(no subject)

[ploughlike_elk]

 Сегодня надо было разобраться с проблемой на Pathfinder у которого педаль тормоза показалась клиенту слишком мягкой. В сущности она у них у всех такая - если нажимать на педаль при работающем двигателе на неподвижной машине, она уходит до пола. В движении же все нормально. То есть проверить уходит ли педаль до пола при движущемся автомобиле не представляется возможным - машина остановится гораздо раньше, чем педаль уйдет до пола. Такая же особенность была у 307-ых Пежо и все обьясняют некими особенностями наличия системы Brake Assist. Что за особенности такие и каким образом они так влияют на ход педали для меня пока остается загадкой. Что неприятно, загадок и мистики в машинах я не люблю.

Сравнив с другим Pathfinder-ом (благо оказался под рукой) показалось, что и правда педаль вроде как помягче, чем обычно. А может и нет? Короче, нужны твердые цифры, поищу-ка в мануале.
Мануал дал целый набор цифр: для правого и левого руля, для нажатой и отпущенной педали... Да только вот беда - замерять расстояние до педали предполагается от площадки на полу, которая закрыта ковром и шумоизоляцией. То есть преполагается, что я должен для замера положения педали снимать кучу облицовок чтобы оттопырить ковер и мат шумоизоляции под ним? Это во-первых. А во-вторых, самое главное-то, не указано при каком усилии нажатия на педаль и при каких условиях (с работающим двигателем и усилителем или без?) надо замерять это расстояние!
Какой толк от такого мануала и зачем вообще было трудиться указывать бессмысленные цифры, которые непойми как применять на практике?

Так что прокачал тормоза (аж дважды, до того как озадачился замером и после еще раз), покатался из любопытства с отключенным блоком ABS и без вакуумного усилителя, замерил давление в системе развиваемое при максимальном усилии на педаль без вакуумного усилителя и с ним, когда педаль уходит в пол (там на рабочем цилиндре стоит датчик давления, параметр давления с которого считывается сканером, так что несложно) и убедился, что с усилителем достигается такое давление, о котором и мечтать не приходится, нажимая педаль хоть двумя ногами сразу. Так что спишем повышенный ход педали на расширение шлангов, они у Pathfinder-а длинные.

Хотя, конечно, такая мягкая педаль вызывает неприятные ощущения потери контроля над машиной, хоть даже это и происходит не во время движения...

Comments

автолюбитель

[(Anonymous)]

Интересно чьи колодки на нем были. У нас в Иркутске после замены родных японских колодок на так называемый "оригинал" nisshinbo машина начинает тормозить по ощущениям хуже и педаль становится более ватной...

Re: автолюбитель

[ploughlike-elk.livejournal.com]

Колодки еще родные, с завода

Re: автолюбитель

[1-megabrain.livejournal.com]

На Megane2 такаяже ерунда - меня на техосмотре чуть не заврнули.
Пожаловался диллерам - сказали так и надо - возьми попробуй на любом - у всех так. Попросил ключи от любого, разговор замяли. На ходу претензий к тормозам нет.

[gambitofsky.livejournal.com]

Давно заметил, что на моих тойотах педаль тормоза жмется легко, прям ватная, а тормозит так себе. На хонде педали жестче (и газа тоже), но тормозит лучше. Правда, те тойоты сзади имеют барабан, а хонда диск. Газ тоже более тугой.