.com]

На хорошей зимней резине с передним приводом зимой вполне даже неплохо. С задним сложнее, это да. Безусловно полный привод хорошо, но не забывайте, что при торможении все равно какой привод, а вот резина - совсем не все равно.

[gambitofsky.livejournal.com]

Хорошая зимняя шиповка конечно нужна, это бесспорно. Правда, некоторые индивиды бывает упорно доказывают что 4WD тормозит лучше. Сказочники.
Кстати, ваш автомобиль при торможении переднеприводный. Зад отключается, если перед проскальзывает.

Я толком так и не могу определить вашу модель. У движка на крышке клапанов есть надпись VTEC? Или хотя бы год выпуска...